如何看待「共享经济」?

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流行概念探讨:优步等互联网业态,兴起的新概念。

共享经济的本质其实是一句话,弱化“拥有权”,强调“使用权”。无论是资源还是技能,对于拥有者而言因为私有化而没有得到充分利用,如今得到更广阔的价值。

但你说这个概念是新创造吗?当然不是。租房这件事其实也是一种“使用权”,像我这种之前没钱买房的人,自然现在也买不起,如果没有租房的存在,要么早就滚进深山要么早就奋发图强了。近年来共享经济的流行,其实更多是源于反消费主义。至于哪些人是因为消费到腻了,哪些人是穷到没办法消费,就不得而知了。

我觉得关于共享经济最大的两个误区,一个是认为自由职业者汇集到一个平台就是共享经济。事实上,只有低门槛、可标准化的资源或服务才能做到这一点。对于Uber、Airbnb来说,作为商业化公司,规模扩张是第一位的,只有到达一定规模之后边际成本才会不断趋近于零,从而保证服务者以最少的劳力挣到最多钱,同时用户能得到高性价比的服务,这也是平台最大的吸引力。但对于任何追求高品质商品、服务的商业模式,则只能在一定区域/阶层内进行运营,因为不能保证所有人加入都能提供达标的商品/服务,所以他们只能采取传统的雇用模式,来保证这些员工能够安心工作,服务好那些注重生活品质和体验的消费者。

于是,这带来第二个误解。很多人认为共享经济与社会形态无关,一个商业趋势而已,能改变什么?事实上,“共享”本身并没有价值,“信任”才有价值,之前也提到过:共享经济:信任是价值的放大器 - 游戏潮 - 知乎专栏 “信任”正在将我们导向基于人与人之间连接而不是政府控制的社会,也就是互联网的社会实体化,全职雇用本身没有改变什么,但很多以前可能只有政府介入或者大公司介入的行当现在因为互联网的介入可以越来越被商业公司渗透进来,这简直是一种诱人的乌托邦。共享经济之前的社会形态,一般称之为公社、工会,比如果农的合作社,形成公认的品牌,加上垄断的生产,带来政治游说的权力、集中生产和配送的平台以及集体议价权。当各行各业都如此效仿,所谓中心化话语权相应也被削弱,最终也就影响到社会形态。

反过来,社会形态也影响到对共享经济的认识。把硅谷蹭饭理解为共享经济一点都不奇怪,只要看一看排行榜上的WiFi万能钥匙,但凡告知用户会共享的应用都没做起来,只有偷偷摸摸的WiFi万能钥匙先做起来了,然后洗白。所以共享经济这个概念在国内被引导成“能蹭则蹭”一点都不奇怪。因此,指望国内公司和消费者对“共享经济”形成清晰的认知,实属难事。

就酱。

分享经济

Uber解决了“车的共享”,Airbnb解决了“房的共享”,下一个可能的共享在?

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共享经济这个词没有准确概括Airbnb、Uber的本质。

其实,这一类技术和应用的作用是:最大程度利用资源

这个模式的公司:Airbnb,Uber,Roadie,Tradesy,奥特莱斯,唯品会……

这个世界有太多空置的资源,空间(住房,酒店,餐厅,酒馆,咖啡馆,会场…)、物品(家电、汽车,衣服,书籍…)、劳动力和技能、资金……

这些资源对一些人来说是闲置,对另一些人来说就非常有用。

现在通过互联网,尤其是移动端互联网,让这些闲置的资源得到充分利用,相关的创业机会非常多。

空间:Airbnb、Wework、You+公寓;

物品:Tradesy,奥特莱斯,唯品会;

物流:Uber,Roadie;

服务:河狸家、58到家;

资金:陆金所、人人贷。


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* 未来知识图谱丨futureknowledge,这是一群醉心科技、充满好奇心和求知欲的人组成的社区。在这里,拒绝空话套话。每周2~3篇更新,解读未来科技,判断前沿趋势,思考智能产品。

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Airbnb 优步(Uber) 共享 分享经济

打算贷款10万左右,买台轿车去跑优步&滴滴,或者买台面包车去跑同城货运,哪个更好?

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跑货运也是打算主要靠选择加入到一些货运O2O平台接单!
现在优步、滴滴的补贴开始降低了,以后也可能还会继续降…货运相比较而言,才开始不久……不知跑哪个风险更低,挣钱更有保障些?

货运!有几个老客户,随随便便流水上万,服务再好点,一个月一万多纯收入一点问题没有!从业人员,匿了

优步(Uber) 贷款 货运 滴滴出行 分享经济

谁能解释一下什么叫共享经济?

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当O2O风潮过后,所有人都在为自己玩补贴和刷单模式进行买单的时候,共享经济静悄悄的走进了人们的视野,成为了当今市场的主流发展趋势,从滴滴打车到如今如火如荼的特微特,我并未看出共享经济与O2O的本质区别,求问一下大家 这两者的本质区别是什么?

谢邀。举个例子,你家里有一个车位,你白天上班时间车位空出来,这时候刚好有个人在你家附近工作,你就可以把车位用较为便宜的价格租给他,这样你的车位就实现了价值的优化配置,这就是典型的共享经济

O2O O2O 闭环 O2O 平台 分享经济 O2O 运营

这几年民宿为什么这么火?

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不知道为什么这几年民宿就火起来了,身边很多朋友出去旅行都不住酒店了,非要选择住民宿。可是住酒店不是服务更好吗?过去出去旅行住个星级酒店,感觉奢侈的不行不行的了?现在是有钱人都去住民宿,反倒是没什么钱的人住酒店。做民宿的公司也特别多,国际上比较有名的airbnb,国内的住百家等,做的都风生水起,有些还拿到了金额不小的融资。为什么民宿会这么火呢?

民宿已经火了很多年了。
其实,这是一个层次递进的过程。
也就是主要消费人群的年代问题。

主流的社会消费来源于20~50的人群,尤其是旅游。

那么,我们来看看这个人群。50的,出生于60年代,是我的父母辈。
20的,出生于90年代,是我老婆这一代。
中国的改革开放带来的是自由,越来越自由。而自由的第一批就是八十年代上大学的那些孩子们。
他们创造了历史,也同样成为了历史。
那时候,文艺青年这个词成为一种身份的象征。

我以前在西安的房东,也是我的兄弟。【那一年】他就在【那个地方】。住着帐篷。
他们就是最早的文艺青年。背着画板,走遍世界。不在乎天长地久,只在乎曾经拥有。
他们走遍天涯的时候就是到处去借宿。也就是住在民家。

当大家涌向大理、乌镇、凯里的时候,追求的就是这种原生态的地方,放肆的撒野。

然后,我们八零后成为主流之后,又一次追寻着哥哥姐姐们的脚步,走向了西藏。
在路上晒自己变了sai的脸,还有几个月没洗的头发。
终于,找到了我们的【精神家园】。

民宿,吉他,画板,单反,路上。
这就是文青的世界。
海子,三毛。
这就是文青的导师。

其实,民宿为什么这么火。
并不是一种经济现象。
这是文化,
是精神,
是追求。

你们还不上路么?

