怎么冷静客观评价“铁六院”?

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刚刚组建的铁六院,以后的发展前途如何,很水吗?

第一次有人邀请回答,谢邀!
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具体铁六院成立的高层背景确实不清楚,只能从目前比较低的角度来简单说下个人的看法。基本上认为行政理由才是主要原因。

最早来说1234的分工和分类是以地域划分的,具有一定的时代背景,而且部里直管,相互之间虽然有竞争,但是也是体系内部的,计划经济下四家各自有自己的市场和设计环境,结果实际上四家的技术实力和长处也有较大差异,都是多年积累的结果,以铁一来说,高原冻土是多年积累的方向,青藏线的冻土技术不能说只是现在这一代人的独创,应该是三代人的积累才捧出了一个院士,这一点确实是核心竞争力。

以上废话只是简单介绍下背景。总结来说,四个院的历史和积累是很重要的财富和储备。

然后在06年改制的时候四家设计院脱离铁道部直管,分别划归中国中铁和中国铁建,其中1、4归中铁建,2、3归中国中铁,在铁路设计体系里面就有了比较均衡的竞争局面。

需要再着重说明的是,国内铁路设计招标采用的基本是两家设计院进行面对面的方案竞选,且仅有两家,每一次的选择两家基本也是尽量保证一家是传统地区势力范围的+分属另一家公司的一家进行竞选,铁道部在这个过程中并不是完全的以技术作为唯一选择条件,而是尽量维持平衡,否则基本上一多半都是2v4了,每次竞选中基本上也都是1、3比较陪标。然后再根据省界把项目拆分给参与竞标的两家,都有肉吃。这种规则实际上维护了中国中铁和中国铁建在设计市场的平衡。

然而自从铁道部一纸命令,铁三院由中国中铁划归铁道部直管,平衡就被打破了。1+4vs2,又不能铁二院一家每次代表中国中铁出战,这样就违背了平衡的原则,然后才有了铁五院,然而扶不上墙就是扶不上墙,,是否是出于数量取代质量,才有增加了铁六,就不好说了。


诚恳地说,只见过1、2、3、4之间的人员流动,或者是向5、6流动,很少见5、6反向流动回来,待遇上不好评价,但是技术上确实5、6无足可取,如果一个年轻人想要进入铁路设计这么冷门的行业,从技术起步的话,1-4才是你最好的选择,培训机制和技术力量能给你很好的开展,如果进入5、6你身边的导师同事都是行业三流,你又怎么能打好基础?

如果志在仕途,随便选吧,国企都一样

建筑设计 结构设计 结构工程 土建工程师

一级注册结构工程师基础考试的难度如何?复习备考时需要注意些什么?

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准备今年九月份考试,请考过的有经验的前辈解答,谢谢!

谢邀,说实话基础考试稍微用心准备一下就能过。而且毕业后越早考越好,有些人研究生阶段就考过了。复习得时候注意取舍就行了,几个大科目,比如高数,力学等等必须掌握,而有些八竿子打不着的科目可以战略性放弃。多做些题,模拟题或者真题都可以,基本上就过了。如果复习时间充裕的话可以考虑挤出些时间提前看专业考试。

土木工程 结构工程师 结构工程 一级注册结构师

如何快速成为一名结构设计师?

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如何快速达到建筑设计院结构画图的中高等水平成为一名结构设计师呢?需要看什么书,听什么课,做什么实践的呢。。。我该怎样规划自己的学习进度和学习程序呢?

这个,本行业没有捷径,靠的都是积累,回想我那时候,晚上泡论坛,白天问师兄,看图纸,看规范,结构设计过程中的每个一参数,对了,我那时候还没知乎!

设计院 结构工程 建筑结构 一级注册结构师 建筑设计院

理论上是否有可能建造一种地震生存箱?

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我们都知道,地震时如果房屋倒塌,较低的楼层可能面临被毁灭的可能,有没有可能用高强度金属制造一个小型生存箱,可装一个人,有可开启的透气孔,其中有各种生存用品,水食物氧气空气过滤面罩等,以及小型无线电。从材料和结构的方面考虑,有没有可能制造出如此抗压的生存箱?从生存的角度,这样的物品有助于生存吗?是否有什么缺点?
ps:单人生存箱应体积应很小,配合上墙角等死角,抗压能力是不是能够轻松保证生存箱结构不被破坏?

这个问题挺有意思的,不妨来简单分析下。

先从功能上说,这个箱子应该能容纳一户人,让他们能够安心等待救援。假设要安置3个人,那么这个避难空间从平面上来说至少有一张大床那么大,一家人挤挤能躺下,高度至少让人能坐起来。那么这个箱子内部空间尺寸大概需要1.8mX2.0mX1.0m,为了能存储食物和水,又不占据太多的面积,可以把高度做大些,就算1.8mX2.0mX2.0m好了。箱子里平时不能堆满杂物,否则灾难来了就没法躲了。对大城市的一般家庭来说,这是几乎半个卧室的空间。为了应对几十年才到来一次的灾难,半个卧室就没有了。在不到30年房子就很可能被拆迁的中国,这更夸张了。不过,如果谁平时愿意睡在阴暗的箱子里,也许这些空间还不至于太浪费。

然后从结构安全的角度看,这个箱子既然是避难用途,它应该可以抵抗地震过程中可能发生的一切危险因素。这些危险因素不应该危及避难人员的生命安全。如果将这些目标性能化,其结构抗震性能目标大概可以认为达到B级,也就是小震(50年一遇)下完好无损,中震(475年一遇)下基本完好但允许轻微损坏,大震(1600~2400年一遇)下允许轻度损坏。
那么它需要承受什么样的荷载或者作用呢?
1.自重和内部物件的荷载。对于一个箱子来说没什么,完全可以忽略。
2.坍塌的房屋的冲击。既然需要安全箱,那么自然假设这房子是豆腐渣工程,否则安全箱没什么意义对吧。注意,房屋坍塌下来对箱子是一个动荷载,这个荷载大小可以通过重量乘以动力放大系数表示。那么放大系数是多少呢?如果不考虑东西掉下来的加速,只是认为原来通过梁-柱传到基础的力在某一瞬间因为承重结构坏掉而突然传到箱子上,那么结构动力学告诉我们,这样的荷载动力系数是2。也就是说,这个安全箱至少需要承担2倍它投影上方所有楼层(至少是可能掉下来的楼层)的荷载。
3.承担坍塌物体重量以后的地震作用。箱子上面压东西了,这个东西可以看做是附加的活荷载。如果房子塌下来以后地震还在继续,那么箱子还要承担这些附加重量带来的地震作用
4.次生灾害。比如煤气泄露、爆炸等。
可以看到,这个箱子需要承担的都是偶然荷载,也就是你一辈子几乎不会遇到,但是一遇到就要你命的那种。而且,这些荷载很不好估计,荷载值的大小差异很大。有多少层楼会掉下来?堆积在箱子的坍塌物有会带来多大的地震力?在没有深入研究的情况下,目前要设计这样的箱子只好按最坏的情况来,所以,造这样牢固的箱子,成本不便宜。

可要是把房子修好点呢?一切建筑空间照常使用,房子只要承受平时正常需要承担的荷载就好了,对地震作用,抗震和减震设计方法现在都有,房子比箱子空间大,性能按低一点的C级甚至D级控制一般也死不了人,规划合理的场地基本不会有乱七八糟的东西砸过来的情况,房子上的恒活荷载都是日常使用的,很好预计。房子不塌,爆炸什么的就很少了。这不是很好嘛?

