女生一个人适合在哪个城市闯一闯?

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本人女生,92年,深圳人,最近算是遇到人生瓶颈了,感觉一直走不出困境。
珠宝专业毕业,校招进了珠宝公司,从实习到现在一直在这公司,从店面销售到总部展厅到培训师到业务到总监助理。工作快三年了,三年里从低到中层,换过好几个部门,也算成长了不少了也算成长的挺快。也想过很多次辞职,都是因为有几个还不错的同事才没舍得辞。再加上二十几年一直待在父母身边,工作了也能每天回家吃饭住家里。其实有时候挺羡慕身边的同事,因为他们很多都是离开父母来到深圳一个人工作生活,我就是感觉他们经历比我多,这种经历真的是我们这种常年在父母身边的孩子不出去独自生活是绝对不可能体验到的。其实三年前毕业那时就有想法去别的城市工作,不是想逃离父母,只是觉得一个人会成长的更快,会经历的更多,而我,是一个不想简简单单平平凡凡过一辈子的人,也没说非要干出一番大事业,但就是觉得人生在世应该见识多一点。所以最近又想到当年的想法,决定今年年底递辞职信,准备一下说服父母明年离开深圳,去别的城市看看。当然,目前来说是没伴,正在尝试说服闺蜜,可是闺蜜一直担心出去外混的不好。可我就觉得,哪怕出去混得不好到时候哭着回家,我也不后悔,毕竟我尝试过了,这都是难得的经验啊,毕竟亲生经历的比听别人口里说出来的重要的多。
一不小心有点啰嗦了,真的觉得遇到瓶颈了,最近工作没状态,找不到动力。好吧,回到正题,目前的选择是上海。首先因为上海外企比较多,虽然不知道自己有没有那个资本去外企工作,但会努力。其次因为上海也是一线城市,觉得发展的话应该不错。大家有什么好推荐呢?还有顺便问一下,女生一个人这样出去的话要注意些什么?如果真的要出去要准备些什么?有人跟我一样的情况没。。。
好吧,第一次提问就献给这个问题了~

我也是很迷茫,不知道去哪个城市闯荡好

城市 女生 闯荡 一个人的生活

如果中国将首都迁到一个非经济重镇,是不是会好一点?

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就像澳大利亚的堪培拉,美国的华盛顿,巴西的巴西利亚 那样

数据说话:
马平:75%雾霾挡住的廉价小资梦

2014年北京是中国汽车第一城,汽车总量537万上海虽然和北京并列一线城市,汽车保有量却只有北京的一半——272万辆

按公开数据,上海的GDP每年比北京高2000亿左右。从工业来说,虽然上海已经不复当年工业占全国一半的霸主地位。但按照规模以上工业增加值计算,上海依然是中国第一工业城市(按产值算为紧邻上海的苏州),每年工业增加值6800亿,比北京的3500亿差不多高一倍。可见北京大城市病的核心问题不是经济,尤其不是实体经济。


上海工业比北京多一倍,土地面积只有北京的40%,GDP更高……但汽车比北京少一半,雾霾远不如北京严重。这当然和地理有关系,但很明显,首都光环还是很要命的。

城市 政治 中国 首都 中国地理

如何评价南阳?

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谁能评价一下这座古城的历史、现状和未来?

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一、盆地兴局


车从洛阳到南阳,下二广高速,与洛阳高速沿途的花团锦簇比起来,沿途经过的王村一片破败。但这里业已规划成新的升龙工业园区和物流港,以富士康为代表的一批科技企业要进来。

下车之后,汽车站对面的快捷酒店和小旅馆正在拆除,尘土飞扬,农运后的南阳,依然没有放缓城建的脚步。破旧的南阳车站要改造了,五年之后,这里会变得整洁干净,成为南阳另一个新崛起的商业中心。

我告诉自己,一切都要用发展的眼光看。

在出租车上,我走马观花地看这座自己生活了二十多年的城市,如今几乎每条道路都有拆迁和新的楼盘,一种陌生感袭来。由于南阳举办农运会市政公共设施建设花费34亿(相当于此前30年的总和),后农运时期,南阳政府开仓放量,大量出让土地,作为三线城市中排名较为靠前的南阳,迎来了城建的又一个高峰。这里已经不是我小时候那个市区面积窄小闭塞的南阳,也不是举办农运会前脏乱差的南阳,南阳市区面积正以每年6平方公里的速度扩大,每年平均新增八万城镇人口,整个城市在有序中膨胀。

郑渝高铁,南水北调,宁西复线,西气东输。这些大型国字号工程与南阳的衔接给南阳带来了难得的发展契机。随着中部崛起战略的深化,南阳被纳入中原经济圈西南部的重要一环,五年以后,从南阳到郑州只需要一小时,西峡淅川的大量农产品也能顺利南运冀渝,南水北调和西气东输带来经济效益的同时,也优化了本地能源结构,催生附加产业……想一想,由衷振奋。

翻看老地图。在京汉铁路修建以前的南阳,它当之无愧是南北东西交通的要道。襟三山,带群湖,北枕伏牛,西临秦岭武当,东接淮汉,是一条典型的龙脉。水运陆运皆发达,西有武关道,东南有唐河道,北有方城道、三鸦道,南有宛郢道,兼有白河,唐河,丹江的漕运。然而,近代京汉铁路开通以后,衰落了河南的重镇开封和洛阳,也拉走了南阳南北交通要道的地位,随着内地水运向铁路陆运的转移,南阳被置于豫西南一隅,从此成了交通闭塞之地。直到2004年宁西铁路的修通,这一现状才得到缓解。

盆地南阳,水资源、农副产品、油气资源、旅游资源丰富,但是如果没有便利的现代铁路公路交通,这些资源都无法有效带动城市经济发展。

南阳是一个地处豫西南一隅的封闭型内陆城市,这里的人口以世代居住在这块儿盆地的南阳人为主,与郑州、洛阳、平顶山这些建国后的新兴移民城市相比,南阳城市封闭落后,既没有干线铁路,又没有国家级战略发展规划,农业人口基数大,可谓一穷二白。当年中国科技大学、中国二汽因为政治原因,疏散和选址河南,备选南阳,南阳没有接纳,也和南阳人深层次的“农业生产第一”的观念有关。

南阳和中国许多中型规模古城一样,建国后经历了大拆大建的起伏。历史上的南阳,春秋战国时期属于申侯(周幽王岳丈)封地,春秋楚汉,作为战略要地为诸侯所争,东汉刘秀起兵南阳,称帝以后,南阳作为东汉陪都,在历史上有过短暂的显赫。清朝以降,南阳知府顾嘉蘅为防捻军攻城,兴工修建了别具风格的南阳“梅花寨”,其特殊城市结构,当属国内独一无二,可惜近代以来,历经战乱,建国以后屡遭动乱拆毁,南阳城内梅花寨现已不存,唯留基本道路与河流框架,还可在地图上辨认。

现如今中原各地的城镇化建设如火如荼,一座座新区拔地而起。与建国后五十年内不同的是,如今信息的发达,民众教育程度的提高,使主政者在城建之前,有了更加周密的规划,不再像十几年前大拆大建,经济主义至上。城建规划与拆迁之时,主政者考虑到了更多的文化、政治、地理因素。

位于南阳公园北门(原梅花寨北关)南阳的玄妙观,曾是天下四大道观,近代以来屡遭战火,但主体建筑有所存留,现为宛城区政府所占用,存在巨大的修复价值。政府在90年代以后,也在极力保护,目前限于国家宗教政策和资金条件,无法搬迁。但有朝一日,南阳玄妙观,必成为与卧龙岗、府衙并列的一张文化名片。

南阳城西高地的卧龙岗业已规划为文化旅游产业聚集区,政府将在卧龙岗现有基础上深度规划和开发,也许要像西安打造大明宫遗址一样,花大工夫,进行拆迁和产业引进。

体现南阳漕运的天妃庙如今也经过修复,和社旗的山陕会馆并列出成为南阳漕运繁荣的明证。

南阳府衙版块儿,业已形成了比较成熟的商业步行街,只是其管理和卫生方面还需进一步提高。

就南阳这几年的规划来看,“一河,两岸,四组团”的规划,参考了德国、英国、日本、新加坡、同济大学等知名城市规划设计研究所的方案,最终确认采用同济大学的设计方案充分考虑了南阳的历史文化和工业交通需求。并把南阳在豫西南的地位做了合理的定位:豫、鄂、陕三省交界地区重要的交通枢纽和区域性中心城市。这不能不说,是建国后,中国内地城市建设的一次飞跃。

原有的中国传统城市格局早已被打破,我们在没有中轴线,没有护城河,没有水运码头,没有了老南阳的“八十一巷,七十二坑”,没有了梅花寨的寨墙的混乱规划中生活了五十年。南阳城和中国许多内陆城市一样,经历了毁坏,混乱的规划,拆迁,不断地重建的恶性循环,最终在五十年后,打破了混乱的格局,重新梳理城市规划,把人文、经济、宜居等多种因素综合考虑。

诗人瘂弦在2013年曾致信南阳作家周同宾,希望帮助呼吁修复南阳老城的长春街,重兴那里的老字号。其实文化牌,也是一张经济牌,南阳的闫天喜饺子,谢顶大果子,以及当年长春路(现解放路)上林立的各种商号,都依然可以进行商业运作。

南阳市在改革开放以来,一直是一个资源和劳动力输出型的内陆城市。农业人口基数大,第二产业技术低,数量少,第三产业不成规模,近些年,南阳工业和服务业增长迅速,已进入“二三一”结构,服务业占比达到30%,工业达到50%以上,基本相当于中等发达国家60年代水平。交通欠发达,基本生活消费品主要依靠外地输入,农村人口基数大,贫富差距大,这是造成南阳市市民基本收入低,而物价却相对较高的重要原因。

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二、老屋拆迁



我家是从爷爷那一代从石桥迁居南阳,距今已经三代。爷爷刚来南阳时,最初住在清真寺旁的河街口。70年代中期,搬到了河街对面校场路的一处宅院(现东关村),算下来,此处老宅已近四十年的历史。

老屋的院子很大,90年代,爷爷在院子里养过不少猫狗。这些都是我童年的玩伴。旧时南阳的狗市在淯阳桥南头,爷爷一到周末常带我和妹妹去那里看猫狗。

小时候,穿行在这夹道里。春夏的时候,夹道里的邻居都坐在门口,家长里短,夹道有三十米深,比较聚声,前后谁说了句话,整个夹道都听得很清楚。邻居都是几十年的老邻居,谁家房子当初怎么盖成,谁家有个啥事,整个巷子里都知道得一清二楚。这里面有许多故事,都已随着故人的离散而消逝。

东关村是现在的叫法,旧时叫做它寨外,从清末民国地图来看,这里是大片菜园,也是古时练兵演武之地,故而今天东关村前这条路,名曰:校场路。

校场路有个龙泉阁,即自来水公司(水厂)所在地。小时候那里便是我和弟弟妹妹,邻家小孩一起玩耍的圣地。钓过螃蟹,捉过鱼,爬过山。龙泉阁院内很多仿古建筑,园艺做得也很好,各处小园,散布其中,内有人工湖,太湖石假山,山上一条黄龙盘旋吐水,山底下有山洞贯穿假山。水厂为营造此建筑可谓煞费苦心,花费不菲。1992年拍摄《南阳大会战》,便在此不少取景。

龙泉阁后门直通白河,90年代初的白河,还是一片黄沙滩,虽然与如今的白河湿地公园相比,显得荒凉,但却有一种独特厚重的自然美。去白河滩玩沙、游泳、放风筝是当时南阳人莫大的乐趣。

2001年以前,南阳中心市区的基本格局,改变缓慢。之后来了何东成市长,在城建方面下了大工夫,也确实卓有成效。当时的民谚调侃:“南阳来了何东成,拆完东城拆西城”。

07年,南阳成功取得申办第七届农运会的主办权,这是河南省的盛事,更是南阳的喜事。从此加快了南阳旧城改造,新城建设的步伐。南阳的主要干道都得到了扩宽,城中村改造加快了步伐,更为惊人的是,南阳在城东,再造了一座新城。

一座城市城建的改变,总牵动千上万人的生活。从2005年南阳“四城联创”开始,到筹办农运会期间的火热城建,到后农运时期城建规划进一步大刀阔斧,板块儿分明。南阳城就这样在原来“梅花寨”的基础上一圈一圈“变胖”,内里一块儿一块儿“变新”。

城中村改造伴随着拆迁赔款,新城建设伴随着向农民征地和赔款。老城区里的多少老居民,为了城市的发展,主动或者被动,搬离了他们的家。

中国古代的建筑,主要材料是木、土、石、砖、瓦,上到庙堂建筑,中到砖瓦结构的富户大宅,下到平民百姓的泥巴茅屋,几乎都需要年年修补。这样的建筑并不经久,而是一个动态修补的过程,历朝历代都在修了坏,坏了修中的循环中进行。现代建筑寿命长一些,50年,70年,可真正经得住时间流逝,而不消失的建筑,少之又少。这成了如今城市建设的一个隐喻,城市里的建筑,在拆迁和重建中循环。

百姓的生活水平在提高,住房质量也在一步步提高。国家放开房地产市场后,市场经济下老百姓可以自由买卖房产,然而却又不得自由买卖土地,于是产生了中国特有的土地财政与房地产市场。

如今房地产已经成为推动过敏经济发展的重要性支柱。房地产市场触一发而动全身,与房地产相关联的诸多行业,都要随其沉浮。在诸多没有强大第三产业和第二产业的城市,房地产是一个强大的助推剂。从政府到民众,大家都被它的巨大能量所裹挟。可谓一荣俱荣,悲中作乐。喜的是房地产不灭的神话及其带来的第二、三产业增长,城镇化率的提高,悲喜交加的是自己总比后来买房者划算。唱衰者有之,叫嚣房价不够高者(宣称:国家过于干涉调控)有之,你方唱罢我登场,却谁也不能左右城市如今疯狂的扩张和改造。

但也就是近些年,南阳的城市规划才有了全局性考虑,而不再像以前,为某一个规划,做某个布局,过了几年,却又发现原来的规划影响了后来的建设。地方官场有一个有趣的现象,即政策的连贯性很依赖于一把手的去留。在某一个强有力人物离开之后,常会有一个相对缓和的调整期,以待下一位“强人”的到来,而下一个强人到来之时,是否对前任的政策规划有所“扬弃”,就一切都在不确定之中。城市有了长远的规划计划,就把这种不确定相对地降低了不少。

对于老百姓来讲,他们关心的更多的是生活幸福感和收入。房屋的拆迁,城市的扩建,是将沉默的土地转化为商品,把老百姓存在银行的大量存款,变为开发商的资本和政府税收,从而使整个商业链条获得原初的动力,有了高端房地产,就有了酒店、超市、写字楼、KTV、餐馆等等一系列商家的入驻,就创造了更多的就业,政府通过另一种形式,把税收和土地变现返还给大众,这听起来应该是好事:

居民(农民)的土地、房屋、储蓄——政府的规划用地和开发项目——开发商的地产项目——新居民的房屋、地产投资、创业投资

但这之中,损失的是时间(机会成本)。资金的流向本可以更直接的投资方式取得回报,但通过土地财政的吸纳流转,本该投资者个人收益的高额利润,变成了大而化之的集体收益,而个人利益在城镇化的大潮中,被稀释殆尽。

由于房地产如今的在社会的地位,它决定了很多城市外来者,甚至不少原住民都把半生的积蓄投资在了房屋购买和房屋升级置换上,这更像是在购买“国债”,利息是一定的,这个“国债”透支了一代人的青春,换来了中国经济的平稳运行。

我也看到郑州一些城中村改造,一夜之间拆出了许多百万富翁。南阳同样正在经历这样的“造富”运动,而对于城市的外来者,他们恰恰是这样“造富”运动的隐形受害者,他们分不到利益,却在房价的裹挟下,不得不买了回报率并不高的“国债”,对于漂泊北上广一线城市的许多人,如果买不到房,他们注定是匆匆过客。

对于老屋的拆迁,奶奶损失了她住了几十年的老屋,而重新置换的房屋,对于住惯了老式平房的她并没有太大的意义,人之暮年,要的是一个生活方便,安稳终老的家。

看看三十年来中国的发展,每个阶段都有每个阶段的现象。八十年代流行全国下海,大家都往南方跑,但真正赚到钱的人,要么像王永民一样有技术,要么像王石杨百万一样吃透政策;九十年代国企改革,大批工人下岗再就业,中国经济来了一次休克疗法;两千年以后,内地各城市四处招商引资,打造文化软实力也好,发展旅游也好,依托地方各种优势,可谓出尽奇招。南阳这样排名靠后的三线城市,也紧跟时代步伐,自己摆擂台自己唱,通过“两节一会”努力拉项目,在自己的一亩三分地上做足功夫,做稳第一产业,引进第二产业,发展第三产业。拉来了南水北调,核电站(虽然暂时搁置),郑渝高铁,农运会,市委也可为为下汗马功劳。但细看这些项目,主要集中在基础设施建设(国家战略),公共服务方面,并没有产生能够持久带动效益的新产业,土地财政才是实质性的财政基础,整个国家都在深入其中。

一个农运会,带来的不仅仅是旅游收益,最大的收益也许要数整个南阳城的升级改造,盘活了南阳的房地产,这也许会为以后的第三产业发展提供契机。可见在潮流之中,各个地方也都在想尽办法争取地方发展,但许多发展,都带有深深的时代烙印,谁能看得远,也许谁就能领先一步。南阳在后农运时代,地产活跃期降温以后,再如何前瞻性地发展自己,是个值得思考的问题。

内地的城建,大概三十年内不会停止,当我到达耳顺之时,土地财政才真正可能成为历史。而那个时候,推动中国经济大潮的动力是什么,也许要看现在的美国,而那都是遥远的事情了。

就像如今,我回忆起老宅的点点滴滴,总是怀有一种无奈。中国变化太快,南阳这样的三线城市,你用每隔十年的时间去审视它,变化竟然如此之巨大。它是变化中的中国一个极具代表的缩影——曾为帝乡,曾经位居水陆要道,中原门户,在近代由于铁路交通的东移而衰落,又没有郑州利好的国家政策扶持,没有京广线陇海线的绝佳交通,也没有洛阳开封地处中原经济区核心地带的地理优势和厚重的历史文化资源。它像许多内陆三线城市一样,在自我摸索之中,跌跌撞撞一直走到现在,愿它在南阳各行各业同仁的努力下,有一个属于自己本色的美好未来。

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三、历史与人物

朝代

人物

人数

春秋战国

吕侯、吕尚、申伯、申侯、百里奚、范蠡

6

西汉东汉

张释之、孔仅、召信臣、王莽、刘秀兄弟、阴丽华、云台三十二功臣、杜诗、张衡、张仲景、张曼成、黄忠、诸葛亮、陈震、

45

三国

韩暨、何晏

2

西晋

杜预、荀灌、

2

南朝

宗炳、宗悫、庾肩吾

3

唐朝

岑文本、张巡、岑参、藤子京

4

元朝

畅师文

1

明朝

铁弦

1

民国及近现代

张嘉谋、丁声树、董作宾、徐旭生、郭宝均、冯氏家族、杨廷宝、彭雪枫、南阳作家群(李季、姚雪垠、周梦蝶、痖弦、乔典运、刘建伟等)、袁宝华、王永民、南阳院士

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南阳历史上最兴盛的时期,当属两汉。刘邦得天下取道武关道,其后方的重要保障,便是宛城的稳定。