旅游 旅行 酒店 住宿 分享经济

Airbnb提高房间图片的拍摄质量,对提升网站流量和收益作用很大吗?

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Airbnb采用了一种看似低效,实则奏效的方式。他们花5000美金租借了一部高档相机,挨家挨户免费为纽约的许多招租者的房屋拍摄照片。

于是很快纽约的订房量上涨了两三倍,月底时Airbnb在当地的收入整整增加了一倍。这一做法很快被复制到了巴黎、伦敦、迈阿密等地。

2010年夏天,他们正式成立了专门的项目,为屋主提供拍摄服务。任何屋主都可以事先预约一位专业级的摄影师上门拍照。起初Airbnb签约了20位摄影师,这在当时又引发了一次流量井喷。

好的照片提高转化率和转化效率,这样可以促进更多交易达成,从而提高平台的价值

摄影 Airbnb 网站流量 旅游预订 分享经济

如何看待地产行业细分领域的分享经济模式创业,不知道有没听过玩逗轰趴别墅,最后会被携程艺龙等大头收购吗?

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我弟弟现在大二,,湖北工业大学的学生,现在在那边做一个轰趴馆的小股东。我在广州这边工作,跟他说了一下广深这边有两个轰趴别墅创业的,他很感兴趣,竟想要休学过来加入他们搏一搏。休学这个事情虽然听起来很疯狂,但是还是我鼓励他先多接触接触。大家觉得如何?

轰趴别墅受众少的

房地产 Home Party 别墅 分享经济

如何看待潘石屹互联网O2O试水SOHO3Q?在中国的水土能成长为下一个WeWork吗?

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潘石屹要做一家盘活闲置写字楼办公空间的轻资产管理公司

新闻来源:http://news.iqilu.com/shandong/lushang/2015/0820/2524365.shtml

潘石屹表示,目前真正被看好的、估值高的都是轻资产的互联网公司,而非汽车、钢铁、制造等重资产模式的公司,“SOHO也要做Uber这样的轻资产公司,会考虑将来把SOHO3Q独立上市。”在潘石屹的设想中,未来的方向就是“一家盘活闲置写字楼办公空间的轻资产管理公司”。

前些天才知道3Q的租户竟有美团,这种早都不算创业公司的成熟团队为什么也会选择这种短租项目?和自创业者众多的美国比起来,大家觉得潘石屹砸这么大血本,We Work这种模式能不能在中国被广泛接纳?

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看到网上被吐槽最多的是SOHO3Q的定价太高,目前潘石屹放话要用无底价竞拍的方式售卖,价格分水岭一旦被打破,共享办公模式还会存在哪些问题?

SOHO3Q的本质其实是云计算的理念和互联网技术应用到了商业地产里边,标准化的产品,按需获得资源,按使用付费,这些云计算的标签,每一个都在SOHO3Q上得到体现。按其发展阶段,SOHO3Q目前处于IaaS阶段,主要靠工位和办公室出租,加上一些增值服务。下一步会演化到PaaS阶段,即在用户规模达到一定规模后,增值服务比重大大加强,充分服务3Q的用户,并且激活其中的企业社群。最终会进入SaaS阶段,即引入大量第三方服务,同时将PaaS阶段启动的企业社群进一步演化为企业生态群,某种程度上可以实现自循环和演化。

互联网 SOHO 中国 房地产 潘石屹 分享经济

除了省钱,你为什么愿意使用共享式的产品?

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现在人们对品质的追求越来越高,为什么共享经济模式却日益火爆?共享模式产品的品质,应该不比非共享的高吧?

我没办法将共享经济的好处细化地讲出来,我只想说我和我的朋友们的旅行经历。

在国外读书的时候,出去旅游,住宿是大开销。

沙发客
第一次听说沙发客,是朋友去挪威玩耍回来,跟我说碰到一个妹子,一路做沙发客环游挪威。要知道,那可是住宿说得上昂贵的国家。

后来我计划去挪威,也选择了这条路。在Oslo找了很长时间的沙发客,当时设置的要求只有两个:女孩,会英语。竟然一下找到中国人!其实这不是什么新鲜事儿,国人遍天下嘛。但是有几个国人愿意无偿把自己的沙发贡献出来给陌生人睡?况且,有的还提供接送机、食物,聊得high了还能免费当导游。

这个姐姐一家在奥斯陆待了久,很想交各国的朋友,于是开始接纳沙发客。我竟然还是第一个!我俩都激动的要命,coachsurfing不能线上即时聊天,我俩就每天守着邮箱等着对方回信息。连从机场怎么到她家,她都给了三种方法,优劣都写出来。姑娘会画画,还给我画了一张手绘的地图,可爱得我想见到面一定要抱一抱她。她说她超开心我去。

就这样,一来二去,关系都亲密了很多。虽然未曾相识,但是却莫名亲切。但这是个悲伤的故事,最终我的签证因为神奇的原因被拒签了,所有的计划付诸东流。我俩懊恼了很久,最终错过面对彼此的机会。不过,现在只要想到挪威那个国家,就会想到一杯热咖啡,一条厚毯子,一张软乎乎的沙发,还有一个温柔的中国姑娘。希望她一切都好。


我有一个朋友,和朋友去牛津游玩,住到一个当地教授的家(当然不一定是牛津的教授,英国很小,跨城住也正常吧?)一对夫妻带着一双儿女,住在一幢大别野里,热情欢迎我的朋友去住,还请他们的孩子带她去撑长篙,聊人生。

她问:你们为什么接受沙发客?
这对夫妻说:我们只是想给孩子更多的机会交更多的朋友。

印象中小儿子不喜欢说英语,整天笑眯眯地很可爱。朋友后来讲到,其实每一个做过沙发客的朋友,都会结交很多朋友。也会变得更加Open和confident。其实我觉得对于谨慎的我们,似乎更需要勇气。

因为是一对多的环境,所以无论是使用语言还是与人交往,这些选择做沙发客必须面对的事情。能lucky地碰到中国同胞实在太罕见。但做沙发客可能获得不一样的温暖和旅行体验。

青旅
许多我的中国同学没有住过青旅,他们认为那是为了省钱才选择的做法。青旅没有好的服务,没有舒适的住宿条件,往往还很嘈杂,还需要share卫生间和浴室。其实青旅提供给我们的是一个相似年龄段的开放社区(说得好像我住得起酒店一样)。

曾经跟各国人一起在青旅里看世界杯,大家会一起欢呼,彼此吐槽。一人一个沙发靠垫的感觉好像组成一个陌生但温暖的家。曾经和两个来英国旅行的澳洲女孩聊了通宵。我们还一起搞笑英语、美语和澳大利亚英语的区别。曾经跟好多国家男孩女孩住在巴西的青旅里,每天可以看到每个国家文化的巨大差异:意大利人随意,常常不守时;美国人正直,世界警察定位明确;丹麦人爱喝酒,瑞典人有钱;巴西人很善良但是近女色,俄罗斯人骨子里有傲娇。这些是我们住在一起我就能感觉到的,我不需要去每个国家感受一下,而且,他们还成了我的朋友。记得过生日那天,我的FB上有很多国家的语言。有个中国朋友说:虽然知道都在说生日快乐,但是觉得像有道翻译器一样。