所以我能想到唯一值得采用到这种地震安全箱的情况是,某有钱人脑袋被门夹了,在知情的情况下买了一个很大的豆腐渣房子。。

补充一下,开始没看清题主只要求装一个人,不过这对家庭来说这好像有点不人道,按一户人设计人均摊下来空间还可以省点,就参考着看看吧。

地震 生存 逃生 结构工程 4·25 尼泊尔地震(2015)

地基土长期泡水 将产生什么样的影响?(桩基施工、地梁、地梁施工质量)

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工程基础采用桩基础(旋挖桩), 土方开挖直接开挖至垫层底标高,之后桩基单位进场进行桩基施工。由于底板垫层未浇,基坑排水措施不到位,加之长期雨水天气,导致基坑泡水,基坑要等到桩基单位施工完成后,才能在地基土上浇垫层。 预计基坑开挖后暴露1~2个月。
这种地基土长时间暴露并且泡水,将对后期施工质量产生什么样的影响?

地基长期泡水会导致房屋产生不均匀沉降 混凝土灌注桩打入持力的层影响不是很大

土木工程 建筑工程 结构工程 施工质量

极限状态法比许用应力法优越在什么地方?极限状态法是怎么考虑材料的不均匀性的?

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结构

谢谢邀请

这个问题,问到我的痒处了。
首先我默认你的问的极限状态法是基于近似概率的极限状态法。

容许应力法是用安全系数来做设计,一般会用K来表示这个安全系数,我们称之为大佬K。
也就是说将材料强度打折,得到一个容许应力,结构的应力不能超过这个容许应力。


极限状态法从做法上来看,我国规范是材料强度标准值除以材料分项系数得到设计强度,荷载标准值乘以荷载分项系数得到设计荷载,用设计强度计算的抗力要大于用设计荷载计算的荷载。


从表面上看,容许应力法与极限状态法的区别在于,用了若干个分项系数代替了一个大佬K的安全系数,好像区别不大。如果从美国规范(LRFD,荷载抗力系数设计)上看,区别更小,美国规范材料强度和荷载都取标准值,最后乘以小于1的系数。

但本质就在于,容许应力法的K的取值与极限状态法的分项系数的取值依据不一样。
而极限状态法的优越性在于分项系数的取值更有依据了,或者说更数学了。


举一个形象的例子,你和你的小伙伴们每个月的生活费大概是1000元,有的月多有的月少。
为了防止当月光族,每个月初就预留一笔钱做生活费。

一种方法是,每个人根据自己的经验,有的人留1200,有的人留1100,有的人留1500,这样来保证月底不会月光,这个就叫做容许应力法。

另一种方法,请个精算师来分析,考虑各种因素之后,告诉你,每个月留下1200,月光的概率是十万分之一,这个就叫做极限状态法。


大佬K的取值,是根据设计经验来的,没有太多的理论做支撑,这是苏联学派的做法。通常来说K有取得偏大的趋势,当然也有K取得偏小的时候。

而分项系数的取值依据是基于可靠度的近似概率设计理论。

这也就牵扯到了你的第二个问题。

我们根据结构的使用情况,定义各种极限状态与极限状态方程:
Z=R-S
R为抗力,S为荷载。
当Z>0时,结构是安全的,当Z<0时,结构是危险的,当Z=0,即处于极限状态的临界中。

同时认为构成R与S的各个参数都是随机变量,包括你所涉及到的材料不均匀性。那么Z自然就是随机变量。而Z<0的概率,这个称为失效概率P_f。并用可靠度\beta来表征失效概率的大小。

我们根据结构的重要性,提出可靠度要求,即目标可靠度。

由此可以得到,概率极限状态设计法


所谓极限状态设计表达式的设计方法,也照顾了,工程师从容许应力法过度过来的习惯。
通过选择合适的分项系数,调整极限状态方程中R与S的取值,使得Z<0的失效概率满足目标可靠度要求。


所以说分项系数的取值比容许应力法的安全系数K更有数学意义。

————————————具体到材料的不均匀性————————

首先做材料试验,可以得到均值与标准差,然后确定具有95%保证率的材料强度标准值


然后将标准值除以材料分项系数,得到材料强度设计值

土木工程 结构设计 结构工程

混凝土强度偏高好不好?

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这边在做的一个工程主体验收发现混凝土强度偏高,c35的设计强度现在达到c42了,请问有利有弊?

1、C35的混凝土检测出来是C42,强度偏高了吗?

如果试验没做错的话,从立方体强度上看,C42到C35差了7MPa,强度高了20%。

而混凝土是一个变异性很大的材料,一般来说变异系数可以取15%,也就是说C35的混凝土,做试验的话,方差为5.25MPa。

我们假设你说的C35和C42都是取了95%的保证率的立方体强度,

那么其试验均值为35/(1-0.15*1.645)=46.5MPa和42/(1-0.15*1.645)=55.7MPa。

均值强度相差9.29MPa,也就是一倍方差多点。

而根据正态分布的性质,实测强度高于均值1倍方差的情况出现的概率为15.8%,这个概率已经很高了。所以你测出C42是很正常的。


2、试验手段的准确性

钻芯取样和回弹法是两种常见的混凝土检测方法。一般认为钻芯取样有较高的准确性,如果是采用回弹法,试验的系统误差恐怕就不止你现在的7MPa,


3、如果真的强度偏高,是个好事情还是个坏事情


如果C30的混凝土,测出来强度有C60,有这么明显的差距,那我们可以认为强度确实偏高。
这对结构有影响吗?

从强度的角度来说,强度高是个好事情,我们规范也是这么认为的,所以才有强度的均值,标准值,设计值这些概念。

但是从刚度的角度来说,这是个好事情吗?

这时候你应该加做一个弹模试验,一般来说强度越高弹模也越高,但是也有例外。
如果粗骨料采用了小石子,有可能导致弹模不足。

如果弹性模量也偏高,这未必是个好事情。与强度不同,设计时,将弹性模量取高或者低,都未必能够保证结构安全。
在动力问题中,最典型,弹性模量的不同会导致结构固有频率不一样,没有谁能够说固有频率高了好还是低了好,因为动力问题的响应是与激励有关的。

我们注意到规范在谈论到弹性模量时,并没有说他是均值,标准值,还是设计值,规范只给了一个值。这是我们规范打了个马虎眼,当年抄国外规范的时候,没条件去了解清楚这个值,因为国外规范也没写。老美比较认真,有个博士生做博士论文的时候去问过规范制定者,然后把这个写进了自己的博士论文。(这是题外话)

土木工程 结构设计 结构工程 混凝土

预应力后张法到底是怎么施工的?