“六月,与南阳守齮战犨东(4),破之。略南阳郡,南阳守走,保城守宛(5)。沛公引兵过宛西。张良谏曰:“沛公虽欲急入关,秦兵尚众,距(拒)险。今不下宛,宛从后击,强秦在前,此危道也。”于是沛公乃夜引军从他道还,偃旗帜,迟明,围宛城三匝(6)。南阳守欲自刭,其舍人陈恢曰(7):“死未晚也。”乃逾城见沛公,曰:“臣闻足下约先入咸阳者王之,今足下留守宛。宛郡县连城数十,其吏民自以为降必死,故皆坚守乘城(8)。今足下尽日止攻(9),士死伤者必多;引兵去宛,宛必随足下。足下前则失咸阳之约,后有强宛之患。为足下计,莫若约降,封其守。因使止守(10),引其甲卒与之西。诸城未下者,闻声争开门而待足下,足下通行无所累(11)。”沛公曰:“善。”七月,南阳守齮降,封为殷侯,封陈恢千户。引兵西,无不下者。至丹水(12),高武侯鳃、襄侯王陵降。还攻胡阳(13),遇番君别将梅鋗(14),与偕攻析、郦(15),皆降。所过毋得卤掠,秦民喜。遗魏人宁昌使秦。是月章邯举军降项羽,羽以为雍王。瑕丘申阳下河南(16)。”(《汉书·高祖纪》)

终两汉之朝,南阳人才辈出。这与南阳特殊特殊的地理和政治地位分不开。南阳地处南北交通要道,北有方城道三鸦路、南有唐河、新野道,水陆运输发达,又坐拥武关道直达长安,汉朝是冶铁中心,东汉之时又贵为帝乡,所以这个时期,人才辈出不令人惊讶。

自东汉以降至有宋一带,南阳与襄阳、洛阳相比,经济政治地位不是北移便是南迁,南阳地理位置处于古代中心城市(荆州、洛阳、开封)的拉锯地带,在和平时期,地方百姓会借助便利的水陆和农业条件,经商农作,迅速繁荣,富足安康。一旦发生战争,南阳便往往处于南北对峙的前线,东西争夺的屯兵要地,从而人口凋零,城市迅速颓败。南阳在东汉鼎盛时期,人口曾达到244万,但汉末人口锐减至31.8万,直到清初,人口也才只有48.8万(数据引自《南阳县志》)。

宋金之战,岳飞帅师北伐,与金将刘合孛堇、李成统30万大军战于南阳。元朝末年,南阳红巾军起义,元朝大将奉命镇压,进入南阳城见人就杀。南阳人口一度只有5000人。平均每平方公里不到0.001人。

明清更迭之际,南阳经历了张献忠、李自成屠城,兵乱过后,南阳第一任清知府张应祥来宛,南阳城内到处都是尸骨和野狗。野狗吃人,南阳成了一座废弃的狗城。张知府到来的第一件事便是打狗并安葬乱尸,后世把张镇台,戏谑地叫做“打狗镇台”。

经历了康乾盛世,在清朝鼎盛时期,南阳人口终于基本恢复到东汉鼎盛时期的水平。

到了近代,平汉铁路修通河南陆路交通东移,加之自然环境遭受破坏,白河河道淤塞,南阳地方水运衰落,且偏处豫西一隅,是军阀征战补给的肥地,又成了抵御日军的主战场之一,过境军阀不计其数,各路武装强征民财,民不聊生。



在抗日战场上,南阳先后发生了两次新唐战役(随枣战役局部之一),老河口保卫战(豫西鄂北会战的战斗之一),解放战争末期,还发生了宛东战役,每次战斗都异常惨烈,(日军在随枣战役一役中伤亡达1.3万人,中国军方面的伤亡可以料想,宛东战役,双方共计伤亡1万余人),而战斗的战略物资和兵员补充,都要来自豫西南一带。

就是在这样艰难的近代,南阳依然出了许多人杰,尤其是在科学文教领域,每一位都堪称大家。

近代能够读得起私塾上得起公学的孩子,必然大多出自富户,如城区的南关杨家,东关勇家,白庄张家,孙坑米家,县里的唐河冯氏,邓州丁氏,都是大户。人杰地灵并不能解释一个地方在兵荒马乱的年代还能出这么多学者人才,办教育也好,接受教育也好,需要较为良好的经济实力,南阳能出这么多人才,也从侧面反映出南阳地方当时士绅地主土地兼并,垄断行业的情况,也反映出南阳士绅地主尊师重教,自古学风浓厚的传统,而这跟南阳处于水陆要道,信息通畅的背景相契合。

从1912年到1937年,南阳县县长(知事)换了37任,驻防军阀换得像唱戏,你方唱罢我登场,政府无心也无力治理地方,贪官污吏苛捐杂税,军阀跑路当然不忘再捞一把,天灾人祸叠加,以致南阳周边匪患严重。而个别地方之在这几十年中能够勉强维持,却也依仗地方士绅和地主武装,宛西四县自治便在这时逐渐形成。著名将领彭雪枫的五叔彭廷禹,便是宛西自治中镇平的地方领袖。南阳各县可谓社会崩溃,政府瘫痪,地主富户自己组织武装尚难以自保,而无所投靠的许多穷人,卖儿卖女四处逃荒,不少被逼绝路的农民便占山为匪,或远走从军,同样生死无常。内乡堰子赵楼当时为抵御军阀强征,与刘汝明部僵持,后来全寨2000多人被无端屠杀,造成了著名的“赵楼惨案”。



南阳的杨家大院、杨家后坑(杨家建房子的石灰坑)现在还有残留。如今从城市到乡村都能吃饱穿暖屋里家电齐全。看到电视里的砖砌瓦房,冬天有新棉袄穿有被子盖并不会太留意,不少民国戏里,连乡下人都能穿着长衫和袍子,但真实情况是很多河南农民夏天都是光着膀子,冬天的棉衣破破烂烂。在民国时期的南阳,谁家住得上瓦房,过冬有换替的棉袄,那一定是富户人家,更不用说宅地半条街的杨家,在南阳周边乡镇还有大片田地,那绝对是富甲一方的大户。

在这杨家大院里,住着辛亥革命的元老,南阳辛亥三杰之一,杨鹤汀。杨老先生早年去北京政法学堂读书,加入同盟会,后来领导南阳地方革命党人兵不血刃地赶跑了清知府。但杨老先生并不居功,热心创办实业,先后在南阳创立南阳公学(后与宛南中学合并),南阳女中(现南阳四中),又开办农校,主持地方自治。杨老先生当年创办的学校,就有中共的地下党袁宝华和郭以青,两人是当时中共豫西南地委的负责人,而杨的三个儿子中,有两个儿子杨廷宾,杨廷寊都是中共地下党员。


(杨鹤汀与其子杨廷宝)

(建筑大师杨廷宝)(南阳杨家大院现状,被商业化为饭店和门面)

南关杨家可谓满门人才,出了大哥杨廷宝是世界级建筑大师,二弟杨庭宾是版画家,小弟杨廷寊从政,是河南水利厅宣传部部长,后到了孙辈,更是出了院士杨士莪(杨廷宝之子)。一代建筑巨匠杨廷宝,曾参与修复北京重要古建筑等浩大工程,主持南京、重庆重要党政、地标建筑的设计建造,中共建政以后,又参与了人民大会堂、人民英雄纪念碑、和平饭店等一系列重要建筑设计,晚年更是参与了毛主席纪念堂的方案设计。自杨鹤汀投身革命,杨家历经三朝两党各路军阀,至今昌盛,其中曲折,多少故事,着实令人叹服。

杨鹤汀在南阳首办公学,第一次招收女学生,最初的校舍借用的是南阳另一名宿儒,张嘉谋的宅子。张嘉谋是白庄大户,清末举人,也是民国有名的教育家,在国民政府中参政议政,位列”中州八大名流”之一。他在南阳创办多所小学、公学,一生致力于河南文教。


(张嘉谋 先生)

张嘉谋在长春街的宅子附近,当年有一个出身贫寒的青年在街边摆刻字摊,靠刻章卖杂货维持生计。张嘉谋从开封偶尔回家探亲,发现了这样一个好学且刻章颇有造诣的年轻人,便送书给这个年轻人看,并说服他的家里人让他到自己办的县立师范讲习所读书。后来这个青年随着张嘉谋一起到了当初的河南首府开封上学,又随张一起去了北京工作。他在张的家里结识了北大古史专家、南阳老乡徐旭生教授,在张、徐二人的提携下,这个当年的长春街上刻字卖杂货的年轻人,凭着自己的好学与天分,顺利考取了北大国学门研究所,在北大半工半读,便有了后来的历史际遇和成就,这个年轻人,就是“甲骨四堂”之一的董作宾。


(董作宾)

(南阳董作宾故居现状)

1947年12月,归属于第十三绥靖区的南阳来了一位总指挥王凌云,王凌云是抗日名将,屡建战功,被蒋介石称为“常胜将军”。但是在宛东战役后,王凌云守军驻守的南阳城被解放军包围,不得不弃城南走。弃城之际,根据白崇禧指示,带走了南阳当地的中学生5000余人。关于这一点,分别有大陆版和台湾版两种记述:

“1948年11月4日(星期四)清晨,天气阴冷,南阳四座城门紧闭,王凌云部如临大敌。上午8时,城内各中学和师范学校接到绥靖区总部命令:“各校员工和17岁以上的青年学生,一律随军撤退……上午12时以前,齐集朝山街寨门,听候命令,违者以军法从事。”各校接通知后不敢违抗,遂告知师生。听到这突如其来的消息,师生们面面相觑。由于国民党当局的蛊惑宣传,少数学生还写下“决心书”,愿“追随政府,共同撤退,完成学业”。也有学校这样欺骗学生:“学校将暂时迁往信阳,那里已准备就绪,10天后即可复课”等。

南阳城内外共有14所公、私立初高级中等学校的师生被裹胁。这14所学校是:南阳中学、复兴中学、宛锦中学、大道中学、南阳简师、南阳师范、南阳园艺职校、宛南高中、景武高中、南阳女中、南都中学、西满女中、南阳县职和镇平高工。当时,这些被迫南逃的并非全是“17岁以上的青年学生”,他们当中有的只有十二三岁。被裹胁的还有南阳城内的年轻店员和市民青年。由于是仓皇出逃,具体人数难以统计,总共约1万余人(当时南阳城内共有4万多人),其中约有五六千人为学校师生员工。”(《南阳历史上悲惨的一页——1948年南阳师生被裹胁南下始末》作者:南阳市博物馆副馆长、研究员 张晓刚 )

而在痖弦(当年这5000多名南阳中学生的一员)的回忆里,同样的事件是另一种叙述:(以下节选自龙应台《大江大海1949》):


(痖弦与夫人)

龙:流亡学生究竟是怎么回事?

“痖:其实流亡学生的设计远在抗战的时候就有了,当时教育部有一个计划,几个中学编在一起就叫联中,大学就叫联大,所以联大不只一个西南联大,只是西南联大最有名。在抗战的时候,联大、联中是很成功的,很有韧性的,它让自己的民族在战争中教育不终止照常运作,相当成功。很多联合高中非常优秀,孩子们一边流亡一边念书,培养了很多人。

龙:内战就不同了吧?谁愿意自己的孩子离乡背井啊?

痖:对,内战以后,政府还想用抗战这个办法让学生离开,但响应的就不多,因为那时候大家认为贪污腐败的中央政府快完了,新兴的政治势力开始了,小孩子不懂事,你们跑到南方去干什么,太可笑了。所以只有河南豫衡联中跟山东的一个联中出来;我们到湖南的时候,湖南人也说,你们瞎跑什么,往哪里跑?

龙:河南人愿意离开,是因为那时已经知道xxx的土改厉害?

痖:我们河南人,特别是豫西这一带的人对xxx没什么好印象。那时候已经开始清算斗争,把富人抓了以后放在火上烤,冬天的时候放在池塘里冰。

龙:那时大部分的知识分子是左倾的,因为国民党腐败,为什么南阳中学的老师们不呢?

痖:豫衡中学很多老师比较老派,北大清华出身的,思想比较成熟,不跟新潮流起舞的那种。共产党在那时代是很时髦的、很新颖的、很有魅力的,但是在南阳教育界有些老先生不相信这个事情。

龙:五千个学生跟着校长老师亡命千里。现在说起来不可思议。到阳明山远足都得要家长签书面同意呢,还要做意外保险。学生跟老师关系特别紧密是吗?

痖:对。老师带着学生母鸡带小鸡一路跑,都没有跑散,因为师生之间的感情非常深厚。跟着老师走,家长很放心。孩子很多本来就是住校,老师晚上拿着灯笼去查铺,一个一个小娃都睡在那里,老师才去睡觉,那真的是像父兄一样。”

对比研究者和亲历者两个人的文字记录和口述,我们可以大致看到几点:1.南阳教育界当时的思想比较老派持重,对于新势力的到来保持一定警惕;2.中共当时在河南解放区实行的土改可能比较激进,犯了“左”的错误,豫西一带文教界有所耳闻;3.当初组织学生“流亡”,确实用了一些欺骗性政治宣传,只是两位叙述者身份不同,叙述和回忆的时候,各自隐瞒了一些事实;4.流亡对于经历过抗日战争的学生并不陌生,抗日战争期间,国民政府在全国各地就组织过许多流亡学校,所以内战期间,南阳当地师生也没有料到这一次的流亡是骨肉分离的永别。

我们再看首创南阳现代公学的两个元老,杨鹤汀和张嘉谋先生,他们一个是同盟会领导地方革命的元老,一个是国民政府要员,从他们两人一生的政治生活来看,走得还是比较平稳持重。他们的办学思想与个人魅力,不可能不影响到南阳教育界:不怕一万,就怕万一,带着学生先避一避也非坏事,更何况当初能供得起学生上学的家庭,都是富户。其次,王凌云乃抗日名将,在家乡蟒庄村还曾创办过莽撞小学,支持地方教育,也可谓素有嘉名。所以一旦南阳教育界和军界做出某些鼓动性宣传,即使带有欺骗性质,也定有很大的号召力。

而当时解放区土改具体情况,我们从毛主席《中原我军解放南阳》中也可看出某些端倪:“在去年下半年(指1947年)的一个极短时间内,我们在这一区域曾经过早地执行分配土地的政策,犯了一些策略上的“左”的错误。但是随即纠正了,普遍地利用了抗日时期的经验,执行了减租减息的社会政策和各阶层合理负担的财政政策。”

也就是说,左倾错误曾一度出现。这一点不难理解,在大历史背景下,不排除个别地方势力,见风使舵心怀鬼胎,土改期间使用严酷手段,打压其他地方势力,打击富户地主以迎合新政权。虽然说这都是某些局部现象,但在信息不很通畅的年代,任何传闻都可能造成民众恐慌。所以,从这些方面来看,当年跟国民党走的那些师生和市民,也确实处于某种现实的心理恐慌。而在现象的背后,还隐藏着中共地下党和国民党对师生统战的问题,当初南阳城内已经发展了中共地下党组织,但显然,这次国民党占了上风。

这一走不要紧,却走出了不同的命运,有的学生如痖弦,半途加入了国民党,去了台湾成了编辑和诗人;有的流离中加入解放军,见证了新中国成立,有学历有文化,之后的命运一帆风顺;有的半途返回希求继续学业,却在后来的动乱时期受到不公待遇,成了政治有污点的人,人生荒废。

而当年的驻军总司令王凌云,在兵败以后,一路仓皇南逃。又因与宋希濂部不和,率部入蜀谋求独立发展,但国民党兵败如山倒,大势已去。王凌云最后选择了隐名埋姓,希图过一个老百姓的生活,却在新中国成立后不久被妻子出卖,做了十年政治犯。出狱以后,王凌云定居郑州,但没有过上几年安稳日子,就遇上了政治动乱。一代抗日名将王凌云,这个参加过昆仑关战役,武汉大会战,长沙大会战,南昌会战岳阳会战,宜昌会战,桂南会战,指挥过滇缅印战役,功勋卓著戎马一生的军人,因为不可避免地曾经卷入过内战,受到了羞辱和冲击。于是,1968年9月的某一天,王凌云,这位不平凡的老人,在69岁这个关头,悄悄地离开了在郑州的家,从此关于他的历史,只是黑暗中一个默默离去的背影。




主要参考资料:

1.《被边缘化的腹地:近代南阳盆地社会变迁研究》南京大学博士论文 刘振华

2.《老南阳:旧事苍茫》殷德杰

3.《南阳古城演变与清“梅花寨”研究》华南理工大学博士论文 李炎

4.《大江大海:1949》龙应台

5.《南阳古今》中州古籍出版社 南阳市档案馆1988年版

6.维基百科、百度资料、南阳地方期刊

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四、匠人精神




南阳有个万兴东大药房,这个名字外地人没听说过,但是老南阳人都知道。此药铺于1767年由当时有名的晋商刘子清创办,卖药行医经营了200多年,直至1956年,万兴东由私营变成了公私合营。经历了抗战和文革的洗劫,如今南阳的万兴东大药房依然屹立不倒(据说有几个孙子辈在做),开始做了连锁加盟。但南阳医药对外打出的品牌是“仲景制药”,似乎把这个百年老字号给彻底撇一边儿了。更为可惜的是,早些年南阳建设规划不是很合理,在文物遗址密集的大寨门附近只是做了个别文物的独立保护,并没有站在旧城改造与人文历史景相观统一的高度来审视(该地段地价如今同样比较金贵),所以如今万兴东大药房旧址如今周围全是多层住宅,对比之下一处极具人文价值的景观人文被矮化不少,已显不出万兴东当年的气派。文物局2005年修复万兴东,还跟附近物业公司发生了官司,物业擅自拆毁了万兴东的东配房。官司一直拖延数年。

万兴东大药房的后门就是白河,当年位于长春路最繁华的地段。新鲜药材从汉口、宁夏等地运到小寨门,从寨门进入万兴东的作坊进行加工,十里八铺的人都赶早来到万兴东进药材看病。

万兴东药房正堂中厅柱上曾悬挂一幅对联:“慎之慎之,武乡候小心谨慎犹有街亭之误;钦哉钦哉,张仲景医家神圣遗著金匮玉函”。一个药店之所以有200年的历史,其秘密全在这一副对联里面。

从万兴东残存建筑的气派,内部木雕石雕的精美,我想象着当年万兴东一代又一代掌门人坐镇汉口,远赴全国各地保证从原产地选购上等中药材的情景。万兴东集加工、制作、销售为一体,在武汉等地还开有分号。惜乎文革期间东家刘捷先画了一棵松树,树枝像一棵藤。有人附会说,他是想用藤条缠死象征共产党高风亮节的松树。于是,批判、游街、揪斗接踵而至,直到1974年抑郁死于院中。


(鼎盛时期万兴东)