而且,好多青旅根本就比酒店更个性,比酒店更social。在伦敦常住的Generator,根本就是这样的~虽然从官网上扒的图,但是跟实际并没有差。

其实特别怀念共享某个产品时候的感觉。沙发客、青旅、包车。可能会遇到不一样的人、事、物。我常说,我的旅行中,每次最大的收获都是人。因为他们让我认识到的不是有地标的国家,而是热乎乎的感受,或者,血淋淋的感觉。哈哈。

其实共享办公室也是我很期待的一种体验。如果我是一个做创意产业的创客,旁边可能有我的同行,我们不必竞争,反而可以共享资源;旁边可能有我的前端市场,也许因为大家都是创业人,多了对彼此的理解和支持。我可能交到更多的朋友,在我没有资金做大量检测的时候,我周围的朋友可能就在帮我试错。或者我可以吃到放心的食物,遇到睿智的投资人。这些可能都是因为集群化的创业空间吸引了更多“臭味相投”的人。

这是我未来的希望。

省钱肯定是第一要素,但其实我们从中获得了更多。

互联网 产品 Airbnb 优步(Uber) 分享经济

共享模式的个人税收【滴滴一号专车】如何处理专车司机的个人所得税?

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作为共享模式领导者,滴滴、一号专车招募的私家车司机,给予他们报酬的同时,如何满足税务局对于个人所得税代缴的要求?
(此处不讨论Uber,因为外企在本地化的税务政策执行程度比较低。)

税务条例明确:“凡支付个人应纳税所得的企业(公司)、事业单位、机关、社团组织、军队、驻华机构、个体户等单位或者个人,为个人所得税的扣缴义务人。”

也就是说,企业要支付给个人的所得,必须为其代缴税金,否则责任在于企业。

目前这个行业当中,专车司机的收入应当没有扣除个人所得税,而是全额接单收入。
如果转嫁给企业,那就是一笔相当高昂的费用,个人观点,滴滴、一号不会承担。

想了解滴滴、一号专车目前对于专车司机的个人所得税是如何处理的?

目前这些专车,低端部分都往共享经济上靠,高端的才是公司雇佣的司机。
低端的拼车,公司就把自己作为一个平台。譬如淘宝上有商家通过支付宝卖商品,支付宝不必代扣缴税款。因为商家不是支付宝的员工,支付宝只是一个平台。平台本身要纳税的收入是他自己收取的服务费。拼车的意思是司机通过这个平台找到了乘客,一起负担车的费用。那么发生关系的是司机和乘客。
如果司机是公司雇佣的,比如专车,优步的高端的,那就是以公司的名义为乘客提供服务了。尽管也是司机搭乘客,但司机不是以个人名义提供服务,而是像的士公司一样。公司作为服务主体。这时候公司给司机的,就是工资或者劳务报酬了。

这跟是否互联网企业没有关系。关键看实质。

个人所得税 分享经济 专车 一号专车 滴滴快的

互联网租衣这个项目靠不靠谱?

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现在共享经济概念盛行,租车/租房都有人来做了,市面上也有几家做互联网租衣的,租衣国内真有这么大的需求量吗?目标人群应该定位在哪里?网上租衣这个项目靠不靠谱?

理想状态下是靠谱的,确实有这样的人群,确实有这样的需求。可能许多人不知道,网上有不少人通过论坛购买、销售二手衣服。他们一方面是因为收入无法承载这么大的虚荣心,另一方面也许是喜欢的衣服鞋子已经绝版,买不到新的,买二手的也行。再一方面确实有很多喜爱的还挺好的衣服穿不过来,卖掉换钱也好。
关键是看你们团队能不能把这个概念推进到了理想状态。
就好像滴滴出行,如果司机少,乘客少,这个概念根本玩不转。只有推进到一定规模了,这个模式的优点、生命力才凸显出来。市场也会随之扩大,扩大到了很多原先没有这个需求的人。

礼服 服装租赁 分享经济

airbnb在中国市场市场应该怎样推广?怎样解决消费者担心的安全问题?

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在国外发展得风生水起的airbnb为何在进入中国市场面临重重障碍?有人说最主要的是中国消费者观念保守,对陌生人的信任度低,担心安全问题,那么该怎么解决?

出租车——嘀嘀打车——滴滴专车——嘀嗒拼车
酒店——OTA——途家——Airbnb

从上述路径不知道有没有一些启发,随着时间推移,Airbnb的模式是会被大家认可的。
推广会自然而然的进行,安全问题也会慢慢不是问题。

个人认为Airbnb目前在中国的推广策略暂时是这样的:
对中国用户,主打出境旅行住宿;
对国外用户,输出中国房源,保证有房可选
(为什么比携程贵?可以想想为什么Booking比携程贵)

Airbnb 短租 分享经济

去「在行」当个行家,一个月能收入多少?

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正在申请在行行家,好奇,这种利用业余时间给陌生人提供建议,一个月能收入多少?高的能过万吗?除了收入以外的价值呢?我浏览网站,感觉有些行家收入还不错,数据有水分吗?




我一直觉得“在行”上很多行家的定价都太低了。
我跟姬十三老师聊过这事,我觉得可能是我对这事的认识有偏差:大家都觉得在行是一个以知识分享为途经的社交网络,我却觉得社交没什么意思,这就该是个知识交易平台。
所以我一开始的定价就挺高。因为我觉得这是我要分享的这些知识的价格(而不是我的价格)——对于某些人来说,这些知识确实值这么多钱。
当然,我做好了没人约见我的准备。不过,到目前为止,还是有几位发出邀约,要花这个价钱来谈这些知识的。目前只见过其中一位。

互联网 自由职业 O2O 分享经济 在行

什么是共享经济?它和体验经济有什么区别?