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一直不明白,等混凝土浇筑了以后,钢筋怎么拉得动了,没看过具体施工过程,只看文字描述无法想象。。。。。

这个上课的时候,老师应该有讲呀

在混凝土的梁体中预先埋设了波纹管

简单说,就是埋个管子在混凝土里面,浇筑混凝土的时候,管子是空的,不会进混凝土。

混凝土初凝之后,把钢绞线穿进管子里,然后张拉锚固

最后用砂浆灌进管子里,把管子填满。


这个就是管子

这个就是预留的孔道和绑扎好的钢筋骨架,等着浇混凝土。

土木工程 建筑施工 结构工程 预应力

结构生择业?

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前辈们 现在工作选择很纠结,一个是中国电建路桥,主要工作就是去做投资类的总承包管理,不用住项目部,在某省级区域-市里办公,也是随着项目走的,主做高速公路的附带一些其他的基础设施建设,一年不少于10w。 还一个是天津市政院,去做环境工程类的结构设计,主要是各种形状形式的水池,污水厂垃圾站的地上地下结构,工业厂房及少量的民用建筑,头一年大概7,8w吧,不过福利比较好,公积金交的很多。我结构工程的毕业生。

除非路桥公司上层有深厚人脉(这是个务虚的工作),否则果断设计院。

土木工程 路桥施工 结构工程 施工管理 市政工程

重庆地铁和轻轨,有那么多很高的立柱,一旦发生地震怎么办?

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如题,每次看到重庆的轻轨和地铁,那么高的立柱,感觉如果有地震怎么办啊?即使有足够的防震设计,比如加大地震系数,同样配筋条件下桩基加深加粗,保证立柱不倒塌,但在地震发生时,立柱的摇晃谁也说不准的,这种假设情况,车厢会否脱轨?脱轨的安全系数有多大?请专业人士帮我这个杞人忧天的非专业人士的文盲解释一下吧!!!

20150817再次仔细看题好像漏了一条,题主提到了“立柱的摇晃”是否能够计算的问题,也就是桥墩墩顶在地震作用下的位移能够计算吗?按照我的理解做出了补充。
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20150818更新,工作任务没完成,心塞,加油!!!!
有同学问抱轨运行的车辆道岔如何设计的,在百度找了张图,单轨道岔梁,你们感受一下:
由于承轨梁和轨道一体化,那么,轨道要变化接线方式,只好梁跟着一起动了。
重庆的同学可以去车辆段、出入场线位置找找。
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初看到这个问题后,立马来了兴趣,于是提枪上马,打开了我那本从未翻开过的《城市轨道交通结构抗震设计规范》。感觉获得了足够的规范加持后仔细审题。什么?题主你问的是列车在地震作用下会不会脱轨?
首先,地震作用下桥墩墩顶的位移能不能计算?地震都没发生,我怎么知道该地震波的波形是什么样的,激励源都不确定,当然不可能计算出实际地震作用下桥墩的真实位移了。但是这并不代表我们没有办法考虑地震对桥墩产生的作用。通常在设计中我们采用两种办法:
1、采用偏安全的简化的计算方法——反应谱法。

振型分解反应谱法是用来计算多自由度体系地震作用的一种方法。该法是利用单自由度体系的加速度设计反应谱和振型分解的原理,求解各阶振型对应的等效地震作用,然后按照一定的组合原则对各阶振型的地震作用效应进行组合,从而得到多自由度体系的地震作用效应。
2、寻找地震烈度、频率相似的地面加速度波作为替代,验算我们的桥梁结构的各项指标——非线性时程分析。这里不展开叙述。
对于地震级别不大,危害性较小,但发生概率相对高的地震动,我们通常采用上述第一种方法进行分析,计算出桥墩、基础在地震作用下的受力情况和桥墩的位移情况。这种方法是一种近似的计算方法,是不精确的。但是我个人认为,通过对施加的反应谱参数进行研究后,相关设计规范一般会给出偏安全的取值,保证我们通过这种方法计算出的地震效应在大概率上是大于实际相应级别的地震效应的。
好吧我装不下去了,其实我自己也没弄清楚,有说的不对请批评指正,有关这个问题有兴趣的同学可以移步猪小宝大神的专栏。
地震力到底是怎么算出来的?[Part.1] - 土木僧的写写画画 - 知乎专栏

那么我们如果我们按照反应谱法计算出来了低级别的、相对发生概率较高的地震动作用下的桥墩位移,我们如何判断这个桥墩的位移是否影响行车安全呢?

《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)7.6.2条规定,E1地震(low-level earthquake 重现周期为100年的地震动)作用下,应进行行车安全验算,验算的主要内容是相邻梁跨间的错位、平行转角和折转角等指标,这些指标均不得超过规范的规定值。这就是说,城市轨道交通桥梁在设计时就必须对结构的刚度做出限定,结构在低水平的地震作用下不得发生危害列车行驶安全的变形。这也就是说,多与地震发生时,车辆是可以继续原速或减速运行的,桥梁结构设计时就考虑了地震的影响,车辆行驶安全性得到了保证。而高级别的地震发生时,车辆一般都会停止。我们知道,普通列车的轮对实际上是卡在两根钢轨之间的,在列车自重的作用下,能够保证一定的稳定性,列车不至于会被横向地震力甩翻。假如,更高级别的地震发生了,桥面的位移达到一定程度,肯定能把车甩出去了,这时候该怎么办呢。我觉得这时候桥应该都垮了,还在乎车脱没脱轨干啥。
实际上,规范在考虑列车产生的地震力是一种比较偏安全的简化,一般计算地震力时顺桥向不计入列车的质量,横桥向只计入50%的质量(质量越大,地震力越大,F=ma)。如果要把地震作用下车辆在桥梁上面的运行情况完全地研究清楚,这个课题就有点前沿了。这就涉及到车-线-桥-地震系统动力问题的研究范畴了。
具体到重庆轨道交通的问题上来,我没去过重庆,所以对重庆轨道交通的了解是有限的。出现谬误还请指正。首先,据我了解重庆轨道交通大致有两种形式,一是地铁形式的一号线,他的列车和普通的铁路列车是类似的,他的高架桥梁只要在设计时满足相关抗震范要求,就能保证一定的列车的形式安全性。另一类是例如三号线的单轨交通(我猜就是你们所说的轻轨,轻轨和单轨毕竟还是两个范畴),它的转弯半径小、爬坡能力强、噪音也小,理论上总的工程造价也要低一些。当然最大的优点还是它是抱轨运行的。梁轨一体,整个列车把轨道梁紧紧抱住,是不是像个暖男一样,让人很有安全感?
好吧扯远了,不过这样的设计确实大大减小了脱轨的可能性,只要地震作用下车体结构、桥梁结构不受到严重破坏基本上不会出现车辆坠落的情况。采用类似结构的轨道交通还有:
悬挂式单轨
常见的磁悬浮列车
好吧就想到这些了,水平有限,难免有纰漏,请多多指正。
另外,图片来源:百度图片。

轻轨 建筑 地铁安全 重庆地铁 结构工程

码农写代码和建筑师、结构师画图,哪个更累更苦逼?