我翻阅手中一本南阳档案馆1988年编的《南阳古今》,在第十五部分介绍名优特产的专题,还专门介绍了南阳汽车厂生产的黄河NY150和NY151型八吨载重卡车。查阅图片,当年南阳的黄河汽车用如今的标准来看着实笨重,配置也很落后。但当年这是一款全国畅销的重卡。南阳汽车厂曾是全国三大汽车制造厂之一,是八十年代全国的明星企业,生产的重卡比西安、济南的重卡吨位还要略胜一筹。到了九十年代国企改革,汽车厂被一帮专业倒卖国家资产的人骗取控股权,这些人趁机抵押汽车厂资产拿到贷款,堵死了南阳汽车厂最后的生路,汽车厂改制遂宣告失败。如今济南汽车制造厂变成了中国重型汽车集团,生产出了各类畅销的重车,陕汽重卡更是成了规模,俨然成了重卡的代名词,而南阳汽车制造厂的遭遇却迥然。论人力、物力,南阳的条件不比这些地方差,当年的改制如果成功,南阳说不定也会成为芜湖,创出一个南阳的“奇瑞”。

(黄河牌载重汽车)

这些年,看到有人提日本的“匠人精神”。《胡润全球最古老的家族企业》里,日本的寺庙建筑设计金刚组和粟津温泉都经营了千年以上,着实让人震惊。耗费人力物力又讲求工艺的产品,在任何地方,价格都不会便宜,也注定不会成为大众消费。但是把大众消费的东西,做得像工艺品一样精益求精,这就是市场竞争和民族文化共同作用下培养出的一种精神。

谈匠人精神,一个前提是企业能够长久生存。中国这百年经历了一次次战争和政治动荡,找出一个真正意义上存在百年而产权不易手的企业,真非易事。1953年全国资本主义工商业改造,百年老字号改姓社,政治意义重大。但全行业国营或者公私合营,实质就是政府说了算的管理模式,经理没有经营实权,管理层没有改革红利,员工缺乏生产激励。于是到了八九十年代,在邓总、朱老板的倡导下,许多国营公司纷纷改制,一下又回到了私营和股份制。

南阳的万兴东,现在是牌子还在,工艺和规矩失传了,许多老字号面临同样的困境。这似乎也情有可原:创业之初,是简单的手工或机械作坊,现在需要机械化、电子化大生产,需要专业的推广,为了顺应潮流,旧的工艺不少就要淘汰,不少规矩就要打破。但更重要的原因是:竞争激烈的年代,必然是谁先抢占到市场份额,谁就有生存下去的可能,你固守原来的工艺,就没有足够利润的作支撑,最终依然是条死路,而人家捞一票就走的,靠短线投资,却发了家。市场如此,如果你在研发、设备方面投资巨大,短期内回报率又不高,何必劳神费思呢?中国义乌小商品市场的转型,难就难在这里。

今年有机会去了洛阳博物馆,参观了河洛文化展。看了不少精美的文物,方真切感受到,贵族生活的精致之处。放茶壶的架子,银丝镂雕,做成仙鹤的样子,日常使用的茶具和碗,甚至夜壶(虎子),都制作精美。制作这些东西可谓费时费力,也只有贵族能消费得起,没有贵族的消费,我们今天不太可能看到这么多巧夺天工的精美器物。这就说到了消费能力。中国市场在国际上被认为是低端市场,产品质量不高,各行各业往往在一个低层次竞争。一个朋友做沃尔沃挖掘机维修,我问他们主要的竞争对手是否是三一重工,他告诉我,在技术上,日本和德国的企业处于垄断地位,小松、日立、利勃海尔等才是沃尔沃的强敌。

(洛博的仙鹤架)

消费能力达不到,就注定消费的产品处于低端。这也就解释了为什么沿海商品总体要比内地质量好一点,上海、杭州的产品又比江浙其他地方产品整体质量可靠一点。整个市场的消费能力和商业竞争的升级,是长期的战略转型,需要一、二十年才能形成一个升级周期。

被市场淘汰的产品,未必就没有价值。以老字号为例,许多老字号产品的工艺技术,是超越时代之上、不可替代的。在竞争强烈的消费市场,它们由于传统工艺的耗时耗力而无法与机器化生产的大众消费品相抗衡,最终濒于失传,但一旦社会拥有足够的市场和财力支撑这些消费时,他们毋庸置疑是一笔可贵的财富。而这之中,老字号如何生存,就是一个耐人寻味的问题。

对一件事情的追求既需要对技艺的自信,也需要对生存大胆的探索。规则有变,有不变。俞敏洪曾公开表达过对新东方上市后的失望,一个教育机构从最初对学生负责转变为既要对学生负责,更要对全体股东负责,商业化是不得不走的路,但对于初心不改的教育者来说这可能也是痛苦的,资本永远追求的是利益最大化,资本不可能把教育放在第一,但如果没有大量资本,如何让更多人受到优质的品牌教育呢?这听起来很矛盾。

把一种技艺,千百年不变地传承下去,是一个很理想的状态。这份理想的存在,更依赖于有懂他的人去做这件事,只有做了,才知道如何去爱护这门技艺,如何让它传承。

近几年最让人振奋的一个案例是陈鸿道带领的加多宝团队,把本来没落的凉茶市场做出了巨大的市场份额。以此眼光看,老字号不是一律不可救药。

南阳有许多宝。南阳黄牛、镇平玉石加工、南阳丝绸、镇平地毯、西峡中草药,还有秀美的山水。这里有许多身怀绝技的匠人。价值的传承,正在吾辈。


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五、爱、死亡和归宿


洛阳新安某矿90年代初有一幢惨案。某女孩生得漂亮,就被矿长看上,霸占了她,后来许诺给她解决工作编制,她就没有告官(这事透漏出去对于她自身也是打击,矿上有编制的工作待遇相当好),再后来,女孩又被前来矿上巡查偷税漏税的某人看上,某人威胁矿长,矿长就许诺女孩好的工作条件,一次性解决编制,把她介绍给巡视员玩弄,后来巡视员走了,女孩也没有得到承诺的条件,就起了杀心,和自己的姐妹曹某一道把矿长的女儿杀害并焚尸。当然,女孩和曹某最后也被枪决。

这个故事和电影《白日焰火》有几分相似。

欲望、暴力、性、纠结、爱、幻灭。

看如今中国的尘土飞扬,空气里充满着这种东西的味道。

平坟运动有着冠冕的口号,但是房地产的脚步却碾压了一起阻挡它的尸体——这尸体就是自己死去的祖宗。

棍棒挥舞着,一帮小人胆颤,一帮小人窃笑,一帮小人溜须拍马,天空中飘满弯曲的倒影。

种种无奈。中国人无处安放自己的灵魂。

我们的生活从来没有如此节奏地快过,我们的精神从来没有如此深度地被异化,我们的体力从来没有如此纷繁地被消耗。

某日,我在南阳化纤纺织厂废弃的工厂里和潘晓一起拍照。一座工厂,短短三十年的寿命,留下了一大堆失业的工人和家属,贫穷、无助,不少工人竟然还住在70年代搭建的棚户之中,焦急地等待着拆迁(那些棚户没有房产证,照理说又属于违建)。像一个苟延残喘的废人,等待出卖自己的器官。厂房周边散乱地堆积着生活垃圾,化学药品,酒瓶,煤炭,烟盒,工厂还在开工,只是勉强维持一部分人的生计。



去纺织厂的路上,我看到了南阳汉画馆。阴郁的雾霾之中,显得肃穆厚重。

回来翻看南阳的汉画,伏羲和女娲手捧灵芝升仙的形象在我脑中萦绕。伏羲女娲人首蛇身,南阳的汉画人物,透出一种秀气和飘逸。

有学者说,女娲是阴阳合体,女人身,那蛇是男根。蛇在图腾中有雌雄同体的意味,画在女娲身上,就是多子,画在伏羲身上,就是男根。伏羲女娲这对偶神,人首蛇身,雕刻于墓门之上,代表着生者对亡者升天成仙的期盼,好让仙人保佑家族后代多子多孙,生生不息。

南阳汉画之中,还有许多夫妻合葬墓的汉画,画中的伏羲女娲,两尾相交,飞天升仙,意味着墓中男女生生不息,永不分离。


南阳汉画还出土过不少羽人,长着翅膀的人,与神兽嬉戏。人长出了翅膀,飞向大空。据学者考证,南阳远古时期是三苗活动的地域,受东夷文化影响,故而有“鸟”图腾的崇拜。

前几年,南阳名门华府(原西关煤场)动工之时,出土了精美的申国玉戈,上刻鸟形文字:彭宇之戈。南阳汉画中也有不少长翅膀的神兽(学名:翼兽)。






女娲伏羲没有翅膀,但那灵芝,仙草,就是他们借助的翅膀(也出土过长翅膀的女娲伏羲,原图没找到)。

在南阳汉画之中,生人对死者是有期盼的,为了这份期盼,生人在墓室上刻上神兽,镇住妖魔,保佑墓主人升天,为生人祈福。



而这些长了翅膀的汉画形象,反映着生人心中涌动着的超脱世俗,寻求归宿的愿望。

在汉画之中,有那么一个模糊的神话系统,简单地说,就是借助神兽,仙人,仙草的帮助祛除恶鬼,使亡人成仙,奔向辽阔的太空,保佑子孙对子多福。

女娲、伏羲、羲和、常曦、西王母、雷公、河神、神象、朱雀玄武苍龙白虎,一系列的神人、神兽,保佑、帮助死者,以达到成仙的归宿。






这种简单的愿望,借助鸟的翅膀,借助神话的飘逸,把人的存在与世界、宇宙的存在融为一体。死便是往生,是一个新的开始。

南阳出土的汉画,最精致的构图当然也比不上后世的工笔画和壁画,但那种淳朴,飘逸,隽秀之中,暗藏着2000年前汉朝人生与死的审美。那死亡,不过是长了翅膀的飞翔。那不是一件怕人的事,而是一段宁静的归程。

老南阳有一个老鳖坑(现文正街北侧)。听老人说,坑里的老鳖是五个爪子,南阳人谁在白河里捞到乌龟老鳖,也都顺手都扔在那个坑里,在南阳人心里,乌龟老鳖是神兽,是不能吃的。它们镇住南阳的地气,不让发生灾异。这个说法,跟汉画里的神龟升仙,神龟辟邪,有着源溯。



南阳汉画馆还有一块儿镇馆之宝——《许阿瞿墓志铭画像石》,1973年出土于南阳市东郊的曹魏墓中。许阿瞿墓在三国时即被盗,但墓石的拥有者甚为喜欢这个墓石,死后把这块儿墓石砌在了自己的墓中。墓石上,刻有中国最早的墓碑文,其文曰:

“惟汉建宁,号政三年,三月戊午,甲寅中旬,痛哉可哀,许阿瞿身,年甫五岁,去离世荣。遂就长夜,不见日星,神灵独处,下归窈冥,永与家绝,岂复望颜。谒见先祖,念子营营,三增仗火,皆往吊亲,瞿不识之,啼泣东西,久乃随逐(逝),当时复迁。父之与母,感□□□,□壬五月,不□晚甘。羸劣瘦□,投财连(联)篇(翩),冀子长哉,□□□□,□□□此,□□土尘,立起□埽,以快往人。”

阿瞿生年多病,父母投财连篇,却不见阿瞿好转,终不满五岁而亡。家人为阿瞿举办了葬礼。多年以后,父母怀子,阿瞿的形象在父母的脑海反复出现,让父母难以入眠,仿佛阿瞿的鬼魂在四处游荡。亲族为此三增仗火,专门举行了祭祖仪式,希望阿瞿的灵魂在先祖的安抚下可以得到安息,可阿瞿在父母的梦中扔频频出现,梦中的阿瞿东西啼泣,身影久久萦绕。阿瞿的父母醒来之后,悲痛欲绝,以为阿瞿的灵魂得不到安息,便把阿瞿墓迁葬,照成人之礼厚葬并进行了鬼祭。

画像之中,已经长大的阿瞿,看着艺人为其表演歌舞节目,开心地笑着,从此不再孤寂。

一块阿瞿墓石,讲述着人间最为真情的故事。生人思亲,为亡人刻了这么一块画像石,画中即有阿瞿生时欢乐的影子,更有家人想象爱子长大后的情景,虚幻合一,寄托着生者的哀思。

常人的生活,都会遇到许多解不开的结,亲人亡故,情场失意,事业受挫……人生有许多大不幸,在汉代的南阳人那里,他们通过一次祭祖,一次鬼祭,一幅想象亡子成年欢乐的画作,来一点点平息着心中的哀伤,而这些活动也永恒地留在了青石之上。



在老南阳卧龙桥头,原有一只铜凤凰,额头高举,展翅向天,它总让我想起屈原的多愁善感和诗人的浪漫,让我想起汉画石的女娲伏羲,想起羽人和神兽,想起楚辞里的众人皆醉我独醒。




在汉画之中,汉人贵族的生活悠然自得,汉朝工匠的作品带着思想的飘逸,透露出人生的质朴,从遗存的画像石中我还看不到明辨善恶的标准。《庄子·胠箧》有言:圣人不死,大盗不止。圣人存在,制定了道德的标准,人类就远离的淳朴。在汉人的思想之中,善与恶的区分,也许只是翼虎吃鬼魅的形象。仁义道德善恶的区分,还远没有那么复杂。



庄子讲过一个故事,甲乙两人分别去放羊,甲只顾读书,把羊给丢了,乙只顾来赌游戏,把羊也丢了,两人秉性不同,但把羊丢了的结果是一样的。由此推知,伯夷叔齐饿死首阳山,与大盗跖死于东陵,从减损人的天性上说来,是一样的。有人死于仁义,有人死于名利,其实是一样的,适人之适而不自适其适者也,都是丧失了自我。

在没有善恶明显的区分以前,人应该是超脱自由的。喜则喜,悲则悲。甚至连这些的区分,也被浪漫的神仙思潮所掩盖。

终两汉之朝,谶纬思想流行。这不是说那时的人真的信鬼,当汉之时,人的智慧也并不比当代人低到哪里,只是那时的善恶之分是醇厚的,在缓慢的生活节奏之中,男耕女织,贵族就是贵族,小民就是小民,溜须拍马的人有之,纨绔败家的人有之,但也有像卜式一样的人物,屡输家财,不求成败回报的本分之人。

兄弟分家,卜式只留下羊,把家财留给弟弟。弟弟把家产输尽,卜式把自己挣来的钱分给弟弟。匈奴来犯,卜式把自己一半家财捐给国家,武帝问你想做官,还是有冤情?卜式都没有,丞相公孙弘就以为卜式的做法非人情,就把他关了起来,放出来之后,卜式依然屡屡为国输财,武帝便叫卜式饲养上林苑的羊,卜式把羊养得又肥又壮,武帝称奇,卜式说:“非独羊也,治民亦犹是矣。以时起居,恶者辄去,毋令败群。”

卜式这样的人物,当然不具代表性,但卜式的行为所体现出的精神,却和两汉思潮暗和。

把善恶交由鬼神,交由巫祝,善恶被外化了,仁义道德被外化了,存于生人内心之中的,是一片混沌未开的浑厚自然,这大概就是孟子所向往的浩然之气。

庄子说,小迷惑搞不清方向,大迷惑混乱了真性(小惑易方,大惑易性)。欲望、暴力、性、纠结、爱、幻灭和仁义道德一起,漂浮在空气里,迷惑着我们的眼睛。

在南阳的汉画之中,我看到了一种清楚简单的生活状态,叫做:安稳。



参考文献:1.《淮阳泥泥狗及其审美潜能》贾怀鹏
2.《原始图腾生命意蕴的中西比较》寇瑞娟
3.《论汉墓画中的伏羲女娲神话》过文英
4.《女娲形象研究》张国华
5.《厚葬的殇者,驱祟的仪式——南阳许阿瞿墓石个案研究》王娟
6.《诗经楚辞中鸟意象的文化透视》张燕
7.《图腾崇拜到物我同构的飞翔》李良
8.《诗经鸟意象研究》曹志亮


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六、宛城旧事




你看1948年的南阳地图。那个时候南阳城叫梅花寨。咸丰的时候,南阳知府顾嘉蘅为了抵抗捻军,在明城墙基础上大修内城城墙。东西南北四门,东曰:“延曦”,西曰:“永安”,南曰:“淯阳”,北曰:“博望”。其上皆有楼,门之外皆有月城,城隅皆为屋又起阁,东南隅城上曰:“奎章”,凡置炮台三十、警备四十三,堰梅溪为池,水自永安门外环城而左置石壩,时其蓄泄,以城之高,为池之阔。近池起女墙其高得城三分之一……

1862年,太平天国十万大军围城十七日,筑土墙封锁城关出口,筑高台侦查城内动静。挖地道,用火炮,想尽办法未能破城。后任知府傅寿彤为防捻军再次来袭,遂依地势作外城,重新修缮内城,疏浚河道,将四个外城连为城寨,视若梅花。

城寨现在皆已不存,我小时候在白河河边还可以看到零零星星的断垣残壁,那时候在河街口走,穿过泥泞不堪的小路,就看到黄土堆上长满荒草,却不知道那就是寨墙(后王凌云司令因内战也修复过)。穿过寨墙,就看到黄橙橙的河滩。

“那时谁想到白河滩的撂天瓜地现在寸土寸金呢?”老辈人说。

现在淯阳桥的歌德咖啡旁,当初是小寨门,塌了半个顶,2000年后,被无故拆除。

现在解放路一片萧条,只剩些铁匠铺子。48年的时候这条街叫中山街,清末的时候,这条街分为两段,南段叫南门大街,北段叫长春街。那时候这条街商号林立,卖玉雕的“大发大”、“兴盛德”,做金银的老凤祥、天成、老万年,卖丝绸烙画的“旭长仁”、“永发恒”……一派繁华。至今你去看那里的老房子,镂花雕窗的二层木质阁楼,做工精巧的门楼头,尚可让人想见当初此条街的兴盛。

记忆是灰色的,就像杨保国钢笔画里所描绘的南阳老景。

小时候在中州路和人民路交叉口,还见过杨保国在那里办画展,求捐款,那时候不知道他已得了重病。

一切都在消失。

商场天桥那里,从我记事起,一下雨就整个涨水,涨很深,车辆无法通行。后来才知道,这条人民路是沿护城河而修,路旁那条臭气熏天的水沟,原是当年内城的护城河,几十年来被生活垃圾塞满河道,又没人组织疏通,雨水就不能顺河道排出,于是凡下雨稍大一点,河道涨水,涌到路面。直到几年前才疏浚水道,重通白河,这才把陈年积病给彻底整治。

翻看老地图,南阳城内河道纵横,当初顾嘉蘅、傅寿彤两任知府修缮南阳城,将南阳城河道联通,似南方水城,就南阳西北高、东南低的地势,开凿人工坑道,坑道密布城内,老南阳城“八十一巷,七十二坑”。居民生活污水、下雨积水先顺地势流入内坑,坑满入内河道,内河道顺护城河道流入白河,老城所有宅子门槛都做阶梯,特为高出地面,就是为了不让排水入户。自然的依傍,巧妙的设计。简单实用。

直到49年,南阳城的内外城建构都完整保存。内城周长3700m,面积约86.4万㎡,只有当今南阳师院的三分之二大,西到人民路,东到菜市街,南到大统门口的中州东路,北到工农路北口共和街,明伦·商圣苑;外城周长7300m,面积约267.8万㎡,西到建设中路电厂与梅溪河交叉口,东到医圣祠的温凉河,南至淯阳桥,北至光武路老飞机场。