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原文链接:共享式经济新玩法,解读全球最热的商业模式



PS:在2016年9月份出来创业了,欢迎关注



【共享式经济是什么?】

共享式经济最近太火了,火到不写点东西实在是不行。到底什么是共享式经济,为什么他能够那么火呢?如果把你比作一盏太阳能灯泡,那么当你把自己点亮了,照亮别的太阳能灯泡时,这样就会有更多的灯泡亮起来。


当你为他人点亮光芒,你就同样不会感到黑暗了。


共享式经济的核心在于共享“share”,其字面意思指的是指个体间直接交换商品或物品、服务的系统。理论上,这涵盖方方面面,包括搭车、共享房间、闲置物品交换等。所有这些交换皆可通过网络实现,尤其是通过智能手机。这种个体间直接交换的系统,在任何时间均可实现将世界各地成千上万的人们连接起来。其核心解决的问题是按需分配,既合理的调配资源,又需要在一定程度上控制风险。


【SaaS模式】:

说到共享式经济,不得不提SaaS架构;SaaS即:Software as a service,软件即服务,一经要求,即可使用的模式。这种订阅式的服务很好的满足了共享经济的模式。主流的网上的集中商业模式如下:

1. Free:Always Free。免费的互联网服务模式,通过广告来支撑收入。

2. Purchase:Buy once,use forever!购买一次就永久使用。绝大部分的付费软件都是使用这种模式。

3. Transactional:Buy as you go。像UBER和滴滴打车这类型的应用或者云端订购的服务都属于这类型的服务。

而现在针对把企业客户的SaaS服务在消费领域的延伸叫做Mass SaaS“泛SaaS”;这个模式会演变成新模式“Buy once,pay routinely”——一次购买,定期支付。


【Harry‘s垂直电商】:

Harry's是一个垂直于男性剃须刀的电商,成立一年,估值7.5亿美元,融资1.25亿美元。覆盖了两种:一次性售出和订阅式服务。

订阅式产生的力量是巨大的,特别是针对剃须刀片这种男性消费群体为主的产品。毕竟,男人购物都一个风格,追寻狠准快,找到自己想要的商品立马结账走人。因此订阅式能给他们带来价格和便利性两个方面的平衡,并且有助于建立Harry's自己的品牌。这一方面,按月订购剃须刀服务也是一个成功的例子。


【Amazon Prime】:

而亚马逊推出的金牌服务Amazon Prime服务,79美金一年,拥有4000万用户;一年内不限次数的“快递两日到达”服务,同时还提供了视频流服务和电子书服务。

设计这种商业模式需要注意:

计划:大部分消费者倾向使用订阅式计划时会仔细考虑这种方案带来的好处。

频率:准确预计出自己使用某种产品或服务的频率,对消费者来说是一种能力。

绑定: 一个主要的单品,绑定的一系列额外的服务或者产品

固定的价格:那些小额的、循环式的消费,无论是按月或者按年,累计起来其实都是一笔非常可观的数字。

层次:提供不同层次的消费内容和不同的订阅价格可以让消费者具有灵活的选择权。


【又一酷与共享经济碰撞】:


由于怕被河蟹,这一部分只好放出链接:gongchou.com/article/10



又一哭的新玩法在以上链接里面~




【创业和投资人遇上共享经济】:


一键见投资人

创业相当火,可是创业者很难找到投资人,投资人也很难找到好的项目,如果有那么一个APP能够一键解决投资约谈,项目促成的事情的话,将会如何呢?

找投资人估计是所有创业者最头疼的事情了,网上到处都是投资人,可以到了现实情况下,投资人都去试衣间了,哪有时间约谈一般的创业者啊。更何况投资人的时间有限,创业者也不知道他们的时间到底什么时候有空,所以很多的好项目是因为没有碰到合适的投资人而失败的,甚至走上了高利贷的道路…

为了应对此问题,一键见投资人应运而生,满足了全球创业者与投资人的问题,让创业不再困难,投资不成问题,让创业者和投资人的资源实现充分共享。


首先打开了一键见投资人。


进入主界面,投资人能够看见有时间的创业者,创业者能够看到有时间的投资人,点击我要约谈


选择你想要见面的投资人/创业者,可以按照评价等级选择


如果出门在外,也可以预约面谈


创业or投资,再也不用担心有问题了,也不用被黑心的中介骗FA的钱了。


你也可以为为见过面的投资人/创业者进行点评:马运,有钱任性;麻花疼,太注重用户体验,不知道我们的技能到底多厉害;开腹老湿,太文艺了;锤子老湿,太有情怀;蕾军,听到他的英语整个人都Are U Ok了·····用户的评价将提高创投的服务质量,而且能够完全的打破信息不对等。


总结:–

  • 全民创业潮,身边朋友都在找投资

  • – 投资人太神秘,不知如何找

  • – 商业计划书怕泄漏

  • – 不收取创业者任何费用

  • – 创业者安心创业,投资人节省时间

以上如有雷同,肯定巧合。

【UBER】:

  • – Uber把闲暇的私家车共享出来,估值500亿美金。

  • – 没有自有车队

  • – 通过手机应用接入平台

  • – 收取20%收益

  • – 动态定价保证营收

【AIRBNB】:

• AirBnB通过把闲散的房间共享出来,估值250亿美金

• 创始人一开始是把客厅空闲的气袋床共享出阿来

• 根据地理位置分享房间

• 精美的装饰和介绍

• People+Places+Love成就了AIRBNB

【LENDINGCLUB】:

LendingClub通过把私人财产共享出来,估值150亿美金。

【众筹的概念】:

集众人的资源,筹众人的智慧,圆众人的梦想,这就是众筹,共享经济的其中一种细分模式,而且它在我们的生活当中是无所不在。

  • – 房地产-集资买房

  • – 传统金融业-基金、股票等

  • – 淘宝的娱乐宝-电影宣传众筹

  • – 产品众筹、P2P

  • – 吃饭AA制其实也是

共享式经济将会引领社会的进步。感谢大家听我的分享,谢谢!

PS:这是我在演讲的《共享式经济》的话题分享时使用的创新例子,想要转走的话可以直接联系笔者,微信ID:NZT_LAN,请记得附上说明:我想请你吃饭(●’◡’●)


笔者从事早期天使投资,也从事股权众筹,欢迎骚扰。


欢迎转走,转走前请先通知我一下~哈


原文链接:共享式经济新玩法,解读全球最热的商业模式



个人知乎专栏,欢迎关注:zhuanlan.zhihu.com/bruc


【往期精彩专栏】

第五期:孵化器变成了酒吧,免费为创业者开放,会怎么样呢?

第四期:如何从一个初级运营成为合伙人

第三期:《我的滑板鞋》庞麦郎的草根精神 powered by Bruce Lan

第二期:复仇者联盟2之用户画像分析 powered by Bruce Lan

第一期:B座12楼、微链联合创始人柳荣军分享创业经历 in 共筹科技寺大本营

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为什么滴滴会发布“滴滴打车再见”?

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滴滴怎么会突然就下线了

第一时间更新
static.udache.com/gulfs





…………………………反对目前得票最高的那个匿名回答。
品牌升级。

改名滴滴出行,换logo。滴滴不再只是打车,要做移动出行的综合性入口
…………………………
9月6号凌晨更新一张图片

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Uber 最新推出的「人民优步+」是什么?

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我在之前的一篇回答中提到过uber的三大核心算法,溢价算法,就近派单算法,多人乘坐算法。前两者我们都已经司空见惯了,而第三个多人乘坐的算法,就是uber的新功能 人民优步+。这个功能最初于2014年4月使用于发源地硅谷,目前已经在旧金山,洛杉矶,纽约,巴黎,奥斯丁五个城市运营。在人口越密集的城市,使用该项功能的人越多,这项功能所带来的实际好处将越明显,因为用户共乘路段将越容易重叠。

简单的说就是,司机带着甲出发要去A地,途中收到拟行进路程中的某乘客乙发出的要去基本同一方向的B地的需求,于是顺上乙继续向A或者B地行进(是先向A还是B视规划而定)。经由UBER官方授权,解答一下一些问题:


1. 使用界面的按钮会如何变化?