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苦逼程度排序是什么样的?。。

作为一枚现役建筑师,我干过程序员。

此处这个彪悍的“干”字,应该理解为靠这个赚过生活费。用Flash Action Script编写了一个三维虚拟漫游的应用。很小的一个项目,连带上建模,全景渲染加上编码,一个人倒腾了1个月。那个时候CPU用的Q6600。

除了干程序员,我还干过园林。扎扎实实的苦力活。一身泥水的跟几个人扛树上土坡。看起来不怎么高大的一棵鸡蛋花树,8个人扛不动。我不是文弱书生,我卧推100KG+,动作标准。

至于自己主管的工程项目,缺人手的时候,肯定也是要动手帮点小忙的。比如前几天的年前赶工,师傅和杂工都跑得七七八八了。铺装超大尺寸的石材,都是工班们亲自上阵,我去巡场,见到了就搭个手。多一个人,出一点力,石材碰撞损毁的风险就小一点,安装精度就能提高一点。

我还帮人设计过名片,包联系印刷厂打样。设计过招牌,包上门安装。300元,300元,通通都是300元。听着似乎有点小贵,其实一个月只能接到一个客户,唯一的收入来源。

其实,也卖过建材,做过销售。怀揣着“华南区总代理”的名片,推销一种叫“超薄石材”的工艺。一块石头,传统开料做挂板要2分厚,他可以做到5厘,省料省物流还省工,看着非常靠谱的生意。到处找熟人,点头哈腰陪人应酬。皮鞋后铛都跑掉了好几次。按照多年以后我参加马拉松的经验推断,那些时日,在各种工地与设计院之间奔波的路程,应该有小几百公里吧。到头来发现自己还是不能靠这个生存,不舍得牺牲身体抽烟喝酒,不敢像别人那样在KTV里当着众人的面下跪道歉。所以,一个单子都没做成过。

要是再往前算,在什么都没有,也什么都不是的年纪,为了跑关系,帮一位土豪老板把他买的二手越野车从广州开回北京,就为了赶着年检过户,连夜疯狂赶长途。至今依然记得在京珠上那些飞驰的大货车。

再往前推,书还没读完的时候,我有个朋友罹患癌症,快不行了。几个兄弟抹着眼泪去看望他。身后留下个10来岁的妹妹,早早退学,一天到晚只知道用QQ漂流瓶,再去夜场泡吧。拉关系送去服装店帮人看铺子,或者送去化妆学校,都只待了一天。问她到底想咋样,她说摆地摊吧,看着很好玩。于是打造了挂时装的铁架子,进了各种小杂货,外加贴膜原料,在繁华的城中村口摆卖。我亲自压阵,一起吆喝。过了不到半个月,见识了风吹日晒雨淋被人驱逐的滋味,老老实实去了电子厂,从做人学起。

哦,对了,在中国特别苦逼,去了外国,对,美国,去了美国就会好的。

而且,我还真的就去了。绝对不是为了逃避中国现状,只是去亲身体验专业内更高等级的存在。

有些事情,是不需要验证,只需要靠常识就能推断出来的:在一个更高等级的地方,你只会遇到比你之前遇到的更顽固更严厉的行业标准,更有强迫症更变态的老板,更刻薄更挑剔的客户,更可怕更没有后路的生存压力。

忘了说了,在不说母语的地方重新开始,游戏难度翻十倍。蓝天白云游艇沙滩美女帅哥豪车大宅?通通都没问题的,问题是有没有拿得出手的真本事先?有的话,到哪里都能挣到应得的那一份,特别是在现在的中国,在这样一个自媒体发达可以毫无保留宣传自我的时代;或者......你叫“王思聪”吗?(这里绝对没有对王先生不敬的意思,只是指代一类人。)

比较哪个行业更苦逼,也许谁说都没用,自己亲自去试试就知道了。

所以,在我自己终于成为一个项目主管,有了审图权利的时候,会对着图纸上一根多出来的细线大发雷霆,因为我知道那根线如果传达出去,就会有一位或几位师傅白白耗费一天的劳力,洒下毫无价值的汗水;

所以,在我用着各种便利的软件时候,会由衷感叹其中细节的精致。虽然这种赞誉也许完全无法传达到程序开发者那里,但是,想一想自己为了调试一个看似及其弱智简单的功能,比如一条下拉菜单,而耗费的那些不眠之夜,这样的点赞其实也是在感慨个中的艰辛吧。

那些项目客户的所谓刁难,他们再如何挑剔,难道会比当年在工地路口被一群道上的朋友堵住讨要工友的“医药费”更凶险么?也不要因为他们客气的称呼你一声“周总”,你就可以颐指气使的在办公室,会议室,工地里发飙。所有与我们合作的材料商、供应商们,销售来到,总要敬上一杯茶水,以表谢意。

一路走来,真正感到艰难的时候,其实是那些无所事事,望天打褂,看不到希望的日子。没有被生活逼入过绝境,或者不曾为理想做出过牺牲的人,就请暂时不要谈论工作里的痛苦吧。

信息技术(IT) 建筑 土木工程 计算机科学 结构工程

如何逐步建立自己比较清晰的结构概念?

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本人刚刚研一,最近在阅读结构专业相关书籍,但是很多地方都不是很明白,总觉得自己对结构概念没有清晰认识。据我老板说,他是在博士期间才建立起结构概念的,而我自己也意识到建立清晰结构概念的重要性,但是对于怎样实施却一头雾水,只是坚持阅读结构专业书籍就够了吗?有没有其他比较好的方法?

只是个做过几个项目的研究僧,总结一下自己的理解。

首先圈定个范围:什么是结构概念呢?

窃以为,结构概念可以分为三种,结构体系概念、结构分析概念和结构设计概念。

结构体系概念是指基本的结构体系及其原理,各种体系适用的场合等,也包括一些纸和笔简单计算的技能。这是最基本也是最核心的结构概念,其作用贯穿结构设计全过程,在结构方案和体系选型的时候,有好的体系概念才能综合考虑好各种因素,定好结构设计的大方向,尽量避免返工。在结构分析的时候,有好的体系概念才能找对方向调整修改结构模型。这种概念其实大学的课程里一直在教授,只要不是考完试就丢掉,毕业时多少会有点初始积累,然后就是在工作中不断地观摩学习思考,发现结构体系在原理上或形式上更多的可能性。

结构分析概念偏于理论。有限单元法是怎样运作的?各种单元有什么不同?不同材料本构模型的差别?非线性分析原理是怎样的?我们很多时候批评软件是黑箱操作,但我们也需要反思,就算软件源代码完全公开,以自己的分析概念,能理解它是怎么算的吗?这样算对不对,好不好,局限性在哪里?结构分析概念作用表现在计算假定上,好的分析概念帮助我们选对正确的本构关系、单元类型、求解算法等以尽可能低成本地精确模拟真实情况。这方面概念积累源于教材、论文和软件手册。

结构设计概念偏于实践。可以说是一种工程经验,也包括对规范的理解。哪种材料牌号合适?截面尺寸多大比较好?荷载取多大?节点怎么做?跨数怎么取?算不算超限?设计概念的来源主要是实践的积累,读规范、计算书、图纸图集虽可以有所感受,但远不如亲手做一个项目深刻。这也是很多老工程师的独门财富。值得一提的是,前两种概念是世界通用的,但设计概念不是。不同的地域、经济技术水平和设计理念对设计概念有很大影响,中国的经验到美国行不通是常有的事。

总的来说,结构概念的积累其实不外乎多读,多做,多思考。以上一点粗浅愚见,与诸君共勉。

土木工程 结构工程

关于建筑力学图乘法中“位移”的一些疑问?