城就这么大,一天就可以绕内城外城转一圈,那街上的人,即使不相识,也必定见过,如果确定没见过,定是刚来的外地人。

城中人有定数,生活民风必有特色。因为城就像一个大家,不类现代的都市,大得没有边界,所谓风俗早已混杂。

文庙、社稷坛、城隍庙、关公庙、山川河神庙这是几乎每个古老城市必有的,而民间祭祀的各种神庙寺院祠堂则因地方而异,布于市区中心和四角。三贤祠、天妃庙、天主教堂、白衣堂。每年春秋季,都有各种庙会,用以物资交换,互通有无。而这更成了年轻男女,稚子儿童交游的好时机。如今府衙鸿德购物广场一带的繁华,正有当年庙会的遗风。

这些庙宇祠堂,是城中人思想的归属,代表着对君权等级的敬畏、对祖先仁人的怀念,对山河湖海的祭祀,对佛、老及各种外教的信奉。人生于斯长于斯,这种归属感被牢牢地界定在南阳地区之内,你的身体与灵魂,都出于此。而不会有丝毫迷失。因为这种构架一脉相承。

建国以后,当时意识形态力求除旧立新,要对旧事物总清算,甚至斩草除根,所以政策上并不鼓励保护这些以儒释道为土壤的宗庙信仰之所。又因为建国之初从上到下一穷二白,这些寺庙道观正是政府办公的好地方,所以几乎所有的宗庙祠堂寺庙道观,都被占为公(国)有,用以政府办公,这些建筑又历经之后的各种运动,后来之毁坏改建,可想而知。这种中断是几代人思想的中断,至今不能恢复。

我在温州看到不少氏族祠堂和关公庙,这大概是宋明时期中原移民保持的古风。

到了八九十年代,便是我记忆中的南阳。人民路如今的中心广场,是曾经的体育场,记得第一年开福利彩票,体育场人山人海,传闻有人摸到了彩电洗衣机,而大伯带着我与妹妹也迫不及待一起去摸奖,却只摸回来几袋洗衣粉,惹得全家人大笑。

南阳古城的布局,直到九十年代对南阳人生活都非常有影响。人民路,仲景路,建设路、中州路所夹的区域正是自古而来的南阳内城区,这些区域最繁华,尤以解放路、新华路、人民路为著,这四条干道之外,就被称为“寨外”,虽然有些地域被夹在内外城之间,却依然如此。

校场路被称为东关或寨外,除了聚集在河街的回族及其古老的清真寺,那里还有练兵场留下的巨大空地、无尽的河滩,到九十年代,东关都还是一片荒凉,更不说白河以南区域,那里是大片的采沙场和枣林,据传枪毙犯人就在那里的河滩和沙渚。

现在这些古老的地名都一个一个消失。小时候,东关北关南关西关,尚能分辨,马王庙、三皇庙、五道庙、杨家后坑、老鳖坑,即使不知道具体地点,也能认出个大致方位。而现在没有老辈人指点,自己极难分辨。

城市的老建筑是城市历史的坐标。它们一旦毁坏,城市的历史便难以辨认。我现在已经无法用2012年的地图确认80年代的南阳,1948年及其以前的南阳对应的现今所在,更是难以辨认,只剩河流、护城河和零星的祠堂尚能让我画出大概。

失去坐标的城市就这样扩散在经济的大潮中,其历史被冲淡,冲淡得面目全非,没有特色的城市长着千人一面的面孔,大历史被抹去,个人的历史便无法重提,人便失去了归属。

90年代,当人们赶时兴都养起见人都会摇尾巴的京巴狗,我爷却养了一群大丹狗,那种体型巨大的德国斑点狗。我和妹妹便常常陪爷爷到河边遛狗,淯阳桥南头,如今的淘气猫游乐场,曾是狗市,养狗的人来这里遛狗,交易,斗狗。后来市里下文件不让养狗了,城管四处巡逻,便只好卖掉。现在不知为什么,又不管了,户主们养起了各种叫不上名字的名贵犬种。没有连贯性的政策,对狗如此,对人和城市也一样。城市的建设,没有天时地利人和一以贯之的精神,而全凭了个人喜好,甚至仅仅是为了迎接某一大型活动,而大拆大建,缺少与人心相通之所向,这样的城市只是华丽的空壳,没有灵魂。

记得南阳第一次大型爆破,是爆破坐落在新白河桥与滨河路的交叉口的绿洲大酒店(现在百年老妈火锅店的位置),当初爷爷开着三轮摩托车去看,还接受了电视台记者的随机采访。当初电视直播,只听轰然一声,大楼倒塌了,南阳人第一次见这样快速的爆破。如今城建的速度,便如此种爆破,一个“拆”字,便是一颗定时炸弹。

儿时最美的记忆,莫过于在白河滩上跑,那时的白河滩全是沙子,没有覆土做绿化。光着屁股在河滩上挖沙,挖水道,把水引到水道捉鱼。大人们在远处河里洗澡游泳,乃最美的享受。父亲会做风筝,用竹篾扎起风筝给我放风筝玩,但竹篾削得太厚,让我跑了好久也没有把风筝成功放起来。

那个时候电视剧《南阳大会战》在龙泉阁附近开拍。演员骑着马从白河滩溅水而过,我就追着那大马,纵身一跃,扑向河滩,一动不动,奶奶怕我淹着,连忙跑过来,却看到我跳起来嘿嘿笑,过一会儿又去用沙子把自己整个埋起来,让奶奶找我的脚在哪里。

而这些快乐,早已逝去。

关于97年,我记得的是《泰坦尼克号》。现在我知道那是中国引进的第一部好莱坞大片,而那时候我只听说看过的人不住地谈论感觉上的震撼,他们相互争论着看的次数,有人说,她看了十遍,还有人说,这个片子是“黄片”,而我只是单纯地渴望要看看这到底是什么片子。终于邻居阿姨带着我的好伙伴和我一起去看那大片,在关键时刻,却用手分别捂住了我俩的眼睛,我从指缝里模模糊糊地看到他们在画画。那个电影院坐落在火车站附近,叫新西电影院,南阳还有东方红电影院,但离我家太远,我就不太熟悉。

那时学校每隔一段时间会组织我们去看电影,所谓“爱国主义教育”或者“亲情教育”,不是打仗,就是哭哭啼啼的片子,回来必有作文要写。那时候有一个姓聂的同学,看电影时哭得泪流满面,许多同学都哭了,他们说,老师也哭了,可是我没哭。电影中的小女孩为了给妈妈治病,把养的白色母鸡杀了,那时毛色纯白,冠子乌黑的母鸡我还是第一次见到。

而母亲单位里时常也会组织看电影。有一次单位发了电影票,要员工自愿看,并作说明:夫妻可以去,成人可以去,小孩子不可以去。看场电影不容易,我偏要跟去,父母不让去,我就跟在后面,最终被售票员阿姨拦在外面,我要冲进去,又被人家拦在外面。电影开演了,我趁售票员不在,溜进电影院,却看到荧幕上一个女人裸着上身,露出巨大的乳房,医生在旁边不紧不慢地讲解,我看了一会儿,便听到几个年轻小伙在一旁边说边笑,不到五分钟,我沮丧地出来,演的什么东西嘛。

新西影院后来经营不善,倒闭了。改为健身房,后来健身房也倒闭了,就变成游戏厅,游戏厅倒闭了就空置多年,现在变成了高耸入云的格林酒店。

小学的时候,我喜欢集邮和访古。和好友温遍访南阳老城,那时府衙还没有开始修复,便一道门一道门进去寻访古迹,然而府衙内民居错杂,到处一片破败,加之年幼少学,也看不出所以然来。

府衙自2001年开始修复至今,俨然恢复了清代全盛时期的规模,现在经过府衙,看到府衙正门与照壁,古之威仪毕在于此。不觉心中欢喜。只是这里收起了不菲的门票,再也不能自由出入了。

2012年回南阳的时候,城周边的许多地方从来没有见过。宽阔的道路,多如笋出的高楼让人惊叹城市的扩张速度。

翻天覆地的改变碾碎了旧时慢条斯理的记忆。高速经济发展是不是就意味着转嫁经济风险与高额代价?每当看到高楼和所谓CBD,我都心情复杂。

如今城市没有灵魂的狂奔,如同制造废墟。生活质量的提高,是以生命痛苦与灵魂死亡为代价。废墟坍塌之时,即是新生。
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南船北马,海绵城市

“橘生淮南则为橘,橘生淮北则为枳”,这个“淮”所指的地方,便是南阳这一带,淮河的源头就在南阳的桐柏。

南阳河流上百条,分属长江、淮河、黄河三大水系,主要河流有唐河、白河、丹江,这三大河流有分出许多大大小小的支流,诸如湍河、潦河、刁河、赵河等不胜枚举,密密麻麻的河流把南阳盆地织成了一个紧密的水网,使南阳有了特殊的地方交通,使南阳地区既有北方的旱路,又有南方的水巷。

南阳市区内还有一处南阳水运的遗迹,便是天妃庙,这里面供奉的天妃娘娘,便是是妈祖。南阳的天妃庙据师院聂振弢教授考证,是中国现今尚存的最北方的妈祖庙,这个最北,处在南阳,这个南北分界的地方,有着必然性。鸭河口水库修建以前,北方的货从白河到唐白河,到汉水,再到长江,运到南方,南方的货逆流而上,到达南阳,起旱运往北方各地。南阳依着地利,俨然成了汇聚南北的一个要道。

可惜1958年修建鸭河口水库,白河断流,南阳水运的气数到此完全丧尽。然而近几年,南阳本地政府要开建唐河复航工程,这却又给我们很多设想的余地——当年鸭河口水库的修建,其利弊的衡量,又是根据什么呢?

水运,有许多好处,第一是省钱,第二点,结合当下的形势,便是节能环保。

有水流动的城市,这个城市才是活的。南阳从水运衰败以来,经济和人均收入,一直处在河南省其他地市发展的末流,其中最大的阻碍,是交通不便,干线铁路都不经过南阳。南阳地处西南一隅,虽然三面环山一面水,但原来有水旱两种途径的互补,倒也给生民留条跑船的行当,但自从水运断绝之后,便成为了一条腿走路的瘸子,怎么发展,都难以追上河南其他地市的脚步。交通的不便,是短期的劣势,长期来看,交通滞后造成了人口流动不便,造成了招商引资的困难,而南阳本地又缺少有实力的企业,难以留住当地人才,也难以吸引外来人才进入,这些原因使南阳陷入了一个非常艰难的境地,也使南阳形成了独特的民风——要么安分守己地在当地企业,要么下海大风大浪,创业去吧。

缺少外来的交流,缺少包容的心态和地方经济基础,南阳民风就地方主义盛行,排外思想严重,淳朴民风之中,也夹杂着一股匪气。这大概也是当年南船北马的南阳形成的地方特色之一。旧时候跑船的,行路的,险象环生,路途多舛,没有一股冲劲和不怕死的精神,生意可是做不成。

从水运陆运并重的城市,到单独依靠陆路交通,南阳的交通变化和城市衰落,可以说是中国城市中一个独特的例证。西语有言“哪里有河流,哪里就有城市”,曾经水运的兴盛,成就了南阳的唐河、社旗、新野,也成就了许多知名的水旱码头,诸如社旗镇、石桥、朱集、潦河坡、瓦店等,把城市散落的市镇通过水运,连接起来。河流的衰落和死亡,也预示了城市发展的受阻。

当今社旗镇美轮美奂的山陕会馆,依然显示着当年商人南船北马的气势恢宏,可惜如今的社旗,在南阳人心目中是出了名的贫困县。

放眼全国,有河的城市不再少数,曾经能够通航的城市诸如南阳,延长江、黄河、淮河等流域的城市也不少。如果合理开发内河航运,也是一件利在当代,功在千秋的大事。

接下来再说南阳的内河。南阳老城区,曾经是个梅花盛开的形状,故老南阳都叫他梅花寨。南阳市区内,有三条内河,梅溪河,温凉河,三里河。梅花寨的城防、泄洪、排污,都依靠这三条河贯通城市,流入白河。如果说,白河、唐河是南阳的动脉,南阳城区的内河就是南阳人的毛细血管,他们静静地流淌,带走城市的污秽,也给世世代代南阳人带来生活的方便,可惜南阳内河的污染严重程度,在中国近三百个地级市中,可谓名列前茅,其治理和污水排放管理严重滞后。大量工业废水从河的源头处排入内河,使内河已经失去了自净能力,成了已经死亡的污水河,给南阳城区环境和人民身心健康都带来了严重的危害,可惜几十年来,一直没有人来治理。无奈国家环保总局约谈南阳市长,南阳市才开始内河清污治理,但究竟效果如何,还要经受时间的考量。

就河流和湿地资源来讲,南阳这座古城有着相当优越的自然条件。有水绕城,有山依靠,地势平坦,湿地丰富。近年来,北大教授俞孔坚等人提出了“海绵城市”,而南阳的城市规划,完全可以走海绵城市的路径,通过打通内河与干流之间的联系,通过合理规划和营造城市湿地、绿地,而使南阳整个与自然完美融合,避免夏季看海的前车之鉴。

中国古代的意象之中,从小桥流水人家的恬淡,到清明上河图的热闹,总是离不开水。南阳古代的梅花寨,便是一个有山,有水,对称规划合理的城市。古城南阳的规划,有阴阳和山水,有礼制,有传统的美,有人与自然的和谐。古代有名的大都市诸如长安、洛阳、北京、南京、苏州,没有一个不是如此。中国山水和谐的城市营造思想,延续了千年。

那穿行城市的河流,密布城市的坑塘湿地,城市绿地,承载着饮用、灌溉、泄洪、排污、交通等功能。雨水来了,顺着自然的坡度或修建的排污设施,排入坑塘和湿地,两者满了,便流入内河,内河涨了,流入城市所依托的大河。城市依着自然,达到了泄洪排水。

中国历史上人口最多的城市,唐代长安城,人口达到百万,城市管理却井井有条。而如今的北京上海千万级别的超级大都市相比,却面临着严峻的环境问题。人口的增长和工业粗放型发展,挑战着城市的承载能力和中国人的健康底线。而古老意象中的江南水乡,北方市井,小桥流水人家,山水和谐的城市,离我们远去。

反思近代中国城市的营造,征服自然,改造自然是城市营造的主题之一。“一桥飞架南北,天堑变通途”的长江大桥,高峡平湖的三峡大坝,南水北调,引黄灌溉,种种对大自然的改造造福了社会百姓,但也带来了破坏环境和生态的副作用。

南阳这几十年来的城市营造,鸭河口水库修建了,梅花寨拆了,内河污染了,白河湿地的沙滩没了,市郊曾经成片的树林绿地变成房子了……城市在发展,城镇化率高了,但我们失去的,从一百年,二百年的角度来看,或许是得不偿失的,城市的发展与规划,有更好的路子可以走,但是我们没有走。

在城镇化、现代化的路上,中国还是一个摸着石头过河的初学者,这个初学者有时候还缺乏耐心和虚心的态度。外来人口持续涌入城市,超过了一个城市的承载能力,工业的发展与自然生态相矛盾……诸如此类问题,都难以解决和协调。

中国有越来越多的城市加入到超级都市的行列,雾霾严重,城市内河死亡,河流断航,传统能源利用率低等等造成了中国环境的恶化,其实每一个城市,在环境保护方面,都可以选择一条更好的路。

究其原因,是我们把眼下的利益看得太重,把自己的生存不当回事,从大处讲,是国家的统筹没有做好,过于急功近利,还没有为中国工业和城市发展的转型做好准备。

南阳的山水给了南阳得天独厚的条件,把南阳营造成山水城市,海绵城市,完全有可能。曾经的南船北马的南阳,如果有一天能够恢复唐河,乃至白河的航运,一定是一件利在当代,功在千秋的事。而这一切的规划,是否都要留给后代,让后代为我们这一代人的污染和不负责任买单呢?这是一个问题。


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白河黄沙

白河不知什么时候成了湖,由橡胶坝拦着,碧波万顷,看起来也别有景致。2015年,城市的管理者把白河水被抽干,开始了清淤工程。久违的白河河床,露出了一半黑沙,些许金黄。当黑沙被挖开,淤泥被清理,就显出了白河河床下金黄的沙粒。

白河原来是通航的,清澈的水,一直流到汉水,流到长江,流到东海。这条河上有船,船载着货,也载着人,把人和货运到中国的各个地方去,由此养育了一帮靠水吃饭的南阳人。后来河的两岸植被破坏了,据专家说是因为近代水土流失严重,河流通航能力差,人们就放弃了白河的航运,在上游修了鸭河口水库,从此,这白河就断流了。只剩两岸的黄沙。

白河自古多沙,沙质细软金黄,可以卖个价钱。20年多年前,郊区白河的两岸,尤其老白河大桥附近,还可以看到很多采沙船。人们把从河底挖出的沙,运到河岸边上,堆起高高的山。白河的沙,白河的泥,再混上蒲山的石子,便成了南阳的房子。后来城市的管理者说,采沙影响河床,损害桥梁,破坏环境,采沙船便消失了。



滨河路扩宽以前,老南阳城城南,还剩下过一段清代的城墙,南阳人称作“梅花寨”。寨墙附近残存着几处淹没在尘埃里的破败古迹,连着那塌了半边的小寨门,就显得南阳的白河两岸一片灰暗破败。

南阳是历代的战场,日本兵来占领过,土匪抢过,军阀混战过,国共激战过。桐柏的山里,梅花寨的城墙下,卧龙岗的井边,白河的滩头,都曾倒下过血肉的身躯,不论他是哪边的兵,哪里的人,最后都随这白河水悠悠而逝,连名字都没有留下。


(南阳国际饭店门口的电子表,是南阳曾经中日战争与后来友好的见证)

去白河散步游泳,是许多南阳人的习惯。只要天不太冷,早晨去白河溜达,呼吸呼吸新鲜空气,天热的时候,干脆跳到白河里洗个澡,那才舒服。以前的白河,没有如今的长长的堤岸,只有一片黄沙,没有太多绿色,只是一望无际的河上,帆影点点,沿着那灰色的城墙,一望无际。

90年代的滨河路,还可以看到一段老南阳的寨墙,那塌了半边的小寨门。在小寨门的边上,是杨家大院。这大院里曾经住过南阳辛亥革命的风云人物杨鹤汀,是他和南阳当地的同盟会成员、士绅一起,促成了南阳党人的起义,推翻清廷,改朝换代,也是杨鹤汀和张嘉谋等士绅,在南阳首倡公学,为南阳培养了一大批革命者和中流砥柱。

在这杨家大院的旁边,有太古洋行,曾经是西方资本进入南阳的一个标志性建筑。老南阳城里,还有那延续百年的万兴东大药房,由晋商刘子清所创办。英国的石油和白糖,中国各地的药材,西方的洋布,南阳的丝绸,汇聚在这小小南阳城里。

(1923年英国太古洋行,南阳现存建筑与其有几分相似)

(南阳太古公司现存建筑)

当高楼大厦拔地而起,所有这一切都淹没在尘埃之中,少有人能够记起。是谁设计了南阳第一家太古洋行?是谁在那个秘密的夜晚拿起刀砍向了历史的头颅?是谁一点一点改变了南阳的面貌?