原有的人民优步按钮会变成人民优步+按钮,然后在人民优步+里面可以选择单独乘车或拼车,而拼车就是 Uber Pool功能,单独乘车就是人民优步功能。使用人民优步+这个类似互联网+的概念,不得不佩服Uber确实是一个很懂国情的外来公司,本地化做得很到位。


2. 上线城市有哪些,上线时间呢?

近日广州,杭州, 成都会成为第一批使用此功能的城市,北京8.20已经开始在部分地区测试了。大约9月底全国的人民优步都会升级为人民优步+。


3. 为什么选择 杭州,成都成为首批城市?

这需要了解Uber的各城市运营状况,在Uber的地图里,杭州和成都这两个并非北上广深一线的城市反而一直是活跃度最高发展最为良好的城市。究其原因,专车这种新生事物,当地政府的支持程度直接决定了本地该种业态的活跃度,而上述两个城市的政府采取的是开放的心态,并没有扼杀,因此发展起来就顺畅很多。而北京,滴滴的大本营,争夺的激烈程度自然很大。


4. 会区分优步司机和 Uber Pool司机吗?

不会,所有司机的车都将提供Pool的功能。这就要求对司机的培训要加强了,毕竟功能复杂了很多,使用中遇到的环节也更多,如果不认真学习,初期的司机和用户肯定是一团糟。


5. 多人乘坐会给成乘客和司机带来怎样的实际好处呢?

Uber Pool可不是一个Uber用来展示酷炫的和计算能力高超的装逼功能,这是对乘客有实实在在的帮助的。


降低车费。为什么呢?因为某一段路程是甲.乙共同乘坐的,因此这段路程所涉及的油费和司机费用是两人均摊的 .假设共乘路段占某乘客总路程的70%,则这部分费用降为70%*0.5=35%,于是总费用变成(1-70%)+35%=65%. 这样一算,你应该就明白了,确实降低了不少。而这,也正是把Uber所倡导的共享经济进一步升级到了多人共享阶段。



6. Uber为什么会在这个时候推出此功能呢?

我们可以看到,选择了多人乘坐功能的乘客的费用降了35%,也就是打了六五折,这就意味着饱受竞争对手的顺风车战略冲击的价格劣势又被重新填平了。


7. 使用中乘客输入起始地和目的地就显得尤为重要了,因为只有明确了目的地,才能在系统中自动匹配顺路的乘客,否则就成了现代版的南辕北辙。


8. 使用Uber Pool会有什么限制条件吗?

会限制用户只能带最多一名同行者,目的是为了未来的乘客留有空间。


9. 因为要去接第二个客人,第一个客人会因为绕路而增加费用吗?

为了避免这个问题,UBER由出发地和目的地估算出了路费,然后直接打6.5折左右,这样乘客就不用担心由于要接第二个乘客而增加的路费了。如果路上没有刚好搭上第二个乘客,6.5折仍然奏效。不过我仍然有问题要问,这样做,费用问题解决了,但是时间问题呢?多产生的路上耽误时间怎么破?

10. 会有人因为如上的时间增加或者不愿和陌生人同乘等原因放弃多人乘坐方式而继续选用单人打车模式吗?

当然会有一批这样的乘客,他们更加看中私密性,更加看中时间的宝贵性,于是他们选择放弃了相当于6.5折的多人乘坐。这就是花钱买时间,或者叫花钱买专属。各人的不同喜好选择,完全合理。当然,时间上,我们要相信Uber的这套算法,一定会尽量使得额外增加的绕路时间降到最低,否则就称不上牛逼的算法。


11. 这套牛逼的算法到底有多牛呢?

这确实是一个复杂的运算系统,如果滴滴等竞争对手们没有提前几个月就开始研究这个课题,很难在短时间内做出很好的相似功能。这样的功能使得Uber的运力至少提高一倍,也就是说一个城市拥有2万台车的运力,就可以抗衡竞争对手4万台的运力。这就是技术带来效率提高的典型案例。这就涉及到数学领域中著名的“旅行商问题”,旅行商问题,即TSP问题(Travelling Salesman Problem)又译为旅行推销员问题、货郎担问题。假设有一个旅行商人要拜访n个城市,他必须选择所要走的路径,路径的限制是每个城市只能拜访一次,目标是要求得的路径路程之中为所有路径之中的最小值。TSP问题是一个组合优化问题,是数图论中最著名的问题之一。迄今为止,这类问题中没有一个找到有效算法,有部分人认为这类问题的大型实例不能用精确算法求解,必须寻求这类问题的有效的近似算法。而Uber Pool的复杂性还在于不止一个“旅行商”,目的地不停的变化,不停的有新的旅行商加入,和旧的旅行商离开系统。此中算法,不再细述,非专业人士看了也是白瞎。


12. 多人乘坐的陌生人交往模式一定会成为Uber的话题营销的重点! 不信?我们拭目以待。


在我的另一篇阐述话题营销的热文《雷军和UBER之间的话题营销水平,差了99个杜蕾斯》中谈到了若干个场景性话题,那个时候我们谈的还是司机和乘客之间的可能发生的狗血剧本,然而到了今天的多乘客场景下,戏份就会大大增加了,就会有乘客们之间的故事,司机和多乘客之间的故事等多种排列组合了。帅哥乘客和美女乘客之间的一见钟情,却又是短暂相逢,像不像古时元宵节上公子和小姐的偶遇相思?说不定留有手巾帕子待来日再相见。那句话要改了,“百年修得同船渡,千年修得同程乌”。再说不定有人为了和偶遇的意中人多呆一会故意把对方送到家才又折返回去。


无社交,不产品。滴滴顺风车用司机和乘客之间的社交来讲故事,而Uber将会用乘客和乘客之间的社交来说事了。坐等看好戏上演。


13. 不论是增加了司机收入,还是减少了乘客的费用,我认为都是其次的,最最让我欣赏的还是这种实实在在的马路上出行车辆的减少带来的减排效应,环保效益巨大。当全球政要还在争排放量的时候,有一家叫UBER的公司正在默默做着些什么。


以上就是近日 Uber在广州,杭州,成都等地启动的多人乘坐大杀技,又一场暴风雨即将来到,用户的尝鲜心理必然导致流量的转移。滴滴请在相应城市储备好一捆一捆的现钞以做好防洪沙包的准备。广大乘客用户们尽可以敲锣打鼓,争相转发了,让消息传播得更远些,因为一场新的战斗意味着我们又可以享用新的一轮优惠啦!啦!啦!

优步(Uber) 出行 O2O 分享经济

除了收件寄件,对快递物流也还能有什么期待?你有过什么脑洞?