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在我的理解里,用图乘法求出的“位移”既包含结构中点的移动,也包括角度的转动等等,那么在具体的问题中,如果求解的是结构中某两点的相对位移,那么用图乘法求得的答案中会不会也包含结构其他部分的移动或者转动呢?一直很疑惑这个问题,希望工程专业的人士可以给我这个半文科生指点一下,谢谢

不包含啊,用图乘的时候会在要计算位移的地方施加单位力或是单位弯矩的,计算出来的结果只对单位力/弯矩作用的地方有效。要求其他地方的位移就换个地方施加单位力/弯矩。
以及如果是两点的相对位移,需要在两点上各施加一个指向对方的单位力

土木工程 力学 建筑力学 结构力学 结构工程

211本科毕业之前如何进入设计院实习?

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211建筑工程大三。以后很想不考研就进设计院,本省最大的设计院明摆着不招结构工程本科生只要研究生。我想大四到设计院实习,有什么技巧和方法吗?需要懂得什么知识,什么软件。目前只用过cad和天正建筑。

谢邀。
我来说说我自己的故事,一个真实的故事。
英雄不问出处,不过我的出身确实挺差的。
我记得当时带了自己精心作的本子,里面涵盖了我关于建筑的几乎所有东西,直接走进一家在南京当地施工图很牛逼的单位,绕过人事什么,直接找了老总(我之前有摸准情况),做了很简单明了的自我介绍(为了不让老总反感).
最后一句话,我印象很深,我是这么说的:
我知道我是一张白纸,但我什么都愿意干,我知道xx(公司名称)很强,我想来试试,我不要工资,就想来试试!
老总是这样回复我的:“我觉得你可以来试试”,然后就把我介绍给了HR。
于是我第二天就去上班了,按试用期工资给我开的薪水。

说到这里,故事并没有完。
因为我的出身差,董事会开会的时候,并不想要我。
但是我当时见到的建筑老总,力排众议把我留下。后来从其他人口中知道这件事的时候,解释她这么做的原因是,
因为她答应过让我在这里试试。
对此,我非常感恩。
我相信,在这个世界上,总有一些人会让这个世界变得更美好。
END

大学生就业 设计院 工作 建筑工程 结构工程

英国科芬园的一个建筑艺术品像被拦腰斩断,这种悬浮效果是怎么实现的?

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hn.house.qq.com/a/20141

这是装置艺术里非常巧妙的障眼法,其实原理很简单,但是要做出这么好的效果,还是需要很多心思和技巧的。这有点像魔术,看上去非常非常神奇,一旦揭秘的话,会让你觉得原来也不过如此,但是呢,即使你知道魔术的原理了,如果不经过刻苦练习,你一样做不到魔术师的效果。 首先,这肯定不是真的悬浮,人类还没发明反重力材料。
其次,观众是可以走进去的,中间不是用玻璃或者其它透明材料支撑的。

再次,它的上面没有起重机或者吊车,所以上半部分并不是悬挂在空中的。

我不想这么早的剧透,所以您可以自己思考一分钟,看看您有什么高招可以做出这样的效果。一分钟之后,您再往下看。










其实,手法很简单,利用了一个小小的视觉盲区。既然不是悬浮的,也不是用吊车悬挂的,那上下两部分肯定有接触的地方。艺术家 Alex Chinneck 利用巧妙的视觉安排,让你很难注意到那个真正的接触位置。

说白了,这个悬浮房子的结构是这样的:
艺术家把上下贯通的柱子藏在了那个绿色的小房间和这个悬浮的房子交界的地方,让你视觉上感觉不到有上下贯通的柱子。从结构上说,这其实就是一个悬挑结构,就像普通的自行车棚,或者公交车站台的雨棚,一根柱子悬挑出上面的棚子。
说白了,跟这种自行车棚是一样的,如果你巧妙的把这个车棚的柱子藏起来,那这车棚从视觉上也变成悬浮的了。

有读者说,真的假的,自行车棚很轻,可是这房子很重的,就靠这么一根柱子悬挑,能行吗?原因就在于这房子并没有那么重,看上去像是石头,其实都是各种轻质材料。就像你做飞机、坦克模型,看上去很像,其实都是塑料的。这个艺术装置的整个建筑都是用塑料泡沫或者发泡板之类的材料做成的,外表故意做成现在这个样子,看上去像是石头一样。

最后放一张正在施工中的照片,非常明显的剧透。
主体结构就是柱子加悬臂桁架,房子的上半部分只是一个壳子,罩在整个悬臂桁架上,然后再做细节上的掩饰和修补,最终达到以假乱真的悬浮效果。

Reference
It's Nice That : Alex Chinneck's spectacular levitating building in Covent Garden
alex chinneck levitates covent garden’s market building in london
Covent Garden Market Is Either Floating Away, Or This Is The Best Artwork Ever
thecreatorsproject.vice.com

建筑 结构工程

今年(2015)注册岩土工程师考试报名要暂缓到什么时候啊?

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今年想考基础考试,这么一暂缓不好买火车票回家啊,唉╯▂╰

其实,不仅仅是注册岩土考试暂延了,勘察设计,造价,咨询等建设部考试都没有消息。总理要求减少行政审批,下放权限,建设部把资格考试放弃。那么问题来了,资格考试不属于政府人力资源考试,那就不能再组织报名考试,于是现在也没有结果。说什么收费标准问题只是借口。

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实木家具为什么卖的贵?而美日却拿实木盖房子。?

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补充一下吧:
你们可以看看@鲁小北的回答,他很明确的指出了欧美大量建造木体结构的房屋
而我指出的是在国内大量建造木体房屋的因素(*^_^*)

我国为什么大量生产实木家具呢?
*1*文化情怀 *2*民众热捧
实木家具,红木家具的广泛生产,真的不如说是我国人民吃饱肚子,穿暖衣服后的一种消费思维,说白点叫做攀比~

别告诉我实木的比某些家具使用寿命更长,主要问题,你能活多少年?你搬家么?搬家后新装修么?使用寿命在实木或红木家具上没有突出的价值~家传?得了,你儿子把你那些老古董卖破烂都闲累(︶^︶)

文化情怀来源于我国古代贵族对红木的追求,然后,平等了,有钱了,我是不是可以过过地主的日子了?