当年的杨家大院如今变成了饭店,当年的太古洋行如今成了高端私人订制,当年南阳的七十二坑基本填平,八十一巷面目全非,斯时人已逝。

岁月无情。

唯有白河的河道还在。从地图上看,那是一条悠长的河流,但当你试图寻觅,河流不再是当年流动的活水。

这个时代很多东西在改变,历史的痕迹被鲁莽地,粗俗地,甚至无知地擦去。那曾经在这片土地上行走的人,就渐渐没了痕迹。

当白河的河水干涸,淤泥被清理,我又重新踏上了许多年前的黄沙。在不远处,有那么些南阳人,在白河河滩上挖出一个个坑。据说,从独山脚下,曾经冲下来玉石的角料,它们就散落在河滩里,埋在淤泥下,于是来了不少人,从早到晚地挖坑,希望在那坑里挖出一份横财。

这像急了民国时期的南阳自行车队,冒着战乱的风险,不怕土匪夺命的可能,骑着自行车,把内地亟需的紧俏物资从武汉,长江边上,运到内地,来赚一笔卖命钱。现在的南阳人不用再冒那份风险,但却要外出打工。长期的封闭,缺少工业基础,这里的人民有一股憨厚,也有一股子匪气,天不怕地不怕,自己闯荡,强龙不压地头蛇。夏天的南阳街头,天天可以看到吵架,甚至打斗。天气热火气大。南阳的官场也有着种种地方特色,对老百姓明的暗的,收费名目繁多,事难办,没有熟人寸步难行。这些几百年来中原人因为缺少开放心态所积累的恶习,在南阳体现的淋漓尽致。


南阳的寨墙拆了,现在要重建。听起来,像是一个笑话,但这之中,便是真实。中国的建筑,不管是土石结构,还是砖木结构,都摆脱不了毁灭与重建的命运,因为战火,因为运动,因为历次的主义,因为中国人万变不离其宗的“革命”精神,到头来,便是拆了建,建了拆。

我在黄沙之上,发现了一只死去的小白鹭,它干枯的尸体,遗落在黄沙之上。我想像着有那么一个瞬间,它从空中飘落,结束了它的一生,像许多人的宿命。越过眼前的黄沙,我去看远处的卧龙大桥,在傍晚的天空,白河的黄沙之间,这座桥显得如此单薄。




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待续……………………

城市 河南 南阳

为什么广东省湛江市占尽天时地利,却那么穷?

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我家广东湛江,位于中国富裕省份广东,链接广西,海南三省,有天然良港,最大吞吐量是世界第一港鹿特丹港几倍,农业是中国最大火龙果凤梨菠萝剑麻桉树产地,中国最大海鲜中心,连厦门都要从湛江进海鲜,工业有最大珠江啤酒厂,中科炼化,上海宝山钢铁厂(可能会成为中国最大),晨鸣纸浆厂,中小工厂不计其数,旅游三面环海,我所去过的优质海滩绝不亚于三亚,法国殖民者留下无数异国风情建筑,环境上空气质量中国第二,拥有中国最大红树林,但我家乡最突出是一个字:穷不说广东最后一个没高铁地级市(也没这个计划),不说一个奢侈品商店都没(这可是广东),不说物质精神资源都很匮乏,市区基础设施都难比东莞一个镇,县城等地还有很多人因穷偷偷不参与义务教育,打工补贴,甚至吃不饱,为什么会这样?

湛江人。补充几点。

湛江人小城市心态,生活悠闲,直白说就是懒,没太多上进心。酒楼六点没开门就有一堆人排队,进去点个五元茶位费的普通茶和两件点心就一直坐到十二点聊天看报纸呆坐,半天就这么度过了。广州平均薪水七千的年代,湛江人月薪两千又如何,我吃我的湛江白切鸡和清水煮小鱼小虾小蚝,才不羡慕你广州人均几百的fancy餐厅,肯定没我湛江地的新鲜。 (^་།^)湛江人常言道比上不足比下有余,我有那么多好吃的我心满意足了,做人做那么辛苦干嘛。
还有我总觉得湛江的热带炎热加海味潮湿的气候很催眠,尤其中午阳光猛毒根本没法出外,夏天到了中午时刻,港城就变成西班牙一样,大家都去午睡午歇了。人在湛江战斗力瞬时减半。

湛江可以说是全国方言最复杂的城市,不用之一了吧。语言比较接近广府粤语的只有市区那么一小片的人群,还是粤西阿娇风的粤语,正统广府音人群思维中的乡下音代表。稍微出了市区十公里之后那是各种版本的粤语,在坡头区那是到了一个村一个镇就有一种方言的地步。举个例子我妈能听口音定位对方出生地(๑°⌓°๑);我的奶奶,外婆,爷爷出生地距离应该在30公里以内,但是说的语言都有挺明显的不同,外婆和奶奶在一起鸡同鸭讲的交流还是有点搞笑的,相互理解率大概只有70%吧;我记得以前和完全在赤坎区长大的同学(粤语)到坡头区游玩,同学说完全听不懂坡头区粤语,这两个地方坐巴士才二三十分钟。。。
这才只是粤语内的变种,你知道湛江市雷州半岛的大部分居民是雷州人,群众语言是雷州语,被归类为闽南语系下面,雷州剧也是和粤剧相当独立的剧种。雷州人一般不说粤语也没有需要学。粤语区的人一般也不会雷州话也不需要学。我在湛江市区长大这么多年到现在还真的听不懂多少个雷州词,和雷州同学交流都用各种口音的普通话。(ノ゚0゚)ノ~ (`●__●ˊ)/当然雷州话之间也有各种各样的变样。
另外还有吴川话,客家话,接近海南那边的方言和我不知晓的各种方言。哦,对了,还有北京飞地-坡头区南方石油公司和军队辖区的普通话片区。
虽然现在变好了很多,2000年代之前的湛江人一般都很保守自大,明显没有北上广深包容开放。你敢和我说普通话?不好意思,我不会说“捞话”,不屑于和你这种“捞佬”打交道,买东西你是要贵一点的咯。内部人也如是,我外婆从一开始到现在都很反对我小姨嫁到雷州“捞佬”那里去。你想让所有人都统一用粤语或者雷州语或者普通话?那是相当难的。
大家之间文化语言习俗特征相当不同,就没有什么向心力了,各自在自己的小圈子里过各自的小日子。湛江没有大城市的发达富裕,却途有大城市人龙混杂的杂乱。仔细想来湛江市的市级区域规划真的是很奇怪的,偏偏要将区别这么大的区域凑在一起,还偏偏指定了没有太多历史沉淀的原法国殖民地那一小片做全市中心的市区。
另外和潮汕地区类似,宗族势力相当强大,政府管理难度不少。雷州人和潮汕人一样民风彪悍,雷州人和潮汕人爱打架貌似也成了广东一谜。另外,和福建广东上海其他地方相比,湛江的海外侨民很少,改革开放后的华侨投资少得可怜,根本羞于自称第二批14个沿海开放城市。

另外,其实湛江市的区位不算很好,至少一直以来的忽略和滞后的交通建设硬生生将湛江和世界其他地区的距离拉开了。两广地区自古以来就是各大皇朝心目中的蛮夷之地,而湛江又是两广地区最偏远的地方,不靠大江大河,自古以来一直没有辐射能力。大航海时代法国人强占之后也基本没有什么建设,也没办法,广州湾离法国的印支殖民地大本营要绕雷州半岛一圈,离当时的经济中心省港澳上海又是几天的船程,法国人梦寐以求的西南铁路通道也是新中国之后才能建好的。
湛江西边是同样欠发达的广西,而且现在南宁广州高铁高速也不经过湛江,发挥不了连接两广的作用。南边是人口只有九百万的海南,还隔了一个海峡,现在国人去三亚都坐飞机的吧。再南边就是人口和人均gdp都只有中国一半的东南亚各国。这个枢纽到底有多少流量呢?
人才都被珠三角吸走了,珠三角真的是广东省的吸血鬼,可是湛江离珠三角也很远呀!广州到湛江的时间距离和金钱距离甚至比广州到北京大。湛江和省城广州之间的高速建好才十几年,运量严重不足,500公里的距离到了假期肯定要十二小时以上。和临近粤西大市茂名之间的铁路也是前几年才建好,好像还没有开通的迹象。连接广州的高铁那是跳票再跳票,估计还要等到2020之后。潮汕和粤北山区今天都连入中国高铁网好几年了,湛江人还是继续被物理隔绝。湛江虽然有机场,年旅客吞吐量大概97年达到峰值60万,后来居然年年下降最近才回升,差不多是广州白云的1%,你确定真的不是拿来装饰的嘛?不过也难怪,一直以来航班数量两个手都能数过来,飞广州的机票打最特价都居然要至少五百大元,单程!(ー̀дー́)粤西国际机场么,立项n年,至少现在还没有征地完毕。港城人民心中自豪的深水良港,一直默默无闻,也是最近才稍有气息,不过临近的北部湾港势头很猛,抢夺西南地区的市场份额,北部湾到祖国西南的陆路距离明显也比湛江近。总而言之,这个枢纽连哪里都不太通,自古以来一直被忽略。交通枢纽,也只是军事上才收到重视成为南海舰队的主港。

还有天灾不少,湛江位置独特,每年受1到8个台风影响,大一点就停课停工甚至停电停水,21世纪的今天湛江人每个家庭都还是习惯性地储备蜡烛。巨型台风不少,例如著名的9615台风,数百人死亡,军机被吹毁,据说几百吨重的港口起吊机也被吹倒,几个小时之内造成的损失相当于96年当年湛江市全市gdp的一半,台风中无名的恐惧还历历在目,现实版的灾难大片。这种年年都有的风灾,每年都损耗部分经济产出,长远来看严重拉低了经济成长。

走私猖狂被发觉,湛江市遭到中南海严打,具体搜索9898走私案,当时轰动全国。成长黄金期遭截断,严重影响各行各业(说明一开始就是根基不正吧),例如全国流行一时总资产50亿(相当于当时gdp的1/4)的三星汽车恍然倒闭。一场世纪大台风加一场世纪走私案,这个城市一下子被打倒,注定短期内无法翻身。
“北有青岛,南有湛江”,曾几何时我们也也和现在的青岛一样拥有自己的工业,自己的啤酒品牌(得力),自己的香烟(广州湾),自己的饮料(沙示),家电企业(半球),汽车品牌甚至就有两个。现在呢,要么被收购撤销品牌,要么倒闭,要么沦为三流牌子。“两水一牧”的发展策略,将七百万人口的湛江变成一个农业基地。现在说起湛江,不外乎廉江红橙,徐闻菠萝,对虾生蚝鲍鱼。农业可以造就一个伟大城市吗?

PS 湛江旁边不太远就是珠三角,人口五千到八千万的世界第一都会圈,产业人才尽然被虹吸。现在只能寄望于产业转移能不能分一杯羹。毕竟珠三角短短五百公里的距离之外就有那么一个神奇地方,工资才是二到三分一。
哎,最近px和核循环硬是被市民逼走。讲真,这种造价千亿级别的项目就是看你穷可怜你给你白白送钱的。湛江出了市区穷得跟越南没两样,雷州那边人均GDP是西藏一半,苏北四分一,还嫌三嫌四。也不看看有多大收益,每年税收上百亿应该有的(可能远远不止),八十亿就够每个湛江人分一千元,全民医保+教科书学杂费全免+大米全免费之后都能有剩,每年拯救几千几万人没问题(15年贫困人口居然还有22万)。所以说,穷是不能怪别人的,自己也是作。

城市 城市建设 城市发展 城市管理 经济建设

杭州人眼里的温州人是什么样的?

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最近看港剧《来生不做香港人》,讲本为一家人的两姐妹由于各自在香港和东莞长大,价值观冲突激烈。今日看6.12的《the economist》,刚好也讲到陆港冲突。财力雄厚的外来者与本地土著争夺资源,不会只是一城一地的故事。联想到人人都知其生猛无比的温州“炒房团”,很想知道“炒房团”或者温州人进入的其他行业,对作为省会城市且综合实力十分靠前的杭州有什么影响。 愿知情者告知,谢谢啦~

作为之前在北京,现在在杭州的温州人,我觉得大部分国人,对温州人的认识都是差不多的:有钱。这种认识不以距温州的远近为转移。
并不是所有温州人都有钱啊!
并不是所有温州人都有钱啊!
温州也有贫困县啊!
温州也有贫困县啊!
温州并不是所有人都是大老板啊!
温州并不是所有人都是大老板啊!
温州人也有一个月拿个2600工资就愿意干活的啊!
温州人也有一个月拿个2600工资就愿意干活的啊!
(没错就是答主)
答主逢年过节跟一堆做生意的亲戚一起吃饭鸭梨很大的啊ಥ_ಥ

城市 经济 杭州 温州

温州这样的城市是否会衰落?

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土地资源短缺,地理位置偏僻,房价高,工资低,环境差,缺少好的大学,人才流失,资本流失,企业外迁。

当然和西部一些小城比起来还是好些的,但是未来是否会向下走,尤其是北面有上海杭州宁波,南面有深圳广州厦门,西面是大山,东面是大海。

从1985年开始,稍微富裕一点的温州人就把孩子送大城市教育。从1992年开始,温州人就到杭州上海北京之类的大城市抢购房子。那时候,买了房子就可以迁户口。

所以,大多数早富一代的温州年轻人,其实基本上都定居在北京、上海、杭州、广州之类的大城市,或者在国外。

当嘉兴工业地价每亩3万元的时候,温州每亩高达80万。而内地一些地区一亩地只要几千元。这导致大批温州商人到内地疯狂圈地,并把企业搬离到内地。比如某鞋厂在四川买了二千亩地。

几乎所有的温州大企业家,都离开了温州。温州三分之一的人都在外地经商,而这些人都给当地政府纳税,没给温州纳税。所以,温州人手里的钱很多,温州政府却没有钱,市政建设永远落后。

有些温州人在外地创业,比如广州的唯品会,更没有给温州地方纳税。阿里巴巴也有几个骨干是温州人。

实际上,温州是一个精英多数在外地的特殊城市,或者说温州只是一个留守家园。

在外地的很多温州人有钱。他们不仅在一线城市炒房,也偶尔在家乡炒房,所以温州曾经连续五年房价全国第一,后来某一天温州房价腰斩,就沦为全国第三,仅高于深圳。再后来,温州人当然是买涨不买跌,都继续去北上深杭买房子,温州房价继续下跌,当然较之大多数省会城市,比如长沙、成都、武汉、西安之类的新一线城市,以及几乎所有的二线城市,温州房价还是很贵的。

温州人和温州是两个概念。温州人是有独特语言和文化的人群,你甚至可以称之为民族。而温州是一座留守城市。


引用上面某人的回答:

只说一点:高中班级49个人,毕业后除了13人继续读研,5人出国或香港留学。剩下的31人里面,留在家里的只有不到10人,而且基本职业都是公务员或事业单位,医生以及银行。


温州人的年青一代,绝大多数都不在温州。温州是老人和小孩留守的地方。

海外有人称温州是中国的耶路撒冷,意思说温州基督徒在国内传教的巨大作用。但是,同样也可以用来类比犹太人和温州人:

犹太人的乡愁在耶路撒冷,但是犹太人精英都在世界各地,尤其是美国的华尔街。

温州是温州人的乡愁,但是温州人精英都在世界各地,尤其是中国的一线城市二线城市,以及意大利西班牙法国。

温州或许早已不是一个城市,它只是一个乡愁。

百年之后,世界各地的那些不再会说温州话的温州人后裔,回望故乡,潸然泪下。

城市 长三角 温州

石家庄在全国的名声如何,如何评价这座城市?

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我接触的路人对我们的评价是:
沿海省会,工业摇篮,一个拥有自己城市文化氛围的小清新文艺城市,文艺气息浓重。民谣摇滚和青春怀旧歌曲盛行,像万能青年旅店。
豪车多,拥有副省级城市的实力,富庶,竞争力强。
世纪公园,狮身人面像,黄金海岸。和宽胜大海的滹沱河。
一个被低估的城市,不拘泥于河北文化,却又有自己独特文化的城市。
有自己的方言——石家庄话,足球文化——石家庄永昌,自己的饮食文化——石菜,石家庄烟,石啤(石家庄啤酒)。
还有石家庄海事局,港口钢铁集团。全国前列的石骅港,和石药集团等一些机构总部所在。
一座拥有自豪感和城市归属感,却对河北没有归属感和认同感的城市。

身为一个土生土长的石家庄人来回答一下这个问题吧……只说个人的感觉。

1.首先,这里并不是一个文艺的城市。
年轻人喜欢摇滚的比较多,非常著名的杂志《我爱摇滚乐》就是起源于这里。

只是因为,石家庄其实是一个缺乏机会的城市。外加,河北是一个高考大省。
大部分年轻人很难考进理想的大学。
出来之后,也找不到什么特别满意的工作。
迷茫,压抑,《万年青年旅店》的“杀死那个石家庄人”就是阐述了这样一个感觉。


2.石家庄的中年人,可以说是下岗时代的产物。
石家庄下岗潮时,很多正当壮年的劳动主力离开了岗位。
现在,一个20岁的人找工作时,很有可能会有几个奔50岁的同事(不是领导)。
整体劳动力结构其实很奇怪的。


3.外来者的天堂,仅限于周边而已……
石家庄其实还是一个很吸引周边郊县的年轻人的城市。
就像北京吸引了周边城市的人一样。
但是这也只是矮个里面选将军。
外来年轻人最多的选择,就是服务性岗位。
经常服务员都是一口河北方言。
年轻、低成本劳动力的涌入,导致了工资水平有了一定的恶性竞争。


4.石家庄没有支柱性产业。
石家庄作为一个省会,却缺乏自己的支柱性产业。70年代起,棉纺织业在石家庄扎根,带来了无数的工作机会和铁饭碗。
当时很多天津人涌入石家庄,为的就是这种发展机会。

遗憾的是,石家庄的产业结构大部分都是污染性企业。在2000年左右开始,污染类企业开始面临比较高的运营成本(罚款一类的)。
转型的话,石家庄周围什么都没有。只有山。

另外石家庄之前还有制药厂、酒厂比较出名。

现在,雾霾现象受到中央的重视。污染企业纷纷关门。
你可以说这是一个好现象,但是同时,关闭了很多之前的盈利性产业。

5.足球文化。
永昌是这两年突然兴起的足球队。
之前其实没什么热度的……
现在身边看球的人越来越多了。


6.民风还算淳朴。
石家庄最大的特点,就是不排斥外地人。
没有什么特别的地域优势感。
打架的不算多。
人呢,照直说,都比较热心肠。
虽然也是有贪小便宜的。

治安方面的……
自行车经常丢,电动自行车经常丢。


7.发展
老小区还是很多,人口基本集中在北边。现在正在扩迁。
高架桥修了不少,地铁在建。
以后交通会好很多吧……大概……
停车位是个很大的问题。之前的小区都没有考虑到车位的问题。
小区里面基本都是不堵路就随便停。


8.特色
坦白讲,石家庄是一个没有什么历史的城市。
特色的食物也没有什么。
但是河北附近的食物,这里都有。
外地的朋友,推荐去清真寺街吃一顿烧烤。
问道不太一样,加上钢炉烧饼,加上扒糕,绝对值得一去。物美价廉。
晚点说不定还能看到醉鬼打架这种特色节目。


9.姑娘什么的……
我告儿你们啊,石家庄的妹子漂亮的很多呢。


10.欢迎你来石家庄。
想到哪里写到哪里吧。
这个城市年轻,迷茫。
有很多缺点。
但是,人不错,地方不错。
欢迎你们来玩。

城市生活 城市 中国 石家庄 河北省

重庆的哪些方面不适于工作和定居?