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快递业从业人员数量庞大,还能利用这样的基础业务和人员做什么增值服务?你在收件的时候有没有过脑洞大开的时候?cosplay的快递小哥?让小哥做点什么惊喜收件人?定制私人的快递箱?还是更天马行空的想象?兼职快递员?也许是个商业契机

快递小哥兼职代购

比如我想吃什么不外送的东西,老公要买烟,孩子发烧需要退热贴,等等等等

谢邀

商业策略 商业 互联网创业 电子商务物流 分享经济

技术咨询和共享经济可以擦出什么样的火花?

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例如拥有一定的php工程师资源,是不是可以挖掘出类似于垂直型“在行”的技术咨询平台,通过共享经济让工程师们有积极性,这其中又会有哪些潜在的问题呢?

理论上可行,通过共享他们的经验,按时长或者次数收费,其中需要保障的是有效通话计费和一个稳定云平台(我所在的创业公司——呼叫云即将上线,可以实现那种威客模式),据我说知,就你说的类似的那种平台目前有个叫“解放号”的平台,宣称汇集了大量的程序员,可以做有偿开发。

程序员 PHP 技术咨询 Airbnb 分享经济

现在众创空间这么火,那根据分享经济进一步思考,是不是下一步会演变成共享工位,类似airbnb模式?

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或者说随意办公,不用局限在一个办公室里。比如星巴克,去哪家星巴克办公都可以。类似airbnb,住哪里可以随便挑,付钱便是。

问题的关键是分享经济的思想和理念如何用到办公室出租的场景上来。个人认为酒店(例如AirBnB)模式和办公室模式还是不同的,虽然在酒店里也可以办公,但基于人们对办公室的认知,在酒店办公基本就是个临时场景。其次,真正非常流动的办公人群在所有办公人群中比例还是很小的,办公相对来说还是比较静态的场景。个人观点是分享经济的理念在办公室出租里边更有意思的是办公环境的分时复用,提升空间的利用率。举个例子,SOHO3Q和培训机构合作把会议室晚上下班后,以及周末的时间用来做培训用途。

分享经济 众创空间

对应美国,共享经济(Sharing economy)在中国落地了吗,中国现在都有哪些共享经济公司代表?

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有哪些可能的分享经济模式有可能在中国成功?比如拼车、合租等等

谢邀,

我年初曾经受邀写了一篇关于“共享经济在中国如何落地”的文章,转载请私信,以下是全文:





最近CCTV财经频道制作了一期共享经济的节目,节目提到“共享经济正在从一个新鲜事物变成我们生活的一部分,一个新时代被开启了”。共享经济的话题在中国又热起来了。这一次,可能不再是虚火。


当影响人类社会变迁的两股推动力——技术&文化逐渐成熟后,它必将推动共享经济的成熟。

文化方面,事实上21世纪我们正在回到一个更加具有亲密感,具有普适信任,社会资源更加频繁流动的交易文明。这似乎是绕一个大圈,将回到人类交易文明最初的状态。

技术方面,实名社交网络、移动设备普及、移动支付、大数据技术、云计算等五项技术的成熟,使得一个随时随地、有高度信任基础和支付便利性的创新基础架构被搭建起来。也使得我们在现代都市里极大的扩大的“自己人”的范畴成为可能。

那么,共享经济在中国该如何落地?


首先,共享经济在美国是个环保问题,但在中国却是个再就业和挣外快的问题。

那么发源自美国的共享经济成功模式迁移到中国来适用吗?

我们先来看下面两张图。

第一张是《经济学人》杂志某一期专门探讨共享经济主题的封面:


从这张图里面,我们可以看到美国人是怎么理解共享经济的。

总结起来,我们看到了两样东西。

第一:人不多,

第二:东西很多。

第三:天!很!蓝!!(冒着被批评数学不好的风险也要说出来)

所以美国共享经济的关键在于:不要增加更多东西了,让多余的东西流转起来吧。

好了,接下来第二张图回到我们伟大的祖国!



中国什么最多?没错,就是人!跟人比起来,中国的汽车,房子都是配角。当美国群众一直在发愁自己家的东西、房间、车怎么这么多,如何利用起来的时候,中国群众在发愁的是自己挣的不够多,工作不够好,没时间旅行,地铁太挤,吃饭太贵!


所以:共享经济在美国是个环保问题,其实在中国就是一个再就业和挣外快的问题!


关于再就业和挣外快,我们来看看去年两家发展非常迅速但是大家可能并不了解的公司。


一个是达达快递,一个是回家吃饭。这两家公司对应的共享经济模式在美国并没有特别成功,但是放在中国却显得前途无量。其根本原因就是他们都成功的应用了移动互联网蓬勃带来的新技术能力,解决了以前无法解决的特定人群劳动力的碎片剩余价值释放的问题。


坦率的说,中国共享经济的创业者如果不了解中国的人口特征,没有最起码的社会学素养。恐怕在创业方向的判断上,要吃很大的亏。






第二,在中国落地就要抓住中国特色的机会。

那么,中国的劳动力市场到底有什么主要特征呢?如果你是一个共享经济的创业者,那么这里有三个维度可以帮助你更好的理解中国的独特性。

城市维度:

我们可以把中国的城市抽象成:乡镇、四线城市、三线城市、二线城市、一线城市,五个层次。


学历维度

中国的劳动人口的学历维度可以分为:小学学历,初中学历,高中学历,大专与普通大学学历,211/985大学学历。

年龄维度

年龄是一个至关重要的维度,信息文明高速发展推动的年龄代际更迭使得每个年龄层的互联网使用者都表现出完全不同的行为模式。所以,我们先粗略的把用户分为50后、60后、70后、80后、90后。

把这三个维度组织起来我们可以得出一个三维的劳动力人群划分图:


上图,实际上就是我们理解中国人口国情的一张藏宝图,三个维度分别切分成五个类别,5的三次方,可以划分125个区间,每个区间的劳动力激活都可能产生机会。


比如,我们可以举个例子:达达快递是利用移动互联网的能力,成功的激活了在一二三线城市居住的,80、90后,中专及以下的劳动力的碎片化时间挣外快问题。

回家吃饭便是满足了一二线城市居住的,50、60后,中专及以下的劳动力再就业需求。

厅客则是满足了一二线城市居住的,80、90后,大专及以上劳动力的探索人生另一种工作方式的需求。





第三,分清你的产品是需求场景,还是需求品类。

做共享经济到底是“选择品类”重要,还是“锁定场景”更加重要。要理解这个问题,我们需要引入一个概念,就是引力


“重资产品类”引力强,围绕自身形成场景;“轻资产品类”引力弱,需要围绕场景构建品类。

比如,我们可以说 uber 捕捉的是打车需求产生的前后5分钟的场景。Airbnb捕捉的是在旅行中最关键的住宿选购的场景。


他们的区别在于前者是从使用者的视角看问题,后者是从被使用的物品为视角看问题。


两种不同的视角取决于品类的轻重。 比如,房子非常重,车子非常重,孩子非常重,所以围绕他们就容易形成围绕场景。但是,灯泡很轻,凳子很轻,电钻很轻,吃个便饭很轻,所以这些往往会融入到其他的场景中。


当你切入共享经济类别相对轻的时候,品类自身的引力不够形成周边场景,这个时候你就要转化思路,主动融入其他场景考虑问题。


比如“Enjoy”从高体验餐饮场景切入,构建了一个体验经济的核心场景,从而逐渐切入其他零食,甚至手工艺品就显得顺理成章。而“觅食”选择了覆盖所有饮食场景的全品类切入方式,反而有可能让用户觉得无所适从,最终只使用其最核心的一到两个场景,使得其他场景枯萎。


或者,如果你是做个人手艺的共享经济,那么你提供的共享服务层次和类别差异可能非常大。比如你提供主要是按摩、美甲、身体护理类的服务共享经济,这就是一个轻品类,它其实隶属于多个完全不同的场景,比如办公室场景、家庭上门服务场景、周末姐妹聚会场景。服务于不同的产品完全可以形成彻底不同的产品形态。





第四,看清打开频次与传播率之间的关系。

作为一个交易平台,高频打低频的理论相信大家也是耳熟能详。

不过,到底为什么高频产品可以侵蚀低频产品呢?