民众热捧来源于文化情怀的过渡炒作,什么什么实木更加健康,实木更加长久。。。然后并卵,压合板的也能用好几年的。。。健康?不超标都健康~~~就是有钱了,开始攀比了,然后商家要赚钱啊!!

至于为何实木家具贵的问题?
任何非钢需的商品,不可思议的价位真的是健康的么?市场经济,你需要,我生产,我定价,你爱买不买。。。
有原因么?似乎没有。。。
美观啊,环保啊,健康啊,是当物质生活富足之后人类才会思考的问题,所以,你都富足了,商人不将利益最大化,叫商人?真的不需要原因。。。





你们。。。我代表历代祖先和各统治阶级和你们拼了>_
还有,題主咱俩要好好谈一谈,我国古代建筑尤其是北方建筑,以什么为主体?木头啊还是木头!!!



梁是木头的不?柱子木头的不?几乎所有的建筑,包括死后的坟都用木头的!曾经CTV10播了一期节目,说楼兰为啥一下子没了呢?因为他们的贵族把树砍到建墓去了,然后沙尘暴以来,噗全淹没了。。。当年我竟然傻傻的认为:还有道理(︶^︶)

看到的了?木质结构的房屋,是我们农耕文明的标志性产物!!!

你只能说,为啥到了现代,我国都是用木头做家具去了,而不是建房子去了←_←

因为我国人民繁殖能力太强了好么?一个全木或半木质的房屋,小点80平米,你要用多少木头啊?而且,而且不是所有的木头都适合建房屋的!!!

建房屋选择实木,你首先要达到,以下几个标准:
木材要大,要直,不能中空,木性要稳,密度要高,硬度要强等等!!!

看见了么?那么符合以上条件的最佳选择是哪些呢?
30年+的天然林!!!

好家伙。。。就咱国家从古代砍到现代,好几亿户居民,不得把中国砍成黄土高坡啊?以后咱都别去丽江旅游了,去找阿宝唱歌吧:
我的家在黄土高坡啊~



别问我人工林为啥不行?行!但是,记住啊,跟现在咱的房屋一样,看似70年产权你能住到30年,就拍巴掌乐吧ㄟ( ̄▽ ̄ㄟ)

一根木头可以打造一件但是一根木头可以建造一座房子么?!!!

一根木头可以造嗯多烟灰缸和茶台,你给我盖一间半木结构的房屋看看?

你认为哪个耗料多呢?

娃啊,不是咱不能建屋子,是建不起啊!建完了木头房子,以后让你住你都不住啊天天帝都的天空~黄的

首都,我不黑你,起码我去你就很少刮
哦耶!ㄟ( ̄▽ ̄ㄟ)

你真敢全民建木头房子,嗯哼,结果可能是这样的:



然后我们中国人在植物史上留下了光辉印记如下:

为了躲避疯狂的中国人的追杀,我们木系的同胞,远迁海外o(︶︿︶)o

建筑 实木家具 结构工程师 结构工程 木材

设计院做结构设计工作几年后有什么出路?

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设计院的设计工作单调,重复,人际关系较为简单. 从事纯粹的设计工作,5年,10年后,人际关系和社会资源的累积无从谈起. 古有农民看天吃饭,设计院看房地产吃饭,而未来的中国房地产发展放缓是不可避免的预期, 而处在整个生产链下端在经历了这地产黄金10年发展的众多国内设计院在未来何去何从?

作为一个结构的女同志,这几年遭遇结婚生育的问题困扰事业(男同志基本没有这个困惑)。再考虑出路的时候,我也和同学探讨。有本科,有研究生,也有博士生。
我把我听到和感受到的写出来,怎么做就自己拿主意吧
其实我觉得你想在这个行业干下去,先得有市场认可的证。比如一注。二注不是说不行,而实际对生活没啥提高。

说到这里会说没证也可以。
那我们假设本科毕业干设计男同志,30岁仍没有证。
A 继续干设计院。物色小设计院。无证,去了当总工。过了两年来了个有证还比自己年轻的,然后两个人掐,没人家气壮,想跳槽,不想画图了,也画不动了,去干总工吧,还是没证
B 继续干设计院,没跳槽。总工过几年换了,不是我
C 寻思跳槽,物色甲方,进去,发现大部分人都有一注,而且有一注的都是小马仔,没有一注的,继续夹着尾巴。原来换了个工种,地位没变。
D 考了个事业编,开始搞。收入下降,工作也挺忙活。老婆嫌赚的少。干私活吧,因为离开了设计院这个载体,实际也没那么多,加上几年一次的规范小更新。干的活总要等很久钱才能回来。随着房地产的理智,私活好像也没那么多了。
E 和朋友合伙开小设计院。活儿不好拦,下面还有一堆人要吃饭,每个月要发工资。价钱压不下来,甲方就不给活干。拿下活要花钱打关系,劳心劳神的~
F 读研究生神马的。30岁了,孩子一岁,老婆在家弄孩子,刚买房装修买车,经济还没有复苏。去上学挺重要。每天跟着老师瞎忙活,没钱赚。现在花的都是这几年存的。哎,快见底了,怎么办呢?

有证就不多说了。
你想要什么,这个很重要。能给你提供什么,这个也很重要。
同学当时问我,你在设计院干到50岁能干上总工么,能像XXX大师那样出书讲课搞东西赚钱么。当到了35岁,势必存在画不下去了。无法像年轻人一样加班加点快出图。所以35岁前每一步都得想好。想好自己未来的方向,想好将来要干什么,并为之铺路。只有朝着这个方向努力,将来才有可能这么发展。
多的不说了,自己琢磨吧
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11月6日新更
说些更实际的东西。不谈钱而说工作的提高就是耍流氓。(家庭条件好的请自觉绕行)

家里老婆孩子等着钱,吃穿和孩子的上学(搞不好要换学区房),哪个不是钱?
光说工作提高,提高的根本目的是什么?还不是为了能转换成钱,从物质上提高生活质量。
说到这里你会发现,终极目标是钱。那么问题简单化了。
钱也分现在和将来。

比如说现在赚的是工资。考证和自身的提高是为了将来这些付出能转化成钱。

有些人只看到现在的钱(工资和绩效),可有没有想过现在你赚的钱随着年纪大了有可能就赚不了了?(能干老总的还是少数,大部分人还是默默无闻的画图)年轻的时候不自我提高和投资,到了年纪大了不能赚绩效的时候,再考虑下一个投资是不是太晚了?

这让我想起设计院的有一部分人,没事儿的时候上网游戏购物,不搞自身建设,年轻时候的时间就这么白白流失了。年纪大了没出路又怪单位怪行业。
如果你付出了,最后结果如此,那没遗憾。如果你没付出,最后不觉得遗憾么?