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我到达重庆那天晚上走在街头,从来没有一个陌生的城市让我感到如此亲切,但是我就是想鸡蛋里挑挑骨头,太喜欢了,求破

1、太热了,夏天经常飙上40°的高温
2、火锅太好吃了,吃多了肠胃遭不住
3、妹儿太漂亮了,女的容易自卑,男的容易亢奋,结合第一条,怕中暑
4、人太豪爽了,你要是说两句谎话都觉得对不起人家
5、楼太高了,出门可能就是十几楼了
6、交通规划太差了,单行道多的死人,下了车很有可能不晓得怎么过马路
7、轻轨人太多了,经常在3号线被挤下来只能网车兴叹
8、坡坎太多了,神马百度地图、google地图全失效,你跟着地图走,一不小心就无路可走了
以上

城市生活 城市 重庆 重庆生活

唐山这个城市未来的发展前景如何?

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我毕业后要去唐山一家建材行业的企业工作,不知道是否利于个人长期发展。

唐山就城建来说,还是一个比较落后的城市。所以就未来几年而言,在唐山做建材还是有一定发展空间的。同时,唐山作为重工业城市,钢铁行业、化工行业、机械行业也都有一定实力,对于建材行业来说也是一个辅助发展的有利条件。但是就个人而言,看你对生活有什么要求。唐山这个城市缺乏文化环境,生态环境也不太适合人居住。如果是赚钱的话,唐山还算是个不错的选择。

城市 职业 职业规划 中国经济 唐山

如何评价微软的城市计算?

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我是勤劳的搬运工,评论在最后
城市计算
城市计算的定义 (English Website)

城市计算是一个交叉学科,是计算机科学以城市为背景,跟城市规划、交通、能源、环境、社会学和经济等学科融合的新兴领域。更具体的说,城市计算是一个通过不断获取、整合和分析城市中多种异构大数据来解决城市所面临的挑战(如环境恶化、交通拥堵、能耗增加、规划落后等)的过程。城市计算将无处不在的感知技术、高效的数据管理和分析算法,以及新颖的可视化技术相结合,致力于提高人们的生活品质、保护环境和促进城市运转效率。城市计算帮助我们理解各种城市现象的本质,甚至预测城市的未来[1][2]。

[1] Yu Zheng, Licia Capra, Ouri Wolfson, Hai Yang. Urban Computing: concepts, methodologies, and applications. ACM Transaction on Intelligent Systems and Technology. 5(3), 2014

[2] 郑宇. 城市计算概述,武汉大学学报. 2015年1月,40卷第一期

[3] 1小时视频(video)介绍城市计算的数据融合问题 。

“城市计算”也是微软研究院 郑宇博士 主持的一个研究项目。该项目从2008年初开始,通过分析和融合城市中的各种大数据,郑宇博士的团队实现了一系列关于智能交通、城市规划、环境和能源的实际案例。

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新闻专访和媒体报道

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城市计算的框架

下图给出了城市计算的基本框架,包括城市感知及数据捕获、数据管理、城市数据分析、服务提供四个环节。与自然语言分析和图像处理等“单数据单任务”系统相比,城市计算是一个“多数据多任务”的系统。城市计算中的任务涵盖改进城市规划、缓解交通拥堵、保护自然环境、减少能源消耗等等。而在一个任务中又需要同时用到多种数据。比如,在城市规划的设计过程中,我们需要同时参考道路结构、兴趣点分布、交通流等多种数据源。

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典型案例

城市环境

  • 城市空气质量分析和预测
  • 基于大数据的城市噪音诊断

城市规划

  • 城市功能区划识别
  • 搜寻城市路网规划的问题

城市能耗

  • 全城汽车油耗和尾气排放估计
  • 加油站能耗估计

城市社交和旅游

  • 最佳旅行线路估计

智能交通

  • 大规模动态出租车拼车服务
  • 智能行车路线设计
  • 路线(车辆通行时间估计
  • 城市交通异常和解释

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大数据与城市环境[1] 基于大数据的城市空气质量细粒度分析和预测

Public Website: - Urban Air

项目简介:空气质量信息对控制污染和保护人们身体健康有着重要的意义。很多城市都开始建地面空气监测站来实时感知地面的空气质量。由于监测站的建设和维护成本高昂,一个城市通常只有有限个站点,并不能完全覆盖整个城市的范围。然而,受地表植被、交通流量、楼房密度和气象条件等各种复杂因素的影响,城市中不同地域的空气质量差异显著。因此,有限站点的读数并不能反映整个城市的空气污染情况,比如,当前位置恰好没有站点,我们就不知道他的空气污染状况。利用已有空气质量监测站点读数,结合气象、交通流、路网和兴趣点等多种数据源来实时分析细粒度的空气质量。该细粒度信息可指导人们出行,并为进一步研究空气污染根源提供基础。

论文:

媒体报道:

下载:

更多信息请参看,城市空气项目主页

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[2] 基于大数据的城市噪音诊断

城市噪音项目主页

项目简介:城市的发展带来了很多噪音源,如汽车鸣笛、酒吧和建筑施工等。这些噪音不仅会影响人的睡眠质量、降低工作效率,还会对人体的精神和健康产生危害。应对城市噪音污染首先要了解整个城市的噪音状况和噪音构成。但对整个城市的噪音建模却非常困难。首先,噪音随时间变化很快,随空间变化剧烈。要监控细粒度的城市噪音需要安装数百万声学传感器,这种做法很不现实。此外,噪音污染的衡量不仅仅取决于噪音的强弱(分贝数),还取决于人们对噪音的容忍度,而后者会随着时间的变化而变化。再者,噪音通常是多种声音源的混合体。单纯的传感器数据只能反应声音的强弱,却不能解析噪音的构成。本项目利用纽约市民对噪音的抱怨数据(311数据),将人作为一个智能传感器,以群体感知的方式,并结合路网数据、兴趣点数据和社交媒体中的签到数据来协同分析各个区域在不同时间段和噪音类别上的污染指数。有了这样细粒度的噪音指数,我们可以理解城市中各个区域的噪音状况,并诊断噪音构成。

论文:

下载:

  • 下载实验数据 here
  • 下载研究代码:here.
  • 下载噪音检测手机客户端:here.

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大数据与城市能源[1] 城市汽车油耗和尾气排放实时计算

项目简介:城市交通流跟能耗和污染排放这两个重大问题都紧密相关。准确理解整个城市的汽车油耗和尾气排放情况有助于节能减排,对一个城市的持续发展和保护人们的健康至关重要。本项目先通过出租车的GPS轨迹数据计算已有数据路段上的车辆行驶速度,然后再结合兴趣点和路网结构等其它数据源,将有限的速度信息,利用协同过滤的机制传播到整个路网。然后,利用图模型将每条到路上的速度信息转化为车流量信息。最后,通过环境学理论,根据车速、流量和平均排量计算出能耗和尾气排放情况。这项研究不但可以向用户建议最低油耗路线,还可以做到细粒度的空气污染预警。对于长期数据的分析,还可以发现城市中高能耗路段(建议改进城市规划),并帮助分析汽车尾气排放的PM2.5占空气中总量的比重,从而为政府决策提供参考建议,如限制交通流量是否真的能够减缓污染情况 (参看以下第一篇文献)。

下载:

[2] 城市人群加油行为分析

利用装有GPS的出租车在加油站的等待时间去估计加油站的排队长度,从而估算出此时加油站内的车辆数目及加油量。通过将全城的加油站数据汇总,便可计算出任意时刻有多少燃油被消耗掉(加入到汽车的油箱里)。这项研究成果给需要加油的用户提供推荐信息,寻找排队时间最短的加油站。其二,可让加油站运营商知道各个地区的加油需求,从而考虑增加新的站点或动态调整某些加油站的工作时间。其三、政府可以实时掌握整个城市的油耗,制定合理的能源战略(参看以下第2和3篇文献)。

论文:

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大数据与城市规划[1] 利用人的移动性和地理数据发掘城市的功能区域

项目简介:城市的不断发展催生了不同的功能区域,如文教、商业和住宅区等。准确掌握这些区域的分布对制定合理的城市规划有着极其重要的意义。由于一个区域的功能并不是单一的,如在科学文教区里仍然有饭店和商业设施的存在,一个区域需要由一个功能的分布来表达(如70%的功能为商业,20%的功能为住宅,剩余的为教育)。另一方面,一个区域的主要功能是文教,但也不代表该区域的任何一个地点都服务于文教。因此,给定一种功能,我们希望知道它的核心区域所在。结合兴趣点数据和人们的移动模式,本项目分析了城市中不同的功能区域,以及每种功能的核心所在。

论文:

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[2] 基于人的移动性数据来发现不合理道路规划

项目简介: 城市拥堵的凸显有一定程度是由于现有道路网的设计已经不能满足不断发展的城市交通流的需求。如图上图左1所示,利用高速和环路等主干道将城市分割成区域,然后分析大规模车流轨迹数据在不同区域之间行驶的一些特征,便可找到连通性较差的区域对,从而发掘现有城市道路网的不足之处。上图左2给出了基于北京市3万多辆出租车3个月轨迹数据的一个分析结果。这些结果可以作为制定下一版规划的参考建议。同时,通过对比连续两年的检测结果,我们可以验证一些已经设施的规划(如新建道路和地铁)是否真的有效。

论文:

媒体报道

Media Reports

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大数据与智能交通[1] 实时大规模动态拼车服务

项目简介:打车难是很多大城市都面临的一个问题。本项目通过出租车实时动态拼车的方案来解决这一难题。用户通过手机提交打车请求,表明上、下车地点、乘客人数和期望到达目的地间。后台系统实时维护着所有出租车的状态,在接收到一个用户请求后,搜索出满足新用户条件和车上已有乘客条件的最优的车。这里的最优是指出租车去接一个新的用户所增加的里程最小。该研究成果可以为城市节约大量的燃油、减少污染物排放量,大大提高整个出租车系统的运送能力,缩短乘客的等待时间,降低乘客的打车费用并提高司机的收入。项目难点在于如何能高效的索引并计算出最优的车辆和拼车线路。

论文:

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[2] 路线通行时间估计

项目简介: 根据一部分车的GPS轨迹数据,实时地估计全城任意路线的车辆通行时间。项目难点在于以下三点:1. 数据稀疏性。在过去的一段时间里,很多道路上并没有轨迹数据。2. 不同轨迹的组合问题。对于有数据的路段,有很多种子轨迹组合的方式来估计时间。寻找最优解很困难。3. 效率、准确性和可扩展性的权衡。城市范围很大,轨迹快速变化,子轨迹组合方式很多,但时间估计的实时性要求很强。

论文

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[3] 基于出租车GPS轨迹的最快行车路线设计

项目简介:装有GPS的出租车可以看作是移动传感器来帮助我们不断感知路面的交通流量,而且出租车司机是相对有经验的司机。所以,出租车的GPS轨迹既体现了交通流量的变化规律,也蕴含了人们选择道路的智能。本项目(T-Drive)利用北京3万多辆装有GPS传感器的出租车来感知交通流量,并为普通用户设计真正意义上的最快驾车线路。T-Drive的改进版进一步考虑了天气以及个人驾车习惯、技能和道路熟悉程度等因素,提出了个性化最快线路设计。这个系统不仅可以为每30分钟驾车路程节约5分钟时间,也可以通过让不同用户选择不同的道路来缓解可能出现的拥堵。

论文:

媒体报道:

数据下载:

T-Drive Taxi Trajectories:1万辆出租车1星期的GPS轨迹数据

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[3] 交通异常分析

城市中总是会有一些突发事件,比如自然灾害(地震和洪水等)、大型赛事和商业促销、交通事故和临时管制、以及一些群体性事件。如果能及时感知、甚至预警这些事情,将能极大的帮助城市管理,提高政府对突发事件的应对能力,保障城市安全、减少悲剧的发生。

[1][2][3][4]通过分析北京3万多辆出租车的轨迹来发现城市中的异常事件。其主要思想是当异常事件发生时,附近的交通流将出现一定程度的紊乱。[3]试图用具体的交通线路来进一步解释异常出现的原因。有时候,两个区域之间出现了交通流异常,但问题本身可能并不在这两个区域,而在于远处的车流必须通过这两个区域前往另一个目的地。这些车流才是问题的根源。[4]根据司机们路线选择方式的改变来捕捉交通异常,并进一步从相关的微博中提取关键词来解释异常的原因,如婚博会、道路坍塌。

[1] Wei Liu, Yu Zheng, Sanjay Chawla, Jing Yuan and Xing Xie. Discovering Spatio-Temporal Causal Interactions in Traffic Data Streams. In KDD 2011.

[2] Linsey Xiaolin Pang, Sanjay Chawla, Wei Liu, and Yu Zheng. On Mining Anomalous Patterns in Road Traffic Streams. In the 7th International Conference on Advanced Data Mining and Applications (ADMA 2011). The best paper award

[3] Sanjay Chawla, Yu Zheng, and Jiafeng Hu. Inferring the root cause in road traffic anomalies, IEEE International Conference on Data Mining (ICDM 2012).

[4] Bei Pan, Yu Zheng, David Wilkie, and Cyrus Shahabi. Crowd Sensing of Traffic Anomalies based on Human Mobility and Social Media. ACM SIGSPATIAL GIS 2013

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大数据与社交和旅游[1] 基于稀疏社交媒体的最佳路线轨迹

项目简介: 一个用户的签到或者带有地标的照片数据都可被看成是不确定的轨迹,因为用户不会不停的签到或拍照。给出这样一条轨迹数据时,我们无法判断出该用户选择的具体线路(如图上左1子图)。但是,当我们把很多个用户的不确定线路叠加到一起的时候,就能猜测出最有可能的线路(如上左2图所示),即“不确定+不确定=确定"。这样的应用可以帮助人们规划旅行线路。比如,一个用户想在一条线路中去后海、天坛和颐和园三个地方,他便可以把这三个点输入到系统里,我们便可根据大众的签到数据计算出一条最热门的游玩路线。

下载

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[2] 从人们的轨迹数据中发现最有趣地点和线路

项目简介:从用户大量的GPS轨迹信息中发掘城市里有趣的地点和旅行线路。该信息对旅行规划和线路推荐有着重要的价值。有趣的地点并不完全由到访的人数来决定,否则机场和火车站将会变成最有趣的地方。这些人的经验值将起到区分地点有趣程度的作用。有经验的人更加能找到高品质的餐馆和景点;反过来,有趣的地点也能吸引有经验的游客。所以,人的经验值和景点的兴趣都有一个相互依存的迭代关系。

论文

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下载PPT数据

[1] T-Drive Taxi Trajectroies: 北京市10,000辆出租车1星期的GPS轨迹数据.

[2] GeoLife Trajectory Dataset: 167名用户三年多(2007.4-2010.12)的GPS轨迹数据。数据采集于 GeoLife项目。

[3] Taxi request simulator: 根据出租车乘客上下车真实记录而产生的用户打车请求发生器,可以模拟整个城市里面人们的出行需求。

[4] Check-in data from Foursquare: 来自于FourSquare的社交媒体数据。每个check-in包括时间、地点和POI类别。

[5] Air quality data of Beijing and Shanghai: 北京和上海的空气质量数据(2013-2-8 to 2014-2-8).

[6] Traffic and geographical features of each road segments: 从出租车轨迹、路网和POI数据中提取的特征,可用于交通流量计算.

[7] Noise complaint data and geographical data of NYC: 311噪音数据以及从路网、POIhe.



Videos

Urban Computing with Taxicabs

When Urban Air Quality Meets Big Data

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评论:相信城市计算这门学科很快会成为未来市政管理,城市规划,城市设计的主要研究方向,优点不多说了上面的介绍很详细.
说说可能存在的不足
1.信息源偏见.例如上面的基于"稀疏社交媒体的最佳路线轨迹",喜欢发照片/签名还附带地址的人群具有特定的性格属性,难以代表全体人群.虽然,采用大数据也许能够依靠信息数量优势弥补上述不足,但是问题依然存在.
2.大众对于城市计算的反馈.依旧按照上面的例子,假设城市计算已经被大众所接受,其计算出一条城市中的热门路线,势必对这条路线本身产生巨大作用:游客增多->消费增长->租金上涨->淘汰小商户.最终结果是一条本来极具地方特色的旅游线路,最终被各种奢侈品店,国际一线品牌店所占据,原有的本地文化被强烈冲击.这与城市计算的初衷是违背的.
3.过度解读.假如城市管理者拥有对城市极大地干涉能力,拥有城市计算这样的强大工具,会让他们产生"上帝"的错觉,从而更多地干涉城市.然而实际情况是,城市本身是一个巨大的复杂系统,就好比草原或者丛林的生态系统,任何单方面的干涉都会引发系统的不平衡,甚至是失控.最终走向干涉-失控的恶性循环中(虽然现在已经如此).

城市 计算机 信息技术(IT) 大数据

镇江为什么发展不起来?

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首先不是发展不起来,而是在改革开放后为什么发展的没有其他苏南的兄弟城市快!一座城市发展有高潮有低潮,没有哪座城市能保证千年的繁华!
1983年拆分镇江地区,江苏省开始地改市运动。江苏省开始拆分镇江地区,溧水和高淳划归南京、金坛和溧阳划归常州、宜兴划归无锡。但是拆分出去的6个县的债务全部转移到地级市镇江市身上!凭什么!常州、无锡、南京拿的镇江地区的县都是没有债务的县!当年拆分扬州地区、和淮阴地区,省里都没这么做,而且还有相应的政策补偿。这笔债务极其坑爹,25年后直到2008年镇江市才还清这些债务。人家苏锡常有政策没债务轻装上阵!你呢?当背锅侠还债,那必然错过了八、九十年代苏南发展的大浪潮!
83年之前、镇江重点发展县域经济,加上镇江地区武进、和宜兴籍的领导们。大把大把的把工业企业往武进、宜兴转移。最后镇江分家、好的县都被常州、无锡分走。
1978年的镇江地区

凭什么让镇江做冤大头?!总得有人倒霉啊,无奈省政府坑定镇江了。无锡升格地级拿走宜兴,常州拿走武进(人家的附郭县这个不谈),但是常州还顺带拿走了镇江府的千年属县金坛和清代入镇江的溧阳,一下子人口变少。南京看镇江太小了,扔给镇江一个句容(基本上都是限制开发的区域),我只能呵呵哒了。拆分苏州地区苏州只损失了江阴县和无锡县(苏州保留了大部分底盘),拆分扬州地区和淮安地区(人家也就减少了一半),而镇江市比原来的镇江地区比少了2/3,逗我玩吗?常州对比古常州损失也大但是赖得非常强的附郭县和好政策,元气恢复的快。而镇江一下子就从10个县的苏南大地区,变成只有300多万人口下辖4县的迷你地级市(其中扬中是江中小岛人口30来万的迷你县)。
人口就是生产力,人口多GDP就相对来说多,于是乎镇江的GDP总量在江苏省为倒数第四。很多人看GDP往往忽略了人均GDP,镇江市辖区的人均GDP在江苏省13个市辖区中至少能排前4名,镇江市的人均存款、人均消费、人均可支配收入都在江苏省前列。所以,往往人们只看重总量忽视了人均,就会下意识的认为镇江发展很烂,就和外省朋友笑江苏300多分能上北大一样。
(清代苏南行政区划分)

(1999年苏南的行政区划分)

2000年初镇江财政才有所好转,扬州说合资建个桥吧,等到拿钱的时候。扬州一个子都不肯掏了,结果镇江市和江苏省等4方共同承担建设费用。无疑是对刚刚转好的财政雪上加霜。最后桥名因为哈哈的缘故从镇扬大桥变成了所谓的润扬大桥,镇江真的很受伤。人家上面有人你有啥话好说,真是无奈又生气。

镇江一步步走来已经是不容易,以江苏省最少的人口和最小的地盘,努力追赶着苏锡常宁,2015年上半年全省人均GDP仅次于苏锡。不过坑爹的来了,去年下半年镇江上了几次新闻联播,还去了国际气候大会上露了脸。说发展发展低碳城市?低碳——关工厂吧,没了烟囱哪里来的GDP?但是鱼和熊掌不可兼得,船到桥头自然直。发展低碳产业也可以拉动GDP,镇江加把劲补足自己的不足,努力做一个低碳环保高民富的城市也未尝不可。

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这几点是本地论坛网友:搬山道人的一些观点
1、80年到90年,这10年镇江地盘被压缩到了目前的状态,没有人口和地盘就谈不上大幅度的调整地区经济。

2、90年到2000年,这10年镇江经历了神州巨蛋跟三国城、好世界、大鹏事件这4件大事,说明了当时的执政长官昏庸低能毫无着力点可言;而且那段时间镇江的税务还是按照之前划分地盘前的规模标准上缴的;地方财政没钱盘活经济加上接二连三的在那个年代几个跟头以数十亿的损失向镇江市民交了个非常龌蹉的卷面答案;大概唯一的功绩就是把金东纸业拉了过来。
城市定规模,什么特大城市、大城市、中等城市等等,不仅仅是有政策上给予的一些优惠政策和扶持政策也是有上缴国库税金的要求的,只是以前没有现在这么透明公开;但是划分地盘后镇江地盘小了上缴国库的钱却没少。
本来就地盘小再足额缴纳原来那么大地盘的税,你想想吃力吧?
高淳、溧水二县划归南京市管辖。将武进、金坛、溧阳三县划归常州市管辖。将宜兴县划归无锡市管辖。一下子少了百万人口,多少赋税啊?之前投入在那边的钱全打水漂,这边还要贴钱往上面凑原来的标准!还坚持了好些年头!