这个可以看成是一个进化生物学问题,不过最终还是一个数学问题。


理查德.道金斯在他的著作《自私的基因》里面对于原始海洋中基因间如何竞争有过精彩的描述。进一步用数学来解释就是,如果有AB两个产品:

A产品用户体验非常好,用户满意度极高,每次使用都能产生200%的传播,但它一个月的时间只有5次用户打开。

B产品用户体验做的一般,用户满意度一般,每次使用只能产生5%的传播,但是它用户打开频率很高,一个月能打开200次。


那么一个月后,A产品传播结果为243,而B产品的传播结果则是惊人的17292。

所以,一个自我复制频率高但是每次复制能力低的产品,会胜过一个自我复制频率低但是每次复制能力强的产品。


以上四点即是我对于“共享经济如何在中国落地”的一些看法。正如央视财经频道所说,共享经济在中国已不是新鲜话题,它将越来越成为我们生活的一部分,我们也会进入一个全新的经济共享时代。



最后,安利一下厅客app——人人都能买卖服务。欢迎大家来厅客出售你的技能和服务。


希望每个人都能够做自己热爱的事,并找到愿意为之付钱的人。

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除了嘀嗒拼车和AirBnB外,国内外还有哪些共享经济的案例?

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【所谓共享经济】:
就是民众公平、有偿的共享一切社会资源,彼此以不同的方式付出和受益,共同享受经济红利。而且共享经济将会是下一个和人工智能同等重要的商业发展领域。

【价格】:
共享经济另外一个特点就是价格便宜,这就是共享经济鼻祖airbnb另一点吸引人的地方,国外最便宜的经济酒店也得100多美元,而airbnb上不乏100以下又十分不错的房源。举个小例子,比如我有两套或两套以上的房产,当然就会有一套是闲置下来的,我又不想常年的租出去。那么当然就可以把这套使用率不高的房子作为短租房,挂到AirBnB网站上。这样既可以从中收取一些费用,外出旅行的人,也希望可以住到民宿的房子。这就是共享经济。

同理,AirBnB说的是住,那我再说一说出行。现在在交通方面,也出现了共享经济,比如嘀嗒拼车。就实行共享经济。嘀嗒拼车与其他打车软件有所不同的是,他们在做的是拼车,拼车是什么概念?是同行或顺路的司机再捎带着一个同行或顺路的乘客,这叫做拼车。这叫做共享经济。

【经济形式】:
看看国内的状况,私家车的持有量稳步增加,路上经常堵车了。虽然现在北京在限号出行,但是流动人口过多,出行仅靠公共交通吗?当然不是。当有供需关系和供给关系共存的时候,拼车当然会成为下一个共享经济的趋势。

【供需关系】:
按照北京来算,出租车起价13,两块多一公里,但是拼车起价10快,每公里1块钱。我们都说了,是拼车,就不是在做准盈利的东西,可能车主只想挣个油钱。再就是路上能有个搭话的。

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如何看待pp租车开始到对车主收费(自2015年11月5日起)?

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2015年10月30日,pp租车的APP里面的广告位出现了PP租车的“至车主的一封信”,表示平台自11月5日起将到车主收取一定的费用作为平台运营的费用。
2015年11月2日,PP租车的车主—我的爱车页面出现了一条平台收费规则,表示自11月5日起全国统一收取租金收益的30%作为平台运营费用(对于上海车主补贴20%,实际收取费用为10%)。

现在互联网寒冬,pp租车日子也不好过,为了维持这个平台,只能像车主收费了,这点无可厚非。

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求分享经济的app推广方法,具体方法有些哪些?

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求各位大神提供一些app的推广方法,线上线下的都可以,主要是要效果好,可以引流提高使用率。简单介绍下,我们是一个房间预订的平台,小猪短租,不知道各位大神是否知道?我主要是负责武汉市场的,分别做过地面推广,扫码赠礼等活动,有很多人下载,但是使用率不是特别高,然后现在考虑和各大高校联盟做活动,还有考虑到城市地铁,线上的话就想邀请一些网红,段子手来转发。只是一些非常初步的想法,还请高手来回答,谢谢了!

我一直搞不懂,iOS 的知乎上怎么找提问人和看提问时间………提问者还在吗?

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如何评价Uber和滴滴快车、专车等的溢价?

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在高峰期或者非常天气情况下,滴滴和uber都会采用溢价的方式,有木有人可以站出来对它们的溢价模型或者溢价的逻辑进行一个详细的分析或解释。

溢价并不是专车平台趁机想捞你们一把,而是在高峰和极端天气下,局部地区订单量远远大于可应答的司机,在应答率极低,已经无法接住大量订单的情况下,通过高价来拦截乘客发单。同时也用高价来刺激司机上线接单。总而言之是在供远小于求的情况下利用经济杠杆来平衡供求关系。那些说专车平台溢价是宰乘客的人,有没有想过,溢价的钱流向了司机,而不是流向了专车平台。

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使用Airbnb有什么有趣的或者意想不到的经历?

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从没使用过,如果你使用过可以分享你有趣的经历给我们。

这个真的是意想不到。

前女友被我发现出轨了,但是不想分手。

我痛快利落所有社交软件全部拉黑,手机短信全部黑名单屏蔽。本以为就此世界就清净了。

万万没想到。

我是Airbnb房东,尼玛我前女友就来预定了!预定我肯定拒绝啊!但是这万恶的软件没有屏蔽黑名单这些功能!!!哪怕你关闭咨询,拒绝订单,房客永远可以和你发信息交流!!!