还有一帮鼓吹没本事的人才去考证的(相信你身边也有很多这样的人)。说这话的人都没证。更重要的是,他自己没证还鼓吹你也没证,(典型的见不得别人好)
这里我要举例子。让子弹飞里有个很经典的桥段。陈坤找卖米粉的老板陷害张默吃了两碗粉只付了一碗的钱。张默说我剖腹证明清白。陈坤说要是只有一碗我跟着剖腹。接着张默剖腹了,拿出一碗,对陈坤说该你了。这个时候(注意!)周围的群众都跑开了,陈坤偷偷跟张默说:“我知道只有一碗,只有你不知道。”
看到这个桥段我很震惊。这些鼓吹别人不努力(还有那些天天说单位不好,说自己马上就辞职而常年还赖单位里不走的人)不就是陈坤演的这个角色么?如果你信了,那么恭喜你,你上当了

土木工程 结构工程 建筑结构

交通工程、道路工程、桥梁工程行业现状及前景分别是怎样的?

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背景介绍:
我是浙大大二土木专业的学生,面临分小方向,个人比较感兴趣的方向有交通运输工程(或道路工程)、桥梁工程、结构工程。我一定会念硕士,有兴趣念博士,可能会出国。以后就业的话可能会从事设计工作也可能会做科研。

我觉得我的问题可以分成五个子问题,可以选择性回答。
1、交通运输工程与道路工程的区别?
2、题目中的三个方向目前的现状?(有点宽泛,前辈们可以随意谈一谈,最好与结构工程方向(房地产)相对比)
3、题目中的三个方向以后的发展前景?
4、在对这几个方向兴趣度差不多的前提下,选哪个方向可能是最优选择?原因?
5、在你所了解的方向中,硕士与博士的工作性质(是指研究问题的方式等等)有什么样的不同?


提前谢谢前辈们的指点!

首先真心为题主点赞,不禁感叹后生可畏!!!
我上大学时候从来没这么系统的考虑过自己所学专业的未来,只是泛泛的看到学长学姐乘着高铁建设的东风,毕业就在施工单位拿着不菲的收入。待到自己毕业时已经时过境迁。
想的长远一些是好事,而且可以结合客观条件与主观兴趣来决定未来。
手机码字就简单说几点自己的观点,不好说是否准确仅供参考。
路桥工程特别是桥梁工程的现状问题我在前两天的回答中已经详述了,感兴趣可以去看看。个人觉得交通土建方面目前来看隧道与轨道交通比较吃香,桥梁检测与加固也还好些。不过考虑题主一定会继续深造或者出国,我不建议你做道路相关的研究。你是个有想法主见的人,科研也许结构工程方面更适合你吧?这些年岩土的研究也逐渐增多,但是如果科研的话,环境会稍微艰苦,毕竟岩土类的实验居多,也因学校而异。东北这面学校的岩土多以多年冻土承载力研究为主,我同学研究生读岩土的大半时间都在大兴安岭里做实验。
而结构方面偏科研方向广些。抗风,抗震等等一般都归在结构里。
路桥专业相比经济学等常见专业出国留学比较难办,费用也较高。性价比上看,不一定优于同济大学。考研的时候可以根据情况选择院校。

土木工程 桥梁 交通工程 结构工程 道路与桥梁工程

既然有傻瓜式的结构设计软件了,为什么还要在大学里学习力学、混凝土结构这些专业课?

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目前的国内市场,以 PKPM 为代表的大型设计软件应用非常普遍,设计师的作用在逐渐淡化。甚至有人认为,哪怕没有学习过专业课程,只要培训一段时间,一样可以用软件做结构设计。事实上,也的确有很多设计师是半路出家、没学过力学、只学过软件操作的。
既然培训一下软件操作就能做结构设计,那大学里学习各种专业课的意义又在哪里?

算是自问自答吧,请原谅我絮叨一点。

在科幻小说界的传世巨著《基地》三部曲中,阿西莫夫描绘了一幅很巧妙却又很意味深长的画面。基地,地盘小,武装弱,但却在虎视眈眈的强权势力中游刃有余,甚至某种意义上,是基地凌驾于这些强权势力之上。基地对周边势力的控制,靠的不是大炮巨舰的武力威慑,也不是给钱给物的经济贿赂,而是靠着穿了“宗教”马甲的“科技”。

基地为周边强大而又蛮荒的强权势力提供科技援助,免费且热情,比如核电技术和生物医学技术。然而,这些科技援助被有意的“伪装”成“宗教”。其它势力的所有技术人员都要到基地接受培训,基地教给他们的只是如何操作这些高技术设备,而不会教给他们背后的原理。事实上,这些技术人员被叫做“教士”。对于他们而言,基地教给他们的不是科学技术,而是宗教;他们也不是来基地学习,而是来“朝圣”;操作核电站也并不是在操作核电站,而是在以神圣的不可改变的仪式来侍奉“科学神殿”里的“神圣力量来源”。如果他们操作错了,核电装置坏了,对他们而言则是他们的神圣仪式出了差错、不够虔诚,所以神发怒了。同样,基地的先进药物都是神的恩赐,如果不按照神的旨意服用,那么也会得到神的惩罚,比如病治不好或者副作用。对于周边的强权势力来说,基地并不是科学援助的来源,而是神灵的所在,上天眷顾之所。

当然,我们能在阿西莫夫的描写中看到历史上罗马天主教廷的影子。但同样,我觉得《基地》也揭示了现代技术与从业人员之间的微妙关系。我们知道我们自己在干什么吗?我们在一步一步的使用设计软件的时候,知道它具体的原理吗?如果不知道的话,我们跟这些基地培养的科学“教士”有什么区别?

一定程度上,没有什么区别。我们就是结构设计“教士”。有限元软件就是我们神庙里的神谕,规范就是我们神庙里的圣经。我们中的绝大多人,都是在依靠黑箱子里出来的神谕活着;我们中的绝大多数人,终其一生也不会走出圣经所规定的那个圈圈。“规范就是这么说的”和“软件算过去了就行”,嗯哼,“圣经就是这么说的”和“按照神谕做就行”,这就是我们结构设计师的两大信条。什么?神谕里面是什么样子的?圣经为什么是这样的?你管呢!

也许这就是为什么像阿西莫夫这样的人会认为技术可能会反过来阻碍人类社会的发展:我们有可能沦为高技术的奴隶。久而久之,当年的技术资料终将被埋在历史的垃圾堆里,科技也将沦为宗教。到那时候,没有人会明白神谕的含义,没有人会明白圣经的来源。人类的命运不再属于我们自己,而是属于这些古老却顽固的神谕和圣经。

我并不是危言耸听,如果所谓的结构设计师只是一个机械的执行规范、图集、有限元软件的人肉批处理程序的时候,我们离危险也就不远了。规范里就是这么规定的,所以我遵守就行了。结果呢?汶川地震的时候,有几个框架真正做到了“强柱弱梁”?图集里楼梯就是这么配筋的,所以我比着做就行了。结果呢?汶川地震的时候多少楼梯被生生拉断?软件里没有楼梯,所以我不考虑它的影响。结果呢?有多少框架结构是因为偏心布置的现浇楼梯造成了严重的震害?