3、2000年到2010年,这10年镇江市的变化是有目共睹的,但是问题也很多,因为领导换届频繁导致每届领导花了巨额财政款项进行的城市规划一再沦为废纸,在这样的局面下,即使你们把天王老子请下来也玩不转的;因为玉帝不买耶稣的面子,撒旦不买阎罗的账;前面领导是是非非都这么一页纸翻过去,有多少钱能经得起翻?所以,简单讲,留住一个能做事的在任八年也就是2界任期,镇江将有质的飞跃。

4、2010年到现在,领导依然是走马观花的换,城市规划依然是鬼画符一样一次又一次;从法国人到日本人,到俄罗斯人到美国人到英国人,镇江市已经请遍了世界上顶尖的城市规划师进行规划,然无卵用!现在动不动就调研、调研!有什么好调研的?无非就是一团烂泥,捏来捏去还是烂泥!除非你用心坐在火炉边上用美工刀雕琢、烘烤;把升官的心收起来,真正踏实的做足功夫,其实能上来当市委领导的有几个是二百五?都是精英!可是心态还是急躁了。


还有,很多人说什么镇江人不能吃苦、小市民思想、小农思想严重、整天就会吹牛掼蛋打麻将?

我呸!呸的你们满头满脸!


老百姓有老百姓的生活,搞活经济不是说在一帮苦哈哈里头找出路的!


如果有人认为苦哈哈能争气给镇江市政府每年上缴几百个亿甚至上千亿的税收就站出来!


镇江想要吸引外资不是说几个苦哈哈不打牌了,守的大马路上举牌子说自己要打工钱就来了的!四川、湖南、云南多少外出人口给这些省份又带回了什么?留守儿童!暴力事件!钱呢?混的好的都留在大城市了!混不下去的则到了中年又回去继续务农!这种人口流动模式毫无建树可言!


镇江想要吸引外资注入市场最需要的是完善配套的市政基础建设、便利的交通、绿色环保的城市山林特色!还有就是足够大和多的留客过夜的城市标签!是山水公园!不是KTV!也不是小姐!

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镇江发展不起来?你得先了解这些曲折的背景!



------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------有人总说镇江坐拥沪宁线,位置这么好,为什么发展的慢?


问题来了,位置好是哪方面的位置好?相对于谁来说?地理位置,还是战略位置或者是交通位置?


先说地理位置,镇江的地理真位置好吗?
很简单我们来看地图
沪宁线的最北端,离南京和常州差不多都是60多公里。对比苏锡常之间的距离,即使是丹阳到常州还有40多公里,镇江主城区可以说是孤悬海外。

沪宁城际高铁为了进镇江市区拐了个弯道(沪宁城际的两个弯道在一个苏州,一个在镇江),以至于镇江的城际站到南京方向有始发渡线,而到上海方向由于出站弯道的原因无法设置始发渡线,不具备始发上海方向动车组的能力,不过靠南京近没有也关系不大。京沪高铁则直接拉直,在镇江南山的南面设置镇江南站。

沪宁高速就干脆直接来了条镇江支线

苏南的第四条铁路,新建的南沿江城际铁路就彻底不过镇江的市辖区和丹阳了,镇江地区只在句容设站。还好在常州南沿江有联络线接入沪宁城际。(要知道南沿江其实原来很早就规划的镇南铁路,镇江到上海南翔的铁路)

由此可见镇江的地理交通位置只是相对于扬州等苏中城市来说好点,相对于周边的城市来说地理交通位置并不好,容易被边缘化。


苏锡常宁这些城市可以说是坐拥平原,而镇江则是四面环山北靠长江。不利于摊大饼式的城市建设,城市规模无法拉伸。只能沿江开发不断拉长,镇江的地理位置在当今发展中,其实不如下面的县级市丹阳。
(光绪丹徒县志,镇江府城周边山脉)

(光绪丹徒县志)出门见山


(民国江苏省会全图,今镇江)

(对比丹阳可以发现,山脉对于镇江城区的影响,丹阳相对于镇江来说地理位置更优)
由此可见镇江府城周围都是山,就连府城内还有五岭三山八大寺的小山丘。如果想扩大城市规模则必须挖山。挖山有快慢,就导致了镇江道路的规划非常乱。


那么为什么镇江地理位置并不是太好为什么一直是府城或者地区治所的所在地呢?
主要还是得益于得天独厚的战略地位,和大运河的未衰弱时候的漕运。
镇江的第一次较大发展是孙权建铁瓮城,作为吴国的临时都城以图霸业。之后就是著名的五胡乱华衣冠南迁,镇江成为北方18个郡的侨郡。
东晋之初,京口居民多为幽﹑冀﹑青﹑徐﹑并﹑兖诸州侨民。民风勇悍,五月五日为斗力之戏。京口﹑晋陵侨民常征战于江淮间,桓温谓京口“兵可用”。太元(376~396)初,谢玄镇守广陵,召募江淮劲勇,京口及晋陵郡侨民纷纷应选,组成著名的北府兵。肥水之战,东晋依靠北府兵,大败前秦。京口扼水陆津要,交通便利。《隋书·地理志》说:“京口东通吴﹑会,南接江﹑湖,西连都邑,亦一都会”,都城建康所需生活物资,主要由之转运而来。 京口作为军事重镇,其安危常决定偏安朝廷的存亡,统治者极为重视。东晋镇守京口者多为朝廷心腹,但仍难防止王恭﹑刘牢之的倒戈。刘裕自京口起兵,消灭桓玄,篡晋建宋(见宋武帝刘裕),遗诏规定:“京口要地,去都邑密迩,自非宗室外戚,不得居之。”齐﹑梁﹑陈沿以为制。京口居民从军者多,户口减少,宋元嘉二十六年(449),徙民数千家,以保证繁荣。南朝帝王即位之初,多亲临京口,安军抚民,因而南朝时京口局势比较稳定。最有名的可要数《泊船瓜洲》里的“京口瓜洲一水间,钟山只隔数重山”了(摘自百度百科)

唐代镇江则是丹阳郡的郡治,到后来的唐末藩镇割据,镇江则是镇海节度使的驻地和浙西观察使的驻地,成为朝廷转运江南税赋的要冲。

北宋末年靖康之乱,宋徽宗一度到镇江城内躲避金军。之后建炎南渡,镇江又一次成为了北方士族的落脚点。并且南宋朝廷重新修筑了唐代的罗城,镇江的古代城垣面积达到最大,并且在城内有规模巨大的军用转运粮仓,通过漕运供给淮南的抗金前线。
元朝时意大利著名旅行家马可 · 波罗从扬州到镇江来,也是在西津渡登岸。由此可见,至少从三国时期开始,西津渡就是著名的长江渡口。镇江自唐代以来便是漕运重镇,交通咽喉。西津渡则是当时镇江通往江北的惟一渡口,具有极其重要的战略地位,自三国以来一直是兵家必争之地。陆游途径西津渡时,曾对渡口每日运送上千的兵源感叹不已。清代诗人于树滋所写的诗更道出了西津渡口人来舟往的繁忙景观: 粮艘次第出西津,一片旗帆照水滨。 稳渡中流入瓜口,飞章驰驿奏枫宸。
清末第二次鸦片战争结束后,根据不平等的《天津条约》,长江沿线被迫对外开辟了五个通商口岸,镇江就是其中之一。1865年,云台山下沿江一带被划为英租界。清同治三年(1864)在这里修建了英国领事馆


由此可见,镇江古代至近代的繁荣主要还是依托于优势的战略地位,港口和漕运

还有一个关键的是领导,镇江前几年老换领导朝令夕改,东一榔头西一棒。没有一个稳定的发展计划,也是导致镇江发展慢的一个主要原因。

但是,在当今的发展中,优势的战略地位和衰弱的运河漕运并不能为发展注入动力。镇江完全可以利用江苏的新一轮铁路建设来给自己注入新的发展动力。如新建的连镇铁路接轨丹徒站,增设大港站。完全盘活了镇江的金三角(大港和扬中、镇江城区和丹阳城区、丹阳沿江经济强镇),加快了丹镇融合,庆幸的是镇江的领导们也是这么做的。发展要一步一步来,镇江还有很长的路要走!

城市 城市规划 经济学 镇江

像“北京七环”这样的垃圾带,会对北京市民造成什么影响?

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weibo.com/2094332313/xz 这样环绕的垃圾带,会对在北京生活的市民造成什么影响?

2008年的数据表明:本市垃圾处理90%以上是卫生填埋,填埋的很大部分是没有实现分类的原生垃圾。

根据2010年北京环境年报中数据显示:市区生活垃圾无害化处理率为100%,郊区生活垃圾无害化处理率为90%。生活垃圾无害化处理的手段目前是靠卫生填埋、堆肥、焚烧来实现的。2008年的数据,三种处理方式的比例为90%,8%,2%。

什么是“卫生填埋”呢?在符合国家标准的垃圾填埋场填埋,就是卫生填埋。垃圾填埋场是以高密度聚乙烯防渗膜为核心的层状结构作为防渗层的卫生填埋场,垃圾填埋场的建设国家有标准,能减少对地下水资源和环境的危害。

既然除了卫生填埋之外,焚烧和堆肥对环境影响相对更小,为什么北京不能大量采用焚烧和堆肥处理呢?焚烧的最大障碍一是造价,二是市民的抵触。截至2010年7月,北京建成的四个垃圾焚烧厂,因为受到居民的投诉抵制,一个也没有投用。而堆肥最大的障碍是垃圾分类,在源头上不能分类生活有机垃圾、不能控制餐厨垃圾的混装,那么很难有所作为。

除了卫生填埋,我们现在的问题是还有数量巨大的非正规垃圾填埋场,只能简单填埋,有害物质会污染空气和地下水,这才是可怕的。

采取填埋的方式,即使采取了防护措施,但仍然有地表水污染、地下水污染、大气污染、土壤污染的威胁在,只是防护做的好,危险系数小而已。

想改善这个问题,首先要在源头进行处理,也就是垃圾分类,分类后的垃圾可以进行回收利用(金属、纸张、塑料、玻璃);生活有机物能燃烧的送达焚化中心燃烧,热量可以发电;烧不了的压缩再填埋,可以减少填埋空间;有机腐物可以堆肥处理,变成肥料;危险有害物质按照危险品处理流程填埋。

即使北京投入了大量资金在垃圾处理上,但是历史遗留问题、已有的填埋场的治理、这些都很难根治,生活在北京,这也是代价吧。

北京 健康 城市生活 北京生活 城市 环境保护

在三线城市待久了,有一份稳定的工作,没男友,大城市抛来橄榄枝,是否要去?

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职业规划,大城市与小城市

关键还是看个人的生活目标与人生愿景。
喜欢挑战,喜欢丰富变化的生活,能承受更大的压力,或者是对自己的事业、收入有更高的要求,那大城市就是更重要而广阔的平台。
人生似乎有两个特别重要,一个是专业或职业,一个就是发展的平台。平台的重要就关键是个概率的问题,即不是名校毕业的每个学生未来二十年后发展的都好,但是名校毕业发展更好的学生比例要多得多而已。平台即是如此。
如果喜欢平静从容的生活,那三线城市也是很好的选择。幸福人生的标准未必是功成名就,快乐从容,内心宁静怡和才是更高的人生境界啊。

城市 跳槽 职业

杭州滨江有哪些好玩的地方?

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没邀我就来回答了。

杭州滨江,灰常小,浦沿长河两个镇+西兴的两个村,没多大地方。
对于吃货来说,垃圾街是你的理想之地(2015年据说关闭,但我上周回去,并没有),这里的各种小吃,各种馆子,价格都是学生消费水准但不降低口感。
对钱塘江大潮(江水倒灌)感兴趣的同学,可以在钱塘江的南岸观赏,注意安全。
不想去西湖但又想在有水的地方搭帐篷玩儿的,可以到白马湖,白马湖的西面长江路其实有个小路可以直通湘湖,骑自行车不到20min即到,然而我最喜欢的就是在白马湖的三不管地带钓鱼--比如现在正在拆迁的马湖村,包家湾和湖头陈-----这里是白马湖景区的待开发地段。

滨江是没有山的,想爬山的同学请去市区,滨江的山在最南端,但是不好玩,山上坟包多。

想回忆和缅怀大学生活,请往西面高教园,那里有中医药大学,浙江省艺校,医学学校,商业学院(这四个学校美女如云),警校(帅哥太多)等等,

至于看电影,高教园有,逼格高一点看完电影还能购物的,区政府附近的星光大道可以。

至于商场购物?么的啦,去市区吧
下周回去补充图片,希望不要下雨

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为什么提到天津很多人都说没什么玩的,很多本地人也总这么说,这是为何?

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河湖海山湿地古镇异国建筑天津样样都有,市区人文景观浓厚,郊区县自然景观也不错,大型游乐场也有好几家(数量应该是全国最多的),怎么会有很多人说天津没什么玩的呢?

其实天津很漂亮 在这读书待了四年 哪里都很美 不像北京的胡同 上海的胡同 这里多的是小洋楼 人们就在这里生憩 很日常 这是小白楼起士林向外看的音乐厅 强烈安利红菜汤 有奶油一口 拌着超好吃 要上天!这个餐厅超漂亮的~这是五大道附近民园西里的一个餐厅 天津的西餐厅和日料很多 都很好次~秋天的小公园很多这样平房和高楼建在一起 这样的老房子真的很有味道地铁站 津湾广场那一站的地铁站 真的很美~如果天气很好一定要和爱人去做晚上的天津之眼 很美~最后po上我们学校的一角 很喜欢天津这个城市 没有北京那么拥挤 但她有自己的味道~希望毕业以后还会回来~

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为什么蔬菜水果之类的农产品在产地都很便宜,到了城市却贵很多?

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常常听说水果在农村几分几毛一斤,到了城市里就几块了。两地之差,排除经销商的利润、物流和仓储成本,还涉及哪些因素?
(谢谢回答^ ^)

PS:如果事情起因于暴利,那么为什么没有组织将产地的农产直接运到城里贩卖,并消除两者之差?

谢邀。类似问题,我已经有过好几次回答。有关情况,我进行过跟踪调查并认真思考过。乐意再答。

可以说,这是一个当今最让人困惑,大家议论纷纷,媒体也爱报道,而又总不得要领的问题。各种说法,孤立起来看,都有道理,但相互一印证一深究,就不太对了。因此各地采取的措施,也难完全对症。

为有利于看清这个问题,现在我只说蔬菜供给营销的常态,至于自然灾害或信息不灵出现的问题,属特例,就不说了,水果的问题有一定相似性,这里也不说了。

在我所在的这个省,我跟踪的结果是:菜从地头到城市最后一道环节摊贩手上,一般要经过8个环节。前面的7个环节,每斤菜加价多在几分钱,涉及200公里运距的运输,加价也就0.1元。假定一斤菜从城市批发市场出来是1元钱,到了摊贩手上,通常会加价一倍左右。假定你从菜摊手上,花2元买了一斤菜,其中有40%到60%,属菜摊加价。至于什么卫生费、摊位费、损耗等,在加价中占的比例很小,在加价中通常不会超过10%,即如加价1元,所含不会超过0.1元。下面,我简要说一下环节

农民地头菜价,如每斤0.3元,一季产量万斤,销售收入3000元。一亩地一年可种三季菜,或菜稻菜,夹一季粮。种菜比种粮辛苦,投入也大,但收入也好,按一季扣除1000元的成本算,一亩地一年净收入5000元,属一般水平。

菜集中到县营销大户手上,有地头菜商收购,人工分拣、清理装箱上车等几道环节,营销大户出手时,每斤如加价0.20元,其中0.17元,支付给了地头商、分栋清理人员和装车人员,自己年平均下来,每斤能挣3分钱就不错了。现按日经销量20吨计,每天收入有1200元。由于菜有收季,在一个蔬菜基地县,一年能有三分之一的时间收菜就不错了。按有100余天收菜算,年净收入有10多万元。

200公里长途运销户,上高速路,每车装20吨,每斤加价0.10元出手,每车毛收入4000元。扣除油耗、车辆投资回收(绿色通道,免费过收费站)等,净收入有2000元算不错的,但这是单程跑下来最理想的状况,全年收入理论上算账看起来是72万元,实际上远远达不到。许多车装不了20吨,单面放空还不在其内。运往批发市场,经常的情况是,批发市场有了大量的同类菜,竞相杀价,或者根本不要,亏损甚至倒掉乱倒被罚款的事也有。因被杀价补亏、菜没人要烂掉,而且不可能天天有菜运,天天运,人也受不了,一个租车的运销户,年收入几万到10多万元不等。

城市大蔬菜批发市场,是第一道批发。这一道环节,如果有资金,租用的场地好,吞吐量大,比如达到四五十吨,每斤只需加价几分钱,一年挣个十多万元甚至几十万元,都有可能。

城市第二次批发。小批发商从大批发市场购进菜,通常在凌晨4时至6时间,总之是天亮之前(和城市管理有关),在城市多点分散集中,附近农贸市场的摊贩,或开或骑三轮或拉板车,到这里批购,这道环节的加价,通常每斤也只有几分钱。