所以只要我一日做房东,我前女友就会天天用Airbnb来和我解释抒情。

已泪流满面长跪不起。

任何具有交互功能的软件都应当具备黑名单/屏蔽 功能。

旅行 Airbnb 旅行分享 背包旅行 分享经济

共享时间,共享技能的产品,如何解决信任、匹配效率的问题?(类似于空格、帮帮、在行等产品)

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共享物品、共享空间在国内外都已有成功案例,但是共享时间或技能的产品却鲜有突出者。我本身也在参与帮帮的设计,想做一个对接服务供给者、服务需求者的平台,让每个人可以有多份工作。我们坚信,这是未来的趋势。但诸如信任问题、匹配效率等持续困扰着我们。暴露出来,是想和大家探讨下。


1.公平、透明的、有权威公信力的行业指导定价
2.规范的协商机制
3.相关经营法律的约束和协调

分享经济 在行 厅客

共享经济概念想象力下,对管理成本挑战最大的会是哪些行业?

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听听大家的看法

如何看待「共享经济」? - 分享经济

关于共享经济之前解释过一次。再补充一点。

根据标准定义——
人们通过一个第三方的互联网或移动互联网的技术平台,将闲置的或者盈余的商品、服务、经验等以有偿或者无偿的方式提供给需求者。共享经济强调提高资源的使用效率,突出“使用权”而非“拥有权”,强调开放、去中心化的组织形式。

就像之前回答说的,租房是早早就有的共享经济,兼职更是存在了几百年。现在强调的所谓“共享经济”核心,只是利用互联网的信息便利性,来把本来信息对接成本过高无法涉入的行业也“使用权”化。所以,低频的长租房,注定和共享经济无缘;替代酒店的短租房,才能产生AirBNB。

而基于流动性最为良好的“金融资本”,所以金融行业是最早实现共享经济的——基金。所有的基金,无论风险基金还是股债基金,无非都是把更多人的资金汇集起来提高使用效率。基金经理只是使用这些钱,而并不拥有这些钱。

了解了这些,就很清楚共享经济与管理成本没有关联。信息通畅的行业,本来就存在共享经济;信息不通畅的,共享经济实现的是互联网的中介替代。而伴随移动互联网、云处理和人工智能,管理成本只可能越来越下降。

互联网介入,带来的根本性变化,是从“人治”的管理模式转向“机器治”;从分散走向垄断(越垄断匹配越高效)。

所以共享经济首先要发生在大市场里。能产生用户的一定是强刚需。有了刚需,才能形成一个很好的客户群。Airbnb能做大有一个最根本的原因:它背后的酒店市场够大。然后共享经济必须带来变化,无论是供给提升、廉价或者是其他东西。最有价值的Airbnb和Uber这两家代表性的公司,它们在根子里并不仅仅是因为降低了价格,就算没有降低价格,它们也会因为大幅提升供给而很厉害。

专车能打过出租车,本质上是因为私家车远远多于出租车的数量。而且这个供给可以是波动的,并不是24小时供给,只需要在高峰期出现,可以随时消失,以非常低的成本维持极大的供给。出租车的问题价格只是一方面,更多的情况下只是供给问题。而Airbnb极大地提供了在城市旅游景点和核心范围内的旅馆供给,因为各种各样的原因,那些区域很难修建新的旅馆,就算价格能承担,各种各样的实际限制,也导致无法实现这个供给。但Airbnb用新的方式创造了一批全新的供给。

而便宜,必须是新方法和商业模式自带的。苹果的便宜来自于它是唯一一家以几千万台的量在卖奢侈品,来自于它的规模效应。Uber的便宜是来自于它直接省了牌照费,Airbnb更不用说了,它直接的成本结构比跟连锁酒店都不一样。所以成本降低必须是你的新方法或者是从效率,或者是从资产配置或者是从资金,或者是从其他方面的方法带来,而不是由补贴带来。


打价格战,更多是为了加快发展速度,这是互联网行业和风投行业最为看重的东西,即速度。但价格战只是过程,最终还是要在非补贴情况下降低价格。这个便宜必须是从理论上和结构上能产生的,并不是补贴带来的。找VC要钱,你买十块,我贴十块,这都是浮云。

对于速度的要求,意味着新的模式要有特别强的扩张弹性。如果只是降低价格,提高了供给,但本质上来说没有扩张性,也根本做不起来。在很多情况下,最终最完美的模式并不是特别优的模式,而是从理论上来说扩散性更强的模式。不是只有互联网年代是这样的,非互联网年代也是如此。比如早期炒房者,买一间房子,再把房子抵押出来去买第二间,然后再去买更多,最后积累巨大资产。早期美国的Best Buy模式对比我们的国美、苏宁,谁都知道买断的Best Buy模式从商业上和长期利润来讲,才是最正确的模式。但是国美、苏宁的商业地产模式再加上加盟模式,其扩张速度是直营和买断模式没法比拟的。


了解以上这些之后,就很清楚,共享经济的发生有太多前提——市场大、供给提升+烧钱、价格结构精简(可选)、快速扩张性……很多因素,缺一不可。回过头来,既然具备如此多要素,管理成本要么是从过去的零(模式不存在)变成适中(扁平式垄断),要么是从较大(分散、人治)变成适中。


本质上,共享经济带来的是对于管理认知的改变,从尽可能设计优秀的管理体系,转变为尽可能优化网络、算法模型和体系化人机交互。对管理成本的理解,不具备可比性。

所以,我们会发现目前为止全球最成功的共享经济案例,都不是纯做对应行业出身。相反的,它们要么是基于互联网产品的全新颠覆,要么是基于一个非常活跃的工具、平台、电商、社群、操作系统平台等等,再延伸出的服务。


滴滴是纯做科技出身的公司,但它依附了腾讯平台,它的成功当中,绝对少不了来自平台的价值。

很多人误会因为移动互联网普及,可以获得更多关于用户的数据,因此可以用来快速匹配、提升服务的个性化、改变信用与风险的评估方式、重新设定定价策略。但事实是,上述做法能成功的公司,除了拥有技术优势、数据优势之外,更重要的,他们都拥有强势资本和强势渠道。

如果苹果今天决定做一个共享经济,明天全球数亿台iPhone 更新系统,就会完成安装。Apple 不需要去买广告,也不需要经营公众号。但回过头说,各行业真的需要跟共享经济竞争吗?多半时候是不必的。双方的互补性远远高过重叠性,但往往问题出在,行业里的传统公司视新概念为颠覆者,没有很好理解“互联网思维”是什么,也不理解“共享经济”(有时候也不是他们的责任,的确互联网从业者最喜欢扯各种似是而非的概念),所以不去参与、不敢参与。等到互联网公司做大,它就会变得强势,这时要去合作,无论是业务还是资本,就会发现碰到卖方市场,基本难以合作。

所以我认为,任何拥有巨大市场的行业,都应该拉到更早期。首先观察互联网模式是否在前面所述的“提高供给”等因素方面具备全要素,如果有,就应趁互联网在其中的涉入还在早期成长阶段,需要资源助益时,就开始用业务甚至是资本合作的方式,去绑定,如此一来,才能真的创造长期双赢的合作架构。

本质上,共享经济不是新获利模式,而是新商业模式,重点不是模式的改写,而是商业模式的重新建构。传统的,分割的市场,以及层级管理、销售大军,都被网络的平台渠道取代。因此,晚加入不如早加入,应该是面对共享经济革命,最重要的态度。当然,也要先确认,共享经济真的会发生。

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