就像钢结构论坛上的马升东老师所说的,结构设计软件这个黑匣子给设计师的眼睛上蒙上了一块黑布,标准图集又是一匹瞎马,而业主的“科学发展观”又不断的催促设计师赶路,真可谓是“盲人骑瞎马,夜半临深池”!

甚至,有很多很多的结构“设计师”在直接用着 PKPM 自动生成的图纸,这都不是“盲人骑瞎马”了,简直就是“信马由缰”了。到底是谁在设计?“设计师”?还是 PKPM?当然,你可以说 PKPM 不够好,市面上有更好的。的确,比如 Midas 就看准了这个市场,推出了 Midas Building,号称可以一站式解决问题。但即使是软件再优秀,它能替代人类设计师吗?它能具有自我更新和自我纠错的能力吗?它会摆脱黑箱子吗?如果它不再是黑箱子式的神谕,它还能叫软件吗?

很不幸,就目前来看,计算机是懒惰的、愚蠢的,它们倾向于偷懒,倾向于得到平庸的回答。也许有一天,人工智能的发展会让我们拥有优秀的结构设计机器人。但至少在目前,以及未来很长一段时间内,都不会有比 Ove Arup 或者 Jorg Schlaich 更优秀的机器人设计师。没错,机器人可以在国际象棋上打败最好的人类,但我不觉得短期内机器人可以在结构设计领域胜过最好的人类,我不觉得短期内机器人会懂得结构设计的优雅和艺术。
这是 Ove Arup 设计的 Kingsgate 步行桥,看上去很平淡,但你能想象的出它是怎么建造的么?
这是这座步行桥的建造过程,先在河岸两边分别浇筑桥体的一半,然后分别旋转90度,刚刚好拼接成一座步行桥。这座桥的施工甚至都没有打扰到每天在河里训练的赛艇运动员。
这是川口卫设计的神户 World Memorial Hall,这个穹顶又是怎么建起来的呢?
这是它的施工照片,穹顶先在地面拼装完成,然后向上顶升。就像变形金刚一样,自己从趴着的状态变成直立状态。

这是我画的示意图,可以想象成是顶升过程的连续曝光。不需要搭建大规模的脚手架,也不需要高空作业,只需要地面拼装,然后千斤顶同步顶升。

之所以举这两个例子,是想说明为什么我说结构设计是优雅的,是艺术的。我对技术的发展很乐观,如果有一天,机器人、电脑、人工智能,不管是什么,只要它能做出这样的结构设计,我就认为我们不再需要人类设计师了。至于那会造成什么影响,完全是另一个问题,就像汽车替代了马车、网购代替了供销社一样。

但很明显,你我都明白,很久很久以后,机器人才可能会拥有这样的创造力。所以,在这之前,我们还是需要人类设计师,这些优雅的设计还是需要人类设计师来完成。为了做到这些,你必须得明白背后的东西,而不是只会操作。你必须像基地的自己人一样掌握科学技术,而不是像基地培训的“教士”一样只会使用不懂原理。就像一个摄影师,为了拍出好作品,就必须至少明白光圈是什么、快门是什么、ISO 又是什么。如果只会用傻瓜相机,是很难拍出好作品的,甚至还可能会因为种种原因,造成曝光失误。

回到正题,看看 GT STRUDL 的创始人 Leroy Z. Emkin 教授是怎么说的吧:

NO COMPUTER SOFTWARE PRODUCT SHOULD BE USED FOR STRUCTURAL ENGINEERING COMPUTATIONS UNLESS IT HAS BEEN FULLY AND PROPERLY VALIDATED AND CERTIFIED PURSUANT TO INDUSTRY ACCEPTED STANDARDS OF ENGINEERING SOFTWARE QA AND QC.
The structural engineer must apply the same high degree of care and detail when validating computer software accuracy and checking actual computer results as is applied when using time tested and traditional procedures for checking hand computations (e.g., every detail, data value, assumption, and computation must be checked and rechecked prior to use).
用 Emkin 教授的一句话结尾:
In other words, a good computer program does not make a good engineer, only a good engineer should use a good computer program!
好软件并不会让你成为好工程师,只有好工程师才配使用好软件。

土木工程 结构工程

为什么我们修的桥有那么多的造型?不可以统一两三种型式吗?

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多图,干货】!目前主要有梁,拱,刚架,吊与组合体系这几种结构。表观上各异的桥型,背后蕴含着各自不同的受力特性(文中加粗的字体均是各类桥型的优缺点,而且它们各自服役于不同的环境中。也就是说桥梁是一个系统工程,集受力,景观美学于一体。在选择桥型时,要根据水文地质,航运条件,车流交通量甚至一些政治上的要求来选择。下面介绍一些主要的桥型及其适用条件。
1:拱桥。拱桥简洁优美,也是中国很有修筑经验的一种桥。(下图为万县长江大桥,跨径420m)
拱桥由拱圈受压后把力传递至拱脚的基础上。优点:整个拱圈处于受压状态,而石砌非常抗压耐久。也正因如此,大跨度的拱桥需要有良好的地基条件
2:简支梁桥。这是梁式桥中应用最早使用最多的桥。受力简单,对地基要求低,便于预制-安装。主要用于城市高架,跨河大桥。但是跨度做不大(目前最大76m)。超过50m后过于笨重,不经济。需要大量桥墩,支座,从而加大了下部基础工作量和成本
3:斜拉桥。(下图为日本多多罗大桥,主跨长890米)斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。是大跨度桥梁的最主要桥型。其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料。缺点:由于梁体由拉索拉着,因此风引起的振动是最头疼的问题。在我国东南沿海台风影响区内,风引起的拉索振动是一大难点。
4:悬索桥。(下图为美国金门大桥,主跨1280m)

悬索桥面的力主要由最上端两根主缆承受。主缆需要锚定于地基,因此也需要坚固的地基。悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大。悬索桥可以造得比较高,容许船在下面通过,在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩,因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。同样,悬索桥也非常怕大风
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各类桥型介绍完毕。回到答主的问题,为啥需要这么多桥型?以上的总结是:不同的桥型有不同的特性及适用条件!不同的桥型有不同的特性及适用条件!不同的桥型有不同的特性及适用条件!{重要的事情要讲三遍}
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接下来是美学原因。从观赏要求而言,应是一件建筑艺术品。各式各样或简约或复杂的桥,彰显着国家、地区的经济水平,审美心态以及技术和工艺水平,更反映出时代精神和人类的创造力。题主你想想,全世界就只有两三种桥,那该多无聊。罗素大神曾经约过,不对,日过,不对,曰过:参差多态乃幸福本源!作为一个大三桥梁狗,衷心希望我们优秀的结构师,建筑师能脑洞开的再大一些,创造出更新颖更合理的桥梁!

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