到了菜摊手上的出手价,加价便是几角甚至1元以上。请不要骂菜摊主,这里面有不得不如此的道理。在他们之前,是大批量,每斤挣得极少,批量起来收益就大了。而菜摊日能售菜200斤就不错了,每斤就算加价1元,是200元,扣除摊位费、损耗等,月净收入,也就四五千元,有时还不到。我是和他们中的一些人反复算过这个账的。他们中不少是下岗工人或在其他方面就业有困难人员,这个钱,往往要用于养活他们一家人,而且往往要一家人为此操劳,丈夫不论严寒酷暑,每天凌晨四时出去批购,然后妻子守摊。唯一可以说道一下的是,他们的工作时间,很不饱满。上午10时后,过了消费者的购菜高峰,摊主们就是在那里闲聊,有兴趣的知友,可以上午10时后或下午进菜场看看,购菜的很少。

上述流程算账情况,只是一个八九不离十的概述。

是的,菜价高,是流通环节的原因,可是有谁认真去分析过流通环节中的问题。请问,这种完全在市场发育中形成的环节,究竟有哪一个是可以精减的。是的,道道环节在加价,但最大是最后一道环节。菜摊们,要守住这个加价水平,是要守住他们的饭碗。如果某一个时点,菜多了,他们不会多批购,销售常量每天200斤,多批购出不了手,时鲜菜,很快就会烂掉,是自己的损失。进价贱点,也不会轻易降价,可以从进销价差中多挣点,进价贵了,适当加点价。这甚至成了行规,谁也不愿也不敢主动降价,这意味着是大家同时也是自己的损失。这就是为什么城市菜价总在一个高点浮动的根本原因。

猪肉的销售,也有相似道理。我所在的省,今年已发生过几次商家搞连锁肉店低价销售猪肉,遭到肉摊为保饭碗群起攻之,地方政府被迫出面协调解决的事。

不少地方采取了覆盖面很小的直销,试图解决一下,无济于事。倒是有少数超市,做出了榜样。他们辟出一小块区域销菜,每天销量数千乃至上万斤,一个人过秤,一个人管理,菜价确实便宜了不少,说是要配合政府降低菜价的工作,配合当然是配合了,但因量大,首先是挣了钱了。

所以城市菜价高,我认为主要是一个菜摊菜价终端价格控制现象。而这种控制得以形成,主要体现为一种城市病,是管出来的,同时也是城市化进程过快中发生的。还有就是通货膨胀,菜摊主们养活自己的成本,在不断增加,只好加价了。

农贸市场,不少城市现在大体是按0.5公里至1公里的服务半径设置。一个上百万人口的城市,估计菜摊就有数千上万之众。他们以个体的一两百斤的销售量,守着养活自己的底线,你就不得不付出高菜价了。这也是有硬道理的,这个道理就是:当着摊贩挣钱多一点时,就必然会有摊贩增加,当着摊贩挣钱少时,就必然会有人退出。所以城市中现有的菜摊量,基本上是一个在既定条件下,市场综合作用的结果。

其所以还说是管出来的,我们不妨设想一下,当着某一个时点,农村菜多菜贱销不出时,让农民直接进城销,农贸市场的高菜价顷刻就瓦解了,或者让运销户在农村配菜,直接拉到农贸市场门口销,高菜价也会顷刻瓦解。当然,城市管理也乱了,这是不可取的。既然如此,哪怕农村的菜多时贱到几分钱一斤,甚至白送,也没人要,就可以理解了。

今年7月2日,媒体报道了一“官二代”卖菜的故事。此人乃一大学毕业生,放着上万月薪不干,却租了一块40平米的场地,干起了销菜的营生。一天销菜1000斤至3000斤不等,他的销价总比人家低(他是怎么被其他菜摊容忍的,媒体没说)。我算了一下,即使每斤只净挣0.5元,年净收益也在18万至54万之间,他那双慧眼,是看清了其间的奥妙的。

据媒体报道,有专家说,在国外,一个城市菜的总销量,有80%是通过超市出去的。看来,在发育得比较好的国外城市,这个问题也是解决了的。

关于菜的销售和菜价问题,确实复杂,我这里只能就最一般的常态,说说看法。有没有办法解决?我认为是有的,城市规划、管理、菜场设置都得变,这确实有点麻烦,因为模式已经形成了。打破这一模式的根本点在于,减摊扩点增量,即减少摊贩,增加有场地的销售点(包括超市),让终端销售人员,人均销菜量上到上千斤,菜价的波动仍然会有,各道环节的加价现象也会有,但最后一道环节畸高的加价现象会消失,因为点多了,你要高价,我就到另外的点去买,因为你的量上去了,每斤少挣点,但总的收入会增加。这样的形式,还会有利于掌握供求信息和城乡信息沟通,有利于农民组织生产。对于城市管理者来说,这是伤筋动骨的事,会有许多连带问题要处理。比如多出来的菜贩,你得考虑安排出路就是了。

有的知友在评论中提出了一些问题,我在评论中回答了一下。现在复制如下,供各位参考。


1、大城市里的农贸市场,就是指自由交易菜、肉、禽等的专门场所。在城市规划中,普遍也使用这个说法。传统的目前仍在大量使用的是,搭出很大的如上千平米甚至几千平米的棚架,里面设若干摊位,市民就到这里购菜等。现在有些地方在改,如农改超,连锁门点、街市等。农村交易农产品的地方,也叫农贸市场。

2、关于摊位费,近日我又去了解了一下。提供贵阳一个客流大,收费在中上水平的农贸市场的最新情况:这个市场有菜摊、肉摊等摊位200多个,还有门点100多家。摊位费加综合管理费每月430元,其中摊位费300余元。摊位费是租金。管理费是卫生费、市场管理人员、市场维修等方面的费用。加上月水电费,共计500来元。

3、农贸市场不收工商管理费,
蔬菜销售不征增值税。经销户月营业额在2万元以下的,依照有关权限规定,各地普遍按不征营业税执行。

4、摊位租管费,规范的说法是摊位平米租管费。上述市场摊位大体是2平米。平米租管费是250元左右,如只讲摊位租费是150多元。

5、我在评论中所说的摊位费加上其他费是100多元,是前几年平米摊位租管费的情况。当时由于菜价高,市里要求减少收费,执行了短暂的时间,就执行不下去了。这中间还发生过一些事,市场开办者要增加收费,菜摊罢市,上述农贸市场中上水平的租管费,是双方加上有关管理部门协调,几经平衡的结果。

6、贵阳市的菜价水平,在全国省会城市中算比较高的,鲜菜每斤在2元至4元间。菜摊因占位点客流量不同销量有区别,月净盈利常态,在3000元至6000元之间。

增值税暂行条例实施细则:chinatax.gov.cn/n813650
增值税营业税实施细则修改,按上一链接实施细则规定,各地有权在幅度范围内决定起征点:chinaacc.com/new/63_67_
关于免征蔬菜流通环节增值税的通知:doc88.com/p-97039194020

城市 经济学 农业 贸易 物流

伦敦是一座怎样的城市?与其他国际大都市相比有什么独特之处?

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比如纽约比起来呢?

上个月看到了一篇文章说伦敦是整个西方文化程度最高的城市。
为什么?因为伦敦69.7%的人都是大学毕业的。

对比一下其它国际大都市:

纽约、巴黎、柏林、等:也都在45%左右。
洛杉矶、罗马、马德里、等:不到35%。

稍微接近伦敦的只有:挪威奥斯陆、瑞士苏黎世。不过也只有54%,比伦敦还少10%。

刚查了一下亚洲的:
香港和新加坡大概比伦敦还高,70%多。
东京、汉城也在60%-65%,没伦敦比例高。
(中国大陆的不清楚)

补充:
英国其他地方大概在40%左右。说明伦敦比较夸张,或者英国各地毕业生都来到了伦敦。

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所以呢,毫无疑问伦敦是西方“文化水平最高”的都市。
对一个西方都市来讲,算是个特点吧。。。

正面回答:伦敦体量如何?

凭总GDP什么的,一般把伦敦评为第三第四:
(这里用PPP吧)

1)东京,$1,600 billion (相当于一个巴西、或加拿大)
2)纽约,$1,400 billion (相当于一个澳洲、或俄罗斯)
3、4)伦敦、洛杉矶 都在 $850 billion左右 (相当于一个印尼)
5、6)巴黎、首尔 都在 $750 billion左右 (相当于一个土耳其)

目前大概就这六大。。。
伦敦也没希望赶上纽约、东京,因为它们人口都比伦敦大一倍。

不过上海$600 billion、北京$500 billion,都快追上了六大。不久就成了八大。

现在退欧了,英镑跌了10%,所以伦敦排名很可能已落到第六了。

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伦敦还有什么特色呢?感觉很多。

1)感觉历史比纽约、洛杉矶长远多了

伦敦是罗马两千年前建立的罗马省会。
(呵呵,约克也是当年一省会,而且至少四位罗马皇帝都有在约克上朝,唉,不说了)

当然不能跟3000年历史的西安、洛阳等等比,但是绝对跟北京有一拼了。别说上海(!)

所以伦敦历史旅游景点确实很多呀。如果一天看一个,也需要好几个月才能看完。很多人到伦敦呆两天都意识不到这一点,真有好多历史古迹。。。

大家都知道市中心白金汉宫;但是伦敦市内还有十几个不同王朝当年的宫殿没人关注啊。。。
160年前的那些地铁站有很多也已经成为历史遗迹了。还蛮有趣。
博物馆无数。其它小景点也有很多,东伦敦这边好多小地方都很有故事的。
比方说这个码头那个教堂这个老酒吧那个老房子曾经发生了什么世界重大的事情。

好吧,不多说了。

2)伦敦目前还是旅游最多的城市

至少是世界上外国人过来游玩最多的城市了。
把伦敦六个大机场都加起来,每年有1.4亿人次到达伦敦。比纽约、东京、巴黎都多。

3)伦敦在1800-1920左右是世界最大的城市。第一个超过两百万人口的城市

想一想500年前的伦敦。。。不到二十万人。
就这么点大。规模大小还不如中国现在的上千个县城。

现在的“市中心”:白金汉宫、牛津街、westminster、mayfair、soho、唐人街、等。这些地方当年还都是农场,没人住。更别说南伦敦、东伦敦。

现在的几百个地铁站,也只有五六站属于老伦敦城范围(bank周围那几个呀)。
什么Kings Cross、Baker Street、Waterloo、Victoria都在当年算城外小农村之地。
直到现在那么多地铁站地名都是之前的城外村名。

4)伦敦只有39%的人是本地白人

还有13%黑人(比纽约多?)。16%南亚人(其中8%是穆斯林)。5%东亚人或东南亚人。
还有5%的“混血”。。。估计也是世界最大的混血比例吧?

剩下的22%是什么人?全球各地的其他白人。绝大部分是东欧来的,或欧洲其他地方。
什么地方的人都有。犹太人也有十万多(1%)、爱尔兰人2%、等等。

这才是真正的国际都市吧。几百个民族都在一起天天相处。
什么国家什么菜系的菜都那么容易在各区吃到。。。当然觉得伦敦好。

所以才有上面答案那句名言:“如果你厌倦了伦敦,就等于厌倦了生活”

城市 伦敦(Greater London)

济南好在哪里?

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很多人都说济南好,你觉得它具体好在哪?

楼上的回答都是济南一些烂大街的人人都知道的风景,我来说下几个个性点的吧。
(公司电脑上没多少照片,从网上借点过来,有侵权的就删掉)
1、藏龙涧:
这个景区不收费,人不多,离市区做公交车就能到山下。下车后最短的徒步路线仅有七八公里,夏天凉爽异常,春天桑椹,秋天酸枣、柿子随便吃。每天我都要去几次,可惜现在人气多了些,很多不注意环境卫生,生活垃圾多了不少。个人认为是济南最玩的地方之一,完爆红叶谷、九如山等收费景区。
从观景台看层层山色:

下面就是“龙道”,植被茂密,两边悬崖耸立,想象下走在涧底的感觉吧:

藏龙涧的真正景色,夏天去最好,因为有水的感觉实在太棒了:

这叫一线天,下来就到了涧底了:



2、佛峪:
没去佛峪之前,我觉得藏龙涧已经是济南最美的地方了,然而去了佛峪,我发现这里美的更醉人。全程和藏龙涧差不多,8-10公里的徒步路线,即是不是驴友也能轻松走完。

这是上山的小路,基本上大部分的路全是在树下走过的,即是夏天最热的天气,走在这样的路上也心旷神怡:


这是佛峪的中点站,很多驴友会选择在瀑布旁边的空地上露餐:

佛峪古村的牌坊掩映在山水之中:




这就是佛峪名字的由来,有好多石刻的佛像,破坏痕迹严重,应该是WG时期干的事情:

佛像走几百米,在山林中有一个道观,叫龙峪观,里面只有一个老道长。道长说,17年前来到这里,16年前自己建的道观,从未下山过。坐在里面和道长喝茶抽烟聊天,很投缘:

韩主.席的别墅遗址,可惜不让进了,有部队驻防:


下山的路,也是树荫清水:

先说这两个地方吧,济南的美不光是城区,南部山区、黄河湿地都能让人惊喜连连。一个北方城市,有山有水,有能躲避雾霾的山体氧吧,已经很幸福了。

PS:徒步游玩,请大家保护环境,随身带着一个收纳袋,垃圾方便带走,为自己也为别人享受这份风景。

城市 济南 济南生活

济南人和青岛人有哪些区别?

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作为题主,时隔很久之后再来看自己的这个问题觉得还挺有意思,本来我自己都快忘了这个问题,这几天突然想了起来,然后又看了一些新的回答,觉得自己应该作一些解释。一开始提出这个问题是几年前我去山东玩,先后到了济南和青岛,也先后和当地的同学一起玩了几天。这段时间的遭遇让我对这两座城市以及两座城市里的人有了些不同的感受,也听了一些济南同学和青岛同学对对方城市的评价。这些东西让我觉得挺有意思。我本人是重庆人,多年以来重庆会常常和她附近的另一个城市——成都相比较,网上也常常有人问:重庆人和成都人有什么区别。一方水土养一方人,本来两个相隔不算远的城市,文化又接近,拿来比较不是很常见。所以我在知乎提下了这个问题,本无恶意,无意引起什么地域攻击,这两座城市对我都很有吸引力,望理解,谢谢。

3701和3702的区别
0531和0532的区别
鲁A和鲁B的区别
家里大哥和二哥的区别

大哥憨厚老实,思想传统,在父母身边
二哥精明干练,思想激进,在别处发展

二哥嫌大哥太土太穷
大哥嫌二哥太做太傲

可大哥二哥都是父母的儿子
一个有权一个有钱
照顾着比他们小的15个弟弟妹妹
都是山东的好儿子


利益相关:在鲁A求学未来可能会去鲁B的鲁C人

---------------2016.4.4------------------
准备留在济南做律师了。希望能尽快融入这个土气却亲切的城市吧。

生活 城市 社会学 青岛 济南

有哪些城市景观堪称惊艳?

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泻药,好久没混知乎没想到还有人记得我。。。
我想题主想要的估计是人为设计的城市景观,仔细想想,目前记忆中除却广场与建筑带来的感动,能称之为“惊艳”的瞬间就那么几个,所以容我扩大些范围,抛砖引玉罢。

METROPOL PARASOL,塞维利亚
以前写过的,西班牙小城塞维利亚的一个遗址博物馆加城市遮阳篷的设计。结构上已经很惊艳,是木质(!)网格组成的巨大蘑菇造型。从地底的博物馆向上是光斑点点,供人栖息的广场,乘电梯徐徐升上蘑菇顶端的观景台,在网格之上游走,老城以各种角度呈现在面前。
© 来自网络
© Yi Liu

乘船登陆圣马可广场,威尼斯
欧洲并不缺辉煌广场,即便如此,当我乘着穿梭于威尼斯群岛间的水上巴士,穿过一片辽阔水域,遥遥可见圣马可广场上的铜狮纪念柱的那一瞬间,突然有些明白漂洋过海的欧洲移民们看到自由女神像时的心情。

铁桥上的杜罗河畔,波尔图
这座属于联合国遗产保护名录的山城以酒闻名,以水滋养。从城中心向着杜罗河前行,一路走走看看,不知不觉已经沿着层叠错落的阶梯跨越了将近一百米的高差。照片中这座铁桥兼作行人与车辆用桥,几乎与山城最高处齐平。走在桥上俯瞰两岸,微微有些恐高,更多的是惊喜,因为我正在以上帝视角观察这有趣的城市地貌,细节像玩具般清晰可见。
© 来自网络

接下来是几个没有去过,单看照片便已颇感惊艳的去处。

曼哈顿悬日
前面几个还能算得上是人造的景观,而曼哈顿悬日严格来说是一个城市格局与自然规律间的巧合。由于城市棋盘式的布局,一年中特定的时刻,低斜的阳光会贯穿城中东西向的街道,你甚至还能穿过高楼之间的深渊看到旭日和落日的身影。我还未能亲眼所见,不过可以想象彼时华丽的光线。
© flickr

另外还有一个我如果到曼哈顿必定要去看看的地方,High Line 城市公园High Line城市公园的前世与今生)。这条跨越曼哈顿西区上空,由总长达21公里的废弃铁路改造的公园应该会让曼哈顿变成另外一个样子。
© Iwan Baan

以及在一次展览中看到的哥本哈根Superkilen公园,由BIG参与设计。
© Iwan Baan

最后芝加哥千禧公园的喷水人脸和大豆子我就不说啦~
以上。

城市 旅游 建筑设计 景观设计 城市设计

城市兴衰的原因有哪些?有哪些要素可以用来判断一个城市的发展前景?

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谢邀。
我很多次都说过:在谈及指标体系的时候,一定要尽量缩减指标体系,否则所用的指标失去了对评价对象的针对性。
比如这个问题下面很多的答案:把所有和经济相关的要素都罗列上来,其实相当于没有回答这个问题。
因而我尽量选取具有针对性的要素:
第一,腹地范围。
所谓腹地指的是能够支撑其发展的地域。很简单的例子:为什么上海发展这么快?最主要原因:上海拥有整个长江流域作为其腹地,发展潜力巨大。为什么黄河流域没有特大城市?最主要原因:黄河通航性差,腹地无法连接。
对于腹地,从另一个角度理解:一个区域内的大城市必须有足够的腹地来支撑。长三角、珠三角、京津冀都是这个道理。
第二,交通可达性。
这里指的交通可达性绝不仅仅局限于修路、修高铁,更重要的是:能否承接周围大城市的资本、知识、人才溢出。上海带动了整个长三角地区恰恰是这个道理。
第三,地区文化。
地区文化从地理学角度讲是空间,从经济学角度讲就是社会资本。如地区人们是否友好,生活习惯、信仰等等,在人们逐渐认识到传统资源不可持续的趋势下,这些“软实力”越发成为城市潜力的重要组成部分。

城市 城市规划 经济学 城市经济学

蓝天的价值如何估价?

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此提问仅为思维训练而已,不用来评论“蓝天是估价不了的”

假如你是一个蓝天很少见的城市的市民,但是每年交一笔钱就能享受晴空万里
那你愿意花多少钱?
也就是说,假如它是一个有物质性的产品,蓝天对你来说价值如何评价?

再补问,对你来说,在一个城市的生活水平综合评价中,好天气和好空气有多么重要?

高到可以抵消我对故乡的眷恋。